城市轨道交通车站轨行区降噪措施仿真分析

根据城市轨道交通的车站条件和轨道条件,建立某曲线站台有限元模型并进行站台区声学仿真,通过与既有轨道交通车站现场测试的结果对比,验证模型的可行性。对全铺道床吸音板和屏蔽门玻璃贴覆吸音膜两种降噪措施在单独和综合使用时的降噪效果进行了预测。结果表明:全铺道床吸音板可以降低站台50~4000Hz全频段内的噪声约1.5~5.2dB;屏蔽门玻璃贴覆吸音膜降噪主要针对1000Hz以下的低频噪声,可降低站台250~1000Hz频段内的噪声1.8~2.4dB;综合采用两种降噪措施可以使站台区50~4000Hz频段内的噪声降低2.0~7.0dB,其中道床吸音板的降噪贡献量为73%~84%,吸音膜的贡献量为16%~27%。     

地铁车站轨行区伤亡事故的快速处置

根据地铁车站轨行区伤亡事故的基本特点、处置方法、运营服务需要和相关法律规定,探讨地铁车站轨行区伤亡事故快速处置的基本理念和主要流程。     

2020年中国轨道交通机场线统计及空轨协同运营分析

轨道交通在联通机场枢纽与城市中心区之间发挥了重要作用,包括干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通等多种形式,统称为轨道交通机场线。截至2020年末,中国已有35个城市的38个机场连接轨道交通线路;另有在建线路23条,涉及19个机场;尚在规划线路35条,涉及29个机场。统计已经运营和正在建设、尚在规划的轨道交通机场线基本情况,结合国内外机场线的成熟经验总结了机场与轨道交通(简称“空轨”)协同运营的情况,并提出轨道交通机场线与机场的协同运营的建议,包括运营时间、票制票价、场站衔接、客流应急等方面。     

上海轨道交通6号线车辆阻尼车轮降噪措施及效果

阐述城市轨道交通车辆阻尼降噪车轮结构和降噪原理,对安装阻尼车轮的列车和普通列车在通过轨道直线区段、曲线区段以及低速、高速运行等工况下的噪声进行对比试验,从声级、频谱、时域谱三方面分析了试验结果,验证了阻尼车轮降噪的实际效果。     

具有值机功能的轨道交通机场线车站布局方案

近年来,随着国内机场客流量的高速增长及城市轨道交通建设步伐的加快,各大、中城市也开启了轨道交通机场线的建设。结合国内外机场提前值机的概念,以西安北客站至咸阳国际机场的轨道交通机场线为例,分析了值机客流的特征,研究了具备提前值机功能的轨道交通机场线车站布局的3个可行性方案,并指出了实现机场功能外移所存在的问题。     

宁波轨道交通高架线综合降噪效果测试与分析

宁波轨道交通1号线一期工程高架线开展了无声屏障、全封闭声屏障、全封闭声屏障+梯形轨枕和全封闭声屏障+道床垫浮置式整体道床工况下的噪声对比测试试验.在各测量断面处布置7个噪声测点,并得到12.5～20000 Hz频段的噪声声压级与频谱曲线,分析各工况下噪声频谱特性与降噪效果.结果表明:仅采用全封闭声屏时,噪声源强处降噪效果最佳,且降噪效果随水平距离的增大呈衰减趋势;在全封闭声屏障的基础上采用梯形轨枕或道床垫浮置式整体道床后各测点(测点l除外)处降噪效果进一步增大,减振轨道确保了全封闭声屏障的降噪效果;减振轨道能有效减小桥梁结构噪声,但同时也增大了轮轨噪声;全封闭声屏障+道床垫浮置式整体道床的降噪效果优于全封闭声屏障+梯形轨枕.     

轨行区施工调度系统研究与实现

为保障施工和运输作业安全,实现轨行区调度统筹兼顾、协调有序,研究设计轨行区施工调度系统。系统结合北斗定位、无线射频、车站图形化等技术手段,实现对轨行区施工计划、施工请销点、调度命令及铺轨工程进度等的管理,为调度中心人员提供有力的管理手段和参考依据,并帮助施工单位合理安排施工组织和行车组织。实践证明,系统解决了轨行区作业管理跨度大、行车施工调度安全级别要求高、安全生产预警预控难、全过程管理易缺位等突出问题。     

轨道交通机场线专用行李车技术方案分析

随着各地轨道交通机场线的建设与发展,选择部分车辆作为专用行李车成为提高乘机服务的一项措施.文章从市场需求角度出发提出轨道交通机场线专用行李车的概念,对专用行李车服务设施、工作流程及专用行李车技术方案进行分析研究,并给出相关建议.     

城市组团的轨道交通接驳线研究

城市外围组团快速发展,需要较大运量的接驳线快速衔接城市轨道交通资源,同时缓解组团内日益增长的交通压力。从接驳线的功能定位、规划条件、制式比选及衔接模式等方面进行分析,并以天津空港经济区为例进行较为系统的说明。中低运量的轨道交通系统和BRT(快速公交系统)均能满足接驳线的需求。接驳线的建设应在发挥现有公共交通能力的基础上进行充分论证,不宜过度超前;采用轨道交通系统时要处理好同既有轨道交通线网的关系。     

温州市域快速轨道交通高架线路减振降噪综合措施

针对温州市域快速轨道交通项目,分析了列车运行噪声和振动对环境影响的特点,提出了减振降噪的综合措施.从车辆选型、优化高架段桥梁梁型、选用高阻尼减振支座、采取轨道减振降噪措施等方面进行源强控制;通过设置声屏障进行噪声传播控制;优化调整轨道周边地块规划,提高周边建筑隔音性能来进一步降低噪声振动的环境影响.实际应用效果表明,上述减振降噪综合措施切实有效.     

温州市域快速轨道交通高架线路减振降噪综合措施

针对温州市域快速轨道交通项目,分析了列车运行噪声和振动对环境影响的特点,提出了减振降噪的综合措施.从车辆选型、优化高架段桥梁梁型、选用高阻尼减振支座、采取轨道减振降噪措施等方面进行源强控制;通过设置声屏障进行噪声传播控制;优化调整轨道周边地块规划,提高周边建筑隔音性能来进一步降低噪声振动的环境影响.实际应用效果表明,上述减振降噪综合措施切实有效.     

北京首都机场快轨线降噪方案研究

介绍了北京首都机场快轨工程的概况和在试运营中列车运行噪音过高的问题,对列车运行噪声源进行了研究分析.提出采用碳金属滑靴替代铸铁滑靴改造列车受流器的方案,实验数据及列车运行监测数据和民意调查结果表明,车辆技术改造方案达到了降低车辆运行噪音的效果.     

地铁施工过程中轨行区安全风险评估

通过对深圳地铁1号线施工车辆经过轨行区（包括部分既有线）发生安全事故的可能性、作业人员在危险环境中的危险程度以及事故发生后果进行数字化安全风险分析,最终评估出地铁轨行区施工的危险性程度。并根据轨行区施工及地铁既有线运输的特点,制定有效的应急预案,最大程度地保证人员与施工安全。     

上海轨道交通3号线半封闭声屏障设计及降噪分析

上海轨道交通3号线自2000年运营以来,对人们交通出行带了极大的便利,但对轨道交通3号线沿线环境噪声带来了问题。结合轨道交通3号线沿线凯成苑环境噪声问题,对半封闭声屏障的设计及降噪效果进行分析,并提出半封闭声屏障解决方案。     

基于信息技术的城市轨道交通轨行区施工动态防护策略

从城市轨道交通轨行区施工管理现状出发,阐述在接触轨供电条件下,施工管理中固定区域防护模式存在的不足。为解决轨行区施工中资源利用率、施工安全等问题,提出了动态防护策略。介绍了动态防护区域模型的组成及其运行机制,并通过信息技术对该方法进行优化。     

以轨道交通车站为核心的枢纽机场地面交通中心布局模式

为从理论上研究大型枢纽机场综合化、立体化和多元化陆侧交通系统的规划建设,科学遴选适宜各枢纽机场发展定位和功能需求的陆侧综合交通枢纽设计方案。以机场地面交通中心为研究对象,分析了轨道交通车站与其他交通场站之间的交通组织结构关系,以及枢纽机场轨道交通系统制式组合类型。从交通特性、功能区块构成、引入轨道交通系统制式及其线路与场站分布等诸多方面研究了机场地面交通中心空间布局的技术特征及其优劣性,并结合国内外枢纽机场地面交通中心的典型应用实例,提出了以轨道交通车站为主体的机场地面交通中心的3种空间布局模式,即竖向错层式、同层集中式和同层分离式,并分析了每种布局模式的基本构成及其交通特性。最后,提出枢纽机场航站区的规划应实现航站楼与地面交通中心的统筹考虑,地面交通中心的布局模式应以轨道交通车站为核心,优先考虑满足旅客航空交通出行服务,并与其他交通场站高效耦合,以满足机场地区多元化交通出行的需求。     

基于不同功能定位的轨道交通机场线规划与运营问题研究

轨道交通机场线是市区至机场的快速通道,在方便居民出行、优化城市空间布局等方面发挥着重要作用.通过详细分析国内机场配置轨道交通的情况,明确三类机场线的换乘衔接、运营组织等方面特点,同时指出各自的建设条件.总结我国机场线在规划设计、配套服务及运营模式等方面存在的问题,指出机场线的线路类型选择依据.研究提出,在设计规划时应加...     

机场地面交通中心与航站楼布局模式研究

通过对国内外已建机场轨道交通车站的分析,阐述了轨道交通接入机场航站区的线路布局类型,提出了各种机场地面交通中心与航站楼衔接的平面布局模式,并比较了各自的优缺点。     

BIM融合通信技术在轨行区施工管理信息化平台的应用

针对地铁工程管理里程跨度大、行车调度难、安全监控视频缺失、安全生产预警预控难、全过程管理易缺位等突出问题,提出采用基于BIM的融合通信技术对轨行区进行信息化施工管理。阐述BIM技术与通信技术特点,提出基于BIM融合通信技术的轨行区施工管理信息化平台的目标、设计及开发方式。该平台在广州地铁4号线南延段进行实践应用,提升了隧道内无线通信的稳定性,解决了隧道内设备的防振、防水、防潮以及网络传输无中断等问题,可实现BIM平台派工信息的实时同步以及平台移动端办公。