加强公交企业后备干部队伍建设工作初探

1 问题的提出 加强后备干部队伍建设，对企业保持可持续发展的后劲具有十分重要的意义。     

赴北京公交党校学习考察的启发与收获

“在企业中,管理者实际上80％的时间用在沟通上,企业中80％的问题是由于沟通障碍引起的,一名合格的中层管理干部,沟通能力应占80％。”企业管理的三个“二八定律”是我在北京公交党校王嘉老师的课堂上受到的最深启发。     

上海市公交站牌的调查与分析

论文分析了上海三种常见公交站牌的优缺点,通过问卷调查的方式和参考网络上市民的意见和建议,了解市民对于现有公交站牌的评价,对公交站牌设计中存在的问题进行总结,并提出了改进建议.     

北京公交场站建设理念与做法

北京公交集团公司首个标准化示范场站——吴庄场站,整体工程于2013年9月28日竣工,10月26日正式投入使用. 2008年建成的吴庄站,站务用房简易老旧、基础设施薄弱.2013年集团公司本着“政府主导,政策创新;落实规划,理顺体制;租建并举,融资合作,提升建设能力”的工作思路,制定了《2013-2015年场站建设和提升工作计划》,设定了未来三年场站提升改造、综合开发建设的工作目标.在2013年场站提升改造中,吴庄站被列为老旧场站改造的第一个示范工程.     

北京公交技术保修系统数据融通与共享分析

为提高运营车辆保修质量,降低故障频率和节约成本投入,北京公交集团全面推行车辆保养新的结算方式,建立总成零部件终身质保模式,管理机制的新变化使北京公交加快推进管理信息系统综合平台建设,以实现各模块数据的有效衔接和融通共享,为维车保运提供决策依据,促进技术保修综合服务保障水平与能力的进一步提升。     

北京公交学习贯彻十七届六中全会精神深化公交文化建设推进企业科学发展

日前，北京公交集团公司党委发出通知，要求全系统认真学习宣传贯彻十七届六中全会精神．把学习贯彻十七届六中全会精神作为当前头等大事来抓，精心部署、组织好学习活动，努力建设具有鲜明行业特点和时代特征的公交企业文化．推进公交企业科学发展。     

公交企业对标管理的实践探究——以北京公交为例

对标管理作为一种先进的管理方法被企业广泛使用,成为提高企业综合竞争力的有效工具。本文以北京公交为例,分析了对标管理在公交企业的实践做法,并对未来推进对标管理做出思考和建议,旨在为我国公交企业对标管理的实践和发展提供一定的借鉴和参考。     

关于新时代公交共青团工作的几点思考

长期以来,北京公交集团团委在集团党委领导下,一代又一代团员青年紧跟党的步伐,为公交企业发展做出了突出贡献。作为党的助手和后备军,作为党联系青年的桥梁和纽带,在不同的年代和历史阶段,共青团组织有着不同的功能定位和光荣使命。在新的历史时代,北京公交集团团委紧扣首都公交的发展脉搏,围绕中心工作,服务大局,带领广大青年以高水平的工作标准,努力开创北京公交共青团工作的新局面。     

基于ASP．NET的北京公交票务管理系统设计与实现

票务管理是公共交通管理的一个重要组成部分,但目前北京公交票务管理还保留着传统的纸上作业方式,存在信息处理易错,信息不透明、交互不及时等问题。本文从系统需求分析出发,设计了基于ASP．NET的北京公交票务管理系统,实现了票务管理中配票,结款,统计报表等核心功能。系统的实施情况表明使用该系统可有效地提高公交票务管理效率,达到了预期的目的,最后提出了系统的可进一步完善之处。     

北京市政公交一卡通使用现状及改进策略研究

本文分析了北京市政公交一卡通使用过程中的优越性和存在的问题;介绍了上海、香港使用一卡通的成功之处;结合北京市的市情和交通现状,针对北京市公交一卡通存在的问题,提出了培养市民刷卡文化、完善管理制度、强化售后服务、优化公交站台和线路设置、实现一卡互通、异地互联互通等建议.     

北京公交

集团公司三个文化品牌亮相第三届交通运输优秀文化品牌展示活动 10月11日至12日,"讲出你的品牌故事"第三届交通运输优秀文化品牌展示活动在杭州举办.来自公路、水运、铁路、民航、道路运输、海事、救捞、邮政等领域的123个交通行业运输品牌参加.在本次展示活动中,集团公司"同心安全"、客五分公司"礼巡"文化、客三分公司"男子汉车组"三个文化品牌从前期初选的218个品牌中脱颖而出,亮相本次文化品牌展示推选活动.     

北京市公共电、汽车线网系统规划

本文对北京市公交线网系统规划进行了全面的总结,通过对现状问题分析和发展前景的把握,进行了线网系统合理模式研究,在此基础上提出结构优化方案、近期实施方案以及相关保障措施.对特大型城市公共交通采用分区分级的运营组织模式、将传统的场站体系按客流集散中心和车辆服务中心进行整合,对我国大城市公交规划具有一定的理论创新和借鉴价值.     

加快湖北城市公共交通发展的思考

城市公共交通是重大的民生工程,是保证城市正常运转的“血脉”。习近平总书记非常重视城市交通的发展,指出:发展公共交通是现代城市的发展方向;国务院、湖北省政府先后下发《关于城市优先发展公共交通的实施意见》,交通运输部、省交通运输厅相继开展了国家公交都市和省公交优先示范城市创建活动,通过公共交通的优先发展,不断满足广大人民群众对美好生活的向往,更好带动城乡经济发展。     

关于提高城市公共交通分担率的思考

随着近几年中国城镇化、机动化的快速发展,城市公共交通优先(以下简称“公交优先”)发展成为社会关注的焦点.提高公交分担率是优先发展公共交通的目标之一,通过对公交分担率的具体表现、影响因素分析,提出应在思想观念、制度建设、设计理念等软件方面下功夫,以人为本、合理规划、因地制宜,利用现代科技和技术,开创公交新型发展模式.     

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首先介绍了北京公共交通(不包括地铁)组织的发展，为了推动首都公共汽车运输的发展，适应北京发展的新形式，2004年9月将北京公共交通总公司改制为北京公共交通控股(集团)有限公司目前总客运量每年在以一个多亿的速度递增.他特别对目前北京公交存在的主要问题进行了分析，包括公共交通的定位，公共交通票制票价长期不变，改革落后，整体服务质量不高，缺乏吸引力表现为运行效率不高，公共交通的车辆状况不佳，舒适性比较差，奋共交通信息化服务水平不高等相应分析了北京公交的发展战略、措施，其中包括:①对现有奋交线网进行科学合理的调配、优化;②在车辆更新方面2005年已投入了30多亿元，明后年到奥运会前大约还要继续投入40-50亿元;③在电子信息服务方面，要在调度指挥中心、服务热线、公交网络、电子站牌等方面加大投入;④票制、票价改革已有方案与政策;⑤在公交场站设施改造方面已着手进行优化设计施工与改造;⑥在提高员工素质、改善服务方面要加大投入，现已制定了迎奥运创建文明行业三年工作规划，正在组织实施.最后在回答代表提问时强调奋交在总的公益性特点之下，运营市场化也是不可进免的.     

关于深化城市公交企业改革的几点思考

城市公共交通作为城市生产的第一道工序和完全开放的社会共享资源,其经营活动具有鲜明的双重性,即服务性和公益性.在城市的不同发展阶段,公交企业只有在当地党委、政府的坚强领导下,振奋精神,凝心聚力,树立先进发展理念,努力践行"交通先行"战略,全面打好公交改革发展、高位求进的攻坚战,才能在保证自身生存和发展的同时,促进城市的繁...     

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2008北京奥运会,面向公众的交通信息服务为奥运交通保障发挥了重要作用。本文提出了北京奥运公众交通信息服务的体系框架,对服务于奥运的北京市道路交通诱导VMS发布系统和北京市公众交通出行信息服务系统进行了系统说明,总结前者在信息来源、系统控制和发布、外场和中心诱导等5方面的主要技术特点,介绍了北京公众出行网的信息发布等5项主要服务内容和“交通眼”5项特色服务项目,最后还探讨了开展公众交通信息服务的有关问题。     

北京智能公交系统规划与建设

首先阐述了对ITS的认识,指出了北京智能公交系统规划将面向三个目标、四个重点,以三层架构模式建立。在此基础上,介绍了北京智能公交系统规划与建设情况,以及取得的初步成效,最后在分析北京智能公交系统建设现状的基础上,提出了下一步推进思路与重点建设内容。     

北京公交集团信息化绩效评估研究

根据北京公交集团信息化工作需要,确定了信息化绩效评估工作目标,结合市级层面要求和企业自身特点明确评估要点,综合采用调研、访谈、文档检查、试点评估等方法,分别对信息系统和二级单位建立了测评指标体系。实践表明信息化绩效评估工作对提升公交企业信息化整体水平有明显推动作用。