地铁对城市公共交通及居民出行的影响分析

为探究地铁开通后对城市公共交通可达性以及居民出行的影响,文章以青岛市中心城区为例,从公共交通、居民出行、街道共享等角度分析地铁开通后带来的影响和变化。结果表明：地铁开通后对城市公共交通站点的服务范围影响较小,仅提高 3.2%,但是能够明显提高交通网络可达性,站点平均可达时间降幅达 16.22%,并且形成“圈层+廊道”的新模式;地铁开通后更加方便居民出行,居民点出行范围平均提高 12.57%,居民点可达时间平均降幅 12.83%;地铁开通能够减少不同街道在可达时间上的差异,各街道可达时间的公平性有所提高。相关研究可为群体出行分析及客流结构优化提供理论支撑。     

基于出行链的公共交通走廊探讨

在简单出行概念的基础上,探讨基于活动的出行链。通过基于工作、上学、休闲、生活四种活动的出行链,分析研究出行链的时空特征。结合东莞市居民出行调查数据,采用统计分析方法,研究各种出行链的时空变化规律,并探讨了出行链与城市土地利用之间的关系,得到了围绕各种活动的交通走廊,为建设大运能的城市轨道交通体系和制定交通管理措施提供理论依据。     

城市公共交通竞争力研究

在城市近郊区构建合理的公共交通结构体系,需要掌握近郊区城市轨道交通（地铁）和常规公交的运行现状和服务特征。对上海松江大学城本地学生往返学校与家的出行进行深入调查,定量分析地铁与常规公交在行程时间、接驳交通、票价等方面的竞争力,并利用双因素方差分析,找出二者的关键差别,实现地铁、地铁接驳系统、常规公交与地铁的协作,以增强城市公共交通的竞争能力。     

地铁末端周边区域通勤客流分布和出行方式选择

给出地铁末端相邻站的概念,并对北京地铁5号线末端相邻站所在的天通苑地区早高峰通勤客流进行研究。通过初期和稳定期客流的空间分布和方式选择对比分析,得出结论:地铁末端相邻站在直接服务区和辐射区都诱增了大量的客流,并且人们选择公共交通出行的比例在逐步提高。结果表明,这对于更好地加强末端相邻站的接运和集散方式组织研究、协调早高峰进城客流有一定的参考意义。     

大连城市轨道交通运行效果分析暨公共交通结构优化对策研究

结合大连市城市交通发展现状,总结大连市居民出行特征,并对轨道交通运营效果进行评价,指出大连市存在轨道交通与常规公交竞争严重、地铁票价较高、新线建设进度滞后、既有线与城市发展不匹配、外围线客流强度低、沿线用地开发强度低、用地性质分布不均等问题,提出大连市公共交通的几点发展对策:加速产业转型,提高城市活力;专题研究票制票价...     

地铁终端站市域通勤出行接运方式分析

北京市轨道交通是解决未来城市交通拥堵问题的主要方式。北京自地铁2号线、13号线、八通线以及5号线通车以来，通车里程达到142km．2008年北京奥运会之前轨道交通通车里程将达到200km。如何发挥城市轨道交通的大容量、快速特征是城市公共交通发展的关键。     

地铁终端站周边市域通勤出行换乘方式选择分析

北京市轨道交通是解决未来城市交通拥堵问题的主要方式。北京地铁2号线、13号线、八通线以及5号线的，通车里程已达到142km．2008年北京奥运会之前轨道交通通车里程将达到200km。如何发挥城市轨道交通的大容量、快速特征是城市公共交通发展的关键。     

重大公共卫生事件下通勤出行行为研究

为保障重大公共卫生事件下重点人群正常的出行需求和安全通勤,基于累积前景理论(CPT)对事件影响下重点人群的出行行为开展研究.以医护人员为研究对象,考虑公共交通停运的情况下,对其选择公益医护专车、医护公交专线、居住社区的小汽车、共享单车和电动车5种出行方式的出行时间进行分析.以乘车(骑车)在途时间和出行延误时间之和作为医...     

城市生命力与公共交通运输

随着城市的经济发展和社会的进步,城区及市郊建设规模不断扩大,居民人口逐年增多,规划布局进行新调整,需要有比较完善和实用的公共交通运输系统,为居民创造快捷和方便的出行条件。国际公共交通运输联盟根据世界一些主要城市在1995～2001年间公共交通运输系统建设发展和运输情况的统计资料,对城市居民流动性的增长变化与城市国民生产总值增长的关系,市政当局制订的运输政策对城市公共交通发展的影响,对公共交通运输系统建设和改造的投资,交通线路及相关设施布局与城市建筑物的相互协调,采用新技术发展城市（包括市郊）的快速、便捷运输,以及加强与主要城市的城间运输联系等诸多方面问题,进行了比较全面的分析研究,提出城市公共交通运输系统与城市未来发展规划实现一体化应当确立的基本理念,以及需要重视解决的问题。     

世界各国城市公共交通运输的发展

西班牙巴塞罗那建设全自动化地铁运输线2010年初,西班牙巴塞罗那长4km、有5个车站的地铁9号线的第一个区段完成了现代化改造．在该区段实现了列车运行全自动运营管理。这条全自动化地铁运输线的列车运行控制系统由siemens和Dimetronics集团公司负责制造、安装和调试。     

基于旅游交通出行链的旅游轨道交通规划分析

随着长距离交通方式和旅游的发展,进入景区的最后一段路程成为旅游出行新的瓶颈,众多景区首选轨道交通破解这一难题,急需新的规划方法满足旅游轨道交通发展需求。通过分析旅游交通出行链,确定旅游轨道交通主要承担区域出行和景区内漫游功能。结合客流特征和工程实施条件,提出4种线路规划形式:旅游轨道交通线路衔接景区游客集散中心与城市交通枢纽、穿越景区连接景点与交通枢纽、连接景区内不同景点、兼顾观光功能及作为纯体验项目。通过对主要旅游轨道交通系统制式对比分析,初步确定旅游轨道交通系统制式的选择原则。研究有利于旅游轨道交通规划建设过程中明确功能定位、选择系统制式,协调轨道交通与景区之间的关系。     

东京轨道交通乘客平均出行距离特征分析

城市轨道交通乘客平均出行距离是城市轨道交通线路运营的一个重要指标。为研究城市轨道交通乘客平均出行距离,选取了东京轨道交通线路截至2006年的客流数据,针对不同年份的线路长度、乘客平均出行距离及其占线路全长比例等指标进行分析,总结了东京轨道交通乘客平均出行距离特征。     

城市轨道交通与道路公交协同运营方案研究

"轨道交通为骨干、道路公交为补充"的城市公共交通发展策略体现了城市公交"一体化"发展方向。以城市轨道交通与社区道路公交组成的出行系统特征分析为出发点,基于城市轨道交通与社区道路公交各自的运营特点,以最优化出行者出行耗时为目的,通过概率论和计算机仿真的技术,优化二者间的运营组织,实现城市轨道交通与道路公交的协同运营,保障城市轨道交通的骨干地位,提高了城市轨道交通的集疏效率,为城市公交"一体化"发展战略的实施提供实践支撑。     

增强执行力,落实"公交优先"战略

论述了落实公交优先战略的诸多方面:制定城市规划;更新观念,明确畅通工程的重中之重是公交畅通,大城市中心区的小汽车不应是上下班交通工具,而是休闲工具;降低城市轨道交通工程造价,在城市轨道交通市域线的郊区段采用公交型普通铁路制式,大力发展快速道路公交系统(BRT);立章建制,为公交优先提供制度保障。     

城市公共交通的一体化管理

针对我国城市轨道交通将从单条线路独立运营向多线甚至网络化运营的实际情况,从技术装备及运营管理角度探讨了多线或网络化运营时应具备的基本要求,提出了相应的建议。在分析了上海市轨道交通与其它交通衔接方面存在的问题及其原因的基础上,从运营管理角度提出了合理的运营模式。城市公共交通一体化应包括各种公共交通方式之间衔接的一体化和票制一体化。     

区域城际轨道交通公交化运营的SWOT量化分析

在经济发达、客流量大的主要城市之间开行区域城际轨道交通并采用公交化经营模式已成为铁路短途客运发展的主流趋势.应用管理学中的态势(SWOT)分析法,对城际轨道交通公交化运营的内、外影响因素进行分析.在此基础上,以浙江省发展城际轨道交通为例,结合层次分析法对影响因素进行量化,为相关管理层的战略决策提供科学、直观的依据.     

城市轨道交通电话交换系统“公专合一”与“公专分离”应用探讨

介绍城市轨道交通电话交换系统的组成及功能,对实现电话交换系统的"公专合一"和"公专分离"模式进行了分析比较,并对应用情况进行了阐述,提出了"公专合一"是城市轨道交通电话交换系统发展的方向,但要根据现场实际情况对"公专合一"方案进行合理规划的观点。     

香港轨道交通枢纽简析及启示

香港轨道交通枢纽以其集约、高效、便捷、人性化等特点支撑了轨道交通系统的高效运转,破解了城市交通困境,促进了社会经济发展.通过分析香港轨道交通枢纽的特点,总结了其设计的先进理念,针对我国内地城市轨道交通枢纽发展现状,探求其有益启示.内地特大城市应积极更新轨道交通枢纽规划设计理念,强调枢纽立体功能布局,倡导节约土地,以构建...     

城市轨道交通噪声测试分析

从噪声原理、国家标准对噪声源进行了阐述,结合长沙市轨道交通2号线列车司机室内噪声振动测试情况,利用CALIPRI轮轨外形检测仪对轮轨进行检查,并通过Matlab软件对列车1轴左轮建立轮轨振动模型进行振动频谱分析。结果表明,当列车以80 km/h速度级运行时,轮对周向磨损和轨道波磨是造成司机室噪声增大的主要原因;车轮形状发生改变是引起轮轨滚动噪声和钢轨振动噪声的直接原因。