城市轨道交通列车车门故障平均间隔时间仿真分析

根据城市轨道交通列车电动塞拉门正常开关门工作原理建立了相应的任务可靠性模型.假设车门故障服从正态分布,不考虑人为因素和维修性,以在线运营的部件故障数据统计出部件平均故障间隔时间作为原始数据,输入数学模型加以仿真分析.仿真分析结果与在线运营故障统计结果间具有一定的可比性,表明该可靠性模型对车门可靠性分析具有宏观价值,可为...     

城市轨道交通

正铁三院是中国较早从事城市轨道交通勘察设计的单位,1958年即承担北京地铁1号线勘察设计工作,先后承担了北京、上海、天津、广州、深圳、沈阳、大连、哈尔滨等国内四十三个城市的轨道交通工程勘察设计,业务领域涉及地铁、轻轨、现代有轨电车、磁浮交通等多种交通方式。     

城市轨道交通各发展阶段的运行特征及在公交系统中的作用

城市轨道交通网络的形成分为三个发展阶段:成网前阶段,轨道骨架网阶段和稳定的轨道网络阶段.分析了不同发展阶段轨道交通运行特征指标的取值范围,采用客运量和客运周转量指标研究了轨道交通不同发展阶段在公共交通系统中所起的作用.     

城市轨道交通旅行速度影响因素分析及提升实践

从不同地铁运营线路之间的旅行速度存在差异入手,分析影响旅行速度的主要因素及程度,包括平均站间距及最高运行速度、区间限速、列车运行等级、开关门效率、乘客乘降时间等,其中拟合了最高运行速度为80 km/h 的运营线路旅行速度与平均站间距之间的函数关系,为评价各线旅行速度的实际表现提供工具.最后结合运营线路旅行速度提升需求,...     

城市轨道交通数据

伴随着中国城市轨道交通建设的进一步加快推进，截止2012年底，目前全国已经有16个城市（不含台湾地区及佛山）建设有城市轨道交通系统。为了更好的了解我国城市轨道交通的发展情况，本刊将陆续推出中国城市轨道交通相关数据信息。     

城市轨道交通系统分析

首先阐述城市轨道系统的基本概念,包括系统的要素构成、基本功能、狭义与广义环境、层次结构等,并分析城市轨道交通系统的地位与作用,指出它是城市综合交通系统的核心子系统,对城市土地的利用和城市形态的演化有着重要的反作用;其次探讨城市轨道交通系统的基本特性,包括交通特性、经济特性与社会特性等,这些特性(特别是经济特性和社会特性)决定着城市轨道交通系统的管理体制与其经营管理的特殊性;最后提出城市轨道交通系统的产品概念及其管理的主要内容,并初步分析其管理体制与经营管理特点.     

突尼斯城市轨道交通

频临地中海的北非中部国家突尼斯有沙漠、山岭及美丽的海滩,是著名的旅游胜地。突尼斯国首都突尼斯是全国最大的城市和港口,常住人口120万,突尼斯大区人口则有4千万左右。突尼斯市坐落在地中海的突尼斯湾西部,背靠突尼斯湖:城市沿着海岸线发展,从殖民时代及以后的发展形成的现代化建筑是城市的主体,但是市中心依然保留着的历史悠     

德黑兰城市轨道交通

德黑兰是伊朗首都。位于伊朗北部厄尔布尔士山脉南麓,海拔844米,面积570平方公里,人口602.2万(1985)。德黑兰的城区分两部分,东西向的一条大街称革命大街,是划分新、旧城区的明显标记。旧市区在城市南部,多清真寺和具有传统特色的市场“巴扎”。北部为现代化新市区,街道宽阔整洁,是政府机关、外国使馆、现代企业和大宾馆、大商店以及高级住宅的集中之地。     

现代城市轨道交通

城市轨道交通是城市公共交通的骨干，它具有节能，省地，运量大，无污染（或少污染）又安全等优点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适用于大中城市，城市的轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市铁路，市郊铁路，地下铁道，轻轨交通，城市有轨电车，独轨铁路，磁浮铁路，机场联络铁路，新交通系统等。     

城市轨道交通客流特征分析

基于交通规划原理及TransCAD软件，探讨在已知轨道交通各车站进出站客流量的条件下，如何计算站间客流量，进而分析得出断面客流量及各换乘站分向客流量指标，最后对北京市轨道交通客流特征进行了实例分析。     

城市轨道交通工程设计倡议书

进入21世纪以来,随着我国大城市交通问题的日益突出,大力发展城市轨道交通已成共识.目前我国城市轨道交通建设已进入有序快速的发展时期,发展态势非常迅猛.全国48个百万人口以上的大城市中,已有30多个城市正在建设,筹建或规划城市轨道交通工程,北京、上海、广州等特大城市的轨道交通建设已步入网络化发展时代.中国将成为世界城市轨道交通发展最快和运营里程最长的国家.     

中国城市轨道交通蓬勃发展

中国影响广泛、代表性强、权威性高的城市轨道交通展——“2009北京国际城市轨道交通展览会（METROCHINA2009）”将于11月10日至13日在北京中国国际展览中心举行。主办方于5月26日在京举办新闻发布会，向媒体介绍了中国城市轨道交通发展状况以及展会情况。     

奥运会与城市轨道交通

以往的奥组委的经验表明,交通问题是奥运会成功的关键.奥运会期间,每天都有数十万的运动员、记者、观众和奥运家庭成员来往穿梭.因此对奥运举办城市来说,是全面检验其交通状况的一次巨大挑战.从历届奥运主办城市的经验看,大力发展运能大、速度快、没有噪声污染的城市轨道交通系统,是解决城市交通问题的最重要途径.列举了亚特兰大、悉尼、雅典等城市发展轨道交通迎接奥运会的经验及其给北京的启示.政府应将举办奥运会与城市规划一起综合考虑.基础设施不是只为奥运会兴建的,还要考虑奥运以后如何运作.     

国外城市轨道交通新技术

加拿大太平洋铁路公司准备推广100％有效摩擦管理；意大利研发重量轻噪声小的钢铝合金型轮对；英国采用模块式设计的铁路站台；德国轮轨表面粗糙度测量系统；日本刚性悬挂接触网导线打磨装置；     

城市轨道交通云建设探讨

大规模的城市轨道交通(以下简称"城轨交通")建设、运营及管理需要信息化手段支撑,但传统的企业信息化建设模式周期长、投资大、涉及系统多、集成和实施难度高。云计算技术的出现以及逐渐成熟的应用模式,使得建设符合城轨交通行业管理需要的云服务成为可能;同时可解决由于城轨交通企业各自建设信息系统导致的资源分散、难以共享,形成信息孤岛和资源浪费等问题;可快速提升行业信息化普及水平,降低整体建设成本。通过分析城轨交通信息化的现状,探讨城轨交通云建设的必要性,提出在行业内采取合作与合资2种建设模式,搭建Iaa S(基础设施即服务)、Paa S(平台即服务)、Saa S(软件即服务)3个层次的城轨交通云服务,以及分阶段实现的云建设思路,为城轨行业在云计算时代加速信息化发展提供借鉴和参考。     

中国城市轨道交通蓬勃发展

中国影响最广、最具代表性、最具权威性的城市轨道交通展--“2009北京国际城市轨道交通展览会（METRO CHINA 2009）”将于2009年11月10日至13日在北京中国国际展览中心举行，主办方于5月26日在京举办新闻发布会，向媒体介绍了中国城市轨道交通发展状况以及展会情况。     

城市轨道交通联调探讨

城市轨道交通设备系统联调是指对车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、火灾报警系统、站场机电系统(包括屏蔽门、直扶梯、通风空调、给排水、照明)、综合监控系统等系统之间的综合联调和模拟城市轨道交通运行及其运营演练,并对整个系统进行评估。依据重庆市轨道交通一号线、三号线、六号线联调的实施经验,简要介绍城市轨道交通设备系统联调的特点、意义和主要实施内容。     

孟买城市轨道交通建设

介绍孟买的城市概况与交通现状,回顾其轨道交通规划的历程与建设进展.说明随着城市快速捷运系统的建设,轨道交通网络日趋完善,将会极大改善并加强孟买市区内部及其与郊区之间的联系,同时有助于缓解城市内部的道路交通压力,预防并减少交通拥堵现象的发生.     

城市轨道交通资源共享研究

研究目的:随着我国城市轨道交通建设规模的不断扩大,线路、车辆段、车辆基地、控制中心等的数量及规模也在迅速增加,导致投资的急剧增长.为了有效利用现有资源,控制成本,提高工作效率,城市轨道交通的资源共享受到了业内人士的广泛关注.本文针对目前城市轨道交通的现状,提出一些可以资源共享的建议及方法.研究结论:本文通过对车辆、车辆段、国铁参与城市轨道交通3个方面的资源共享进行探讨,提出了在段场合建、车辆共享形式、维修方式上的共享.通过车型相同、配件、接口以及技术上的一致或兼容达到最大程度的共享.此外,还以重庆为例,提出利用部分国铁进行城市轨道交通建设,以达到资源共享、节约建设成本的目的.