工程施工班组长异质性特征与岗位胜任力的影响机制研究

基于施工班组长是链接“两层分离”组织绩效的纽带,对工程项目实施起到重要的承上启下的作用。通过对施工班组长异质性特征进行分析,探索不同异质性对班组长岗位胜任力的影响。研究发现：班组长岗位胜任力受学历的影响出现断层,学历最高的和学历最低的班组长岗位胜任力高,而中间学历的班组长岗位胜任力比较低;不管是专业技术能力、团队管理能力还是整体岗位胜任力,劳务派遣的班组长的上述能力都比其他劳务性质的班组长更强;担任班组长不同年限的岗位胜任力存在明显差异性,担任班组长时间越长,其岗位胜任力越强。     

数字化培训提升施工班组长岗位胜任力的实证研究

为了探索数字化培训是否有助于施工班组长岗位胜任力的提升,通过调查获取数字化培训平台的152份有效样本数据,对参与学习平台的施工班组长在学习前和学习后进行胜任力相关问题测量,采用配对样本T检验进行实证研究;利用Two-way ANOVA分析法研究班组长的年龄、工作年限是否会影响施工班组长参与学习培训的效果;并对152名施工班组长进行数字化学习资源的应用效果和满意度调查。研究发现,数字化培训有助于提升施工班组长的自我发展能力和岗位胜任力,但对班组长现场运作能力、专业技术能力、团队管理能力的提升效果并不显著。进一步分析发现,施工班组长因年龄不同,其现场运作能力、专业技术能力和岗位胜任力的提升速度存在差异性;因工作年限不同,其现场运作能力、自我发展能力和岗位胜任力的提升速度存在差异性;并且,年龄和工作年限可以共同影响班组长接受数字化培训后现场运作能力、专业技术能力和岗位胜任力的提升速度。调查结果表明,参与学习的施工班组长对数字化课程整体水平、课程质量、提升班组长能力、培训总体评价方面较为满意。基于上述研究成果,施工班组长对于数字化培训表示支持和肯定,数字化培训有助于提升施工班组长不同层面的岗位胜任力,数字化培训平台建设需要考虑不同年龄和工作年限的班组长的学习需求。     

施工班组长胜任力测评及其差异性对比分析

为研究不同层面的主体对施工班组长岗位胜任力的认知水平及其和差异性,通过调查获取267份有效样本数据,采用独立样本T检验和Two-way ANOVA进行实证分析。研究发现:班组长对自身岗位胜任力的认知水平与项目领导对班组长岗位胜任力的认知水平存在差异,前者高于后者。其中,现场运作能力、专业技术能力和自我发展能力3个胜任力维度差异性显著,具体为班后总结、整改交接、安全生产等胜任力因素方面差异性显著,说明项目领导对此期待值更高。但在团队管理能力方面差异性不显著。此外,班组长的现场运作能力、专业技术能力和岗位胜任能力受到工作年限和职位的交互影响。研究成果可为施工班组长增强岗位胜任力提供参考锚点。     

工程项目施工班组长岗位胜任能力研究

为了探究工程项目施工班组长岗位胜任能力的影响因素,运用偏最小二乘法模型进行分析。研究结果表明：专业技术能力对团队管理能力和岗位胜任能力具有显著的正向影响;团队管理能力和现场运作能力对岗位胜任能力具有显著的正向影响;自我发展能力对团队管理能、现场运作能力以及岗位胜任能力都具有显著的正向促进作用。     

基于文本分析和PLS模型的项目经理岗位胜任力研究

项目经理岗位胜任能力对于项目管理、团体合作非常重要。如何衡量项目经理岗位胜任能力是业界和学界的关注热点。为研究项目经理岗位胜任力及其核心要素,先通过对近10 a相关研究文献进行文本分析,抓取胜任力核心要素,再基于文本分析结果进行量表设计和调查,最后通过EFA和PLS模型进行实证研究。研究结果表明：项目经理岗位胜任力的核心要素可分为专业技能、社交能力、项目管理能力和职业素养4个维度。其中,职业素养对项目经理岗位胜任能力影响最大,其次为项目管理能力和社交能力,最后是专业技能。施工企业可通过加强项目经理的项目管理能力和社交能力来提升其岗位胜任力。     

核心岗位(电务段信号联锁工程师)胜任力模型研究

着力从联锁工程师模型研究背景、目的、样本调查分析、确定岗位关键要素及胜任标准、建立岗位胜任模型等方面,对信号联锁工程师核心岗位胜任力模型进行全面地研究,阐述了联锁工程师核心岗位胜任力模型建立的必然性和必要性.同时,总结了信号联锁工程师核心岗位胜任力模型在郑州电务段联锁工程师队伍建设中的应用效果.     

列车长岗位胜任能力测评方法研究

借助岗位胜任力评价体系理论,结合列车长岗位职责及岗位胜任力需求分析,构建了列车长岗位胜任力评价体系,应用层次分析法确定各项指标的权重,设计列车长胜任能力调查表,以便对列车长岗位胜任能力进行测评,为铁路运输企业完善人力资源管理系统提供借鉴。     

基于胜任力模型的人力资源管理体系构建*

研究目的：基于胜任力模型的人力资源管理体系,相对于工作活动而言,更关注于个体胜任力,便于更好地帮助企业甄选与培育优秀员工,这对于处于瞬息万变的信息社会灵活求变的企业而言尤为重要。本文以Z集团为例对基于胜任力模型的人力资源管理体系构建与实施进行了研究。研究结论：（1）人才选用强调高标准,不仅注重岗位的相关知识和技能,关键是发展性的核心素养;（2）建立人才成长学习地图,努力提高人才队伍的整体素质和创新能力,实现企业和员工的互惠互利;（3）创新绩效考核管理制度,健全工资总额决定机制,激发各类人才干事创业的热情;（4）立足所需,坚持靶向引才,创新引才方式,持续提高人才队伍与企业发展的匹配度;（5）本研究成果可为大型铁路施工企业探索建立健全科学有效的人力资源管理体系,不断提高企业自身的核心竞争力提供方法和路径。     

基于扎根理论的建设项目群经理胜任力模型构建

建设项目群的组织复杂性、环境不确定性等给建设项目群管理带来巨大挑战。建设项目群经理需要对快速变化的建设项目群实施进行灵活响应,因此,识别建设项目群经理胜任力结构维度并进一步提升建设项目群经理胜任力对提升建设项目群绩效、促进项目群管理成功具有重要作用。基于文献归纳和专家意见确定访谈提纲,通过对建设项目群经理的半结构化访谈收集原始资料,应用扎根理论质性研究方法和Nvivo 12软件对访谈资料进行质性分析,经过开放式编码、主轴编码、选择性编码和饱和度检验流程,提炼建设项目群经理胜任力的6个主范畴、21个初级范畴、48条初始概念,并据此构建建设项目群经理胜任力“雪花”模型。研究结果表明：建设项目群经理胜任力主要由“管理能力、沟通协调、职业技能、风险管控、抗压能力和人格魅力”等结构维度构成。其中,人格魅力是建设项目群经理胜任力的软实力,管理能力、沟通协调、职业技能、风险管控以及抗压能力是建设项目群经理胜任力的硬实力。建设项目群经理胜任力的结构维度相互关联、互相作用,共同影响建设项目群经理胜任力。研究结果可为建设项目群经理的选聘、培育、考核等提供指导。     

地铁行车调度员胜任力研究

地铁调度系统是一个复杂的人-机-环境系统.行车调度作为该系统中的重要组成部分,其职业能力的发挥直接决定了线路的运营安全和运输效率,有必要对地铁行车调度职业能力进行研究.介绍了胜任力的概念.运用结构化的O*NET工作分析问卷和行为事件访谈法构建地铁行车调度员胜任力模型,包括21项基准性胜任力和5项鉴别性胜任力.结果表明胜任力模型的应用是有效的.     

基于贝叶斯网络的轨道交通司机胜任力评价

根据调查分析得到轨道交通司机胜任力评价的4个一级评价指标和16个二级评价指标。将此评价指标作为变量,基于贝叶斯网络原理,构建司机胜任力贝叶斯网络。选取职业心理特征和职业理论特征作为中间节点,规章制度掌握程度、车辆理论知识水平、学习能力和复杂反应能力作为父节点,司机胜任力作为子结点,得到简化的司机胜任力子贝叶斯网络。利用该子贝叶斯网络对实例的分析结果表明:司机职业心理特征对司机胜任力影响较大;评价结果准确地反映了司机胜任力各项评价指标间的相互作用关系;该方法可为司机的选拔、培训和退役提供定量分析的依据。     

基于ISM-MICMAC的深基坑工程施工安全风险因素研究

为提高深基坑工程施工安全风险管理水平,解决施工过程中安全风险因素众多且关联关系复杂、安全系统稳定性差的问题,基于文献识别出21项深基坑工程施工安全风险因素,并分为人员因素、物料因素、环境因素、管理因素、技术因素五类;通过解释结构模型(ISM)建立深基坑工程施工安全风险系统,共分为5个层级,结合系统结构将安全风险因素以紧急度分为3类;通过交叉影响矩阵相乘法(MICMAC)分析各因素参数,结合中心度将安全风险因素以重要性分为3类;根据紧急度和中心度建立安全风险等级划分标准,将安全风险因素划分为3个等级,从而提出针对性应对策略和措施,以辅助深基坑工程施工安全管理决策。     

基于SEM的铁路项目成本控制评价研究

新冠疫情背景下,只有加强铁路项目成本控制才能实现项目盈利最大化,使企业获得可持续发展动力。基于此,本文建立了铁路项目成本控制评价指标体系,通过对同事、专家、学者等发放问卷获取数据,并对数据信效度进行了检验,在此基础上采用结构方程模型(SEM)对评价指标体系进行了检验,检验结果得出：管理因素对铁路项目成本控制影响最大,影响权重为0.19,后面依次为材料因素(0.18)、分包因素(0.17)、人员因素(0.16)、市场与环境因素(0.15)、机械设备因素(0.15)。最后基于研究结论对国际工程项目拉伊铁路成本控制进行了评价,并针对评价结果制定了针对性解决措施。研究结论对我国铁路施工企业国内外铁路项目成本评价与控制提供了一种可操作性思路。     

基于SEM 的房地产项目开发策略管理

研究目的:在房地产市场日益规范化,消费者更加理性,市场竞争日益激烈的背景下,房地产项目呈现出大型化、复杂化的特点,因此,探讨房地产项目开发策略管理具有重要意义。研究结论:本文界定了基于项目层面的房地产开发策略的概念,构建了房地产项目开发策略管理的SEM模型。房地产项目开发策略的核心,是确定项目定位与项目愿景、宏观环境、竞争对手、项目特性以及消费者之间的因果关系;房地产项目开发策略应在项目愿景的指导下,对宏观环境、市场竞争、项目特性和消费者进行深入分析,以得到项目的客户群定位、产品定位和形象定位;项目开发策略管理可为投资决策和开发策略制定提供充分准确的信息支持,减少投资决策和开发策略制定过程中人为主观因素所造成的不确定性,使投资决策和策略制定能够与市场需求和竞争环境紧密结合,从而实现项目开发的成功。     

水基金属净洗剂净洗力检测影响因素分析

水基金属净洗剂净洗力检测结果的准确性直接影响净洗剂的去污能力的判别,本文结合多年检测工作经验,对水基金属净洗剂净洗力检测影响因素,从仪器设备、试验材料、实验过程等方面进行了分析,确保了净洗力检测结果的准确。     

纵向力对货车车体结构的影响分析

利用I—DEAS软件建立了敞车C80B型的整车有限元模型,探讨了纵向力对车体结构的影响。     

基于结构方程模型的绿色铁路建造能力形成机理研究

在\"碳达峰碳中和\"双碳目标驱动下,铁路的绿色转型势在必行,然而目前铁路工程企业绿色铁路建造能力尚显不足,究其原因是由于绿色铁路建造能力建设目标不明确、依据不充分.首先,通过文献分析归纳出绿色铁路建造能力的4个构成维度,筛选识别出5类影响因素和23个影响因素指标.其次,根据绿色铁路建造领域相关研究成果提出影响因素作用的研究假设,建立结构方程概念模型.最后,通过调查问卷进行数据收集,进行理论模型的拟合和检验,再基于拟合结果分析揭示各影响因素对企业绿色铁路建造能力的作用效应.研究结果表明:企业技术发展及人才建设水平、行业发展水平、企业内部绿色发展水平、企业综合管理水平和政府推力对绿色铁路建造能力均有显著正向影响,且影响效应依次递减;政府推力和行业发展水平仅对绿色铁路建造能力产生间接影响,企业内部绿色发展水平、企业综合管理水平和企业技术发展及人才建设水平仅起直接作用.研究揭示了绿色铁路建造能力的形成机理,为提高企业绿色铁路建造能力提供理论依据,有助于提高铁路工程企业对绿色铁路建造能力的认知水平,帮助其快速实现绿色转型.     

大跨度斜拉桥上温度挠曲力对钢轨伸缩力的影响分析

针对桥梁温度挠曲变形下大跨度斜拉桥无砟轨道的梁-轨相互作用问题,建立了考虑温度挠曲力影响的大跨度斜拉桥-无砟轨道有限元模型,研究了大跨度斜拉桥-无砟轨道上温度挠曲力对钢轨伸缩力的影响,分析了斜拉索温度变化、桥塔温度变化及斜拉索刚度等因素对温度挠曲力的影响。研究表明,大跨度斜拉桥无砟轨道存在温度挠曲力,桥梁-轨道整体升温时,桥梁温度挠曲变形会降低钢轨伸缩力;桥梁-轨道整体降温时,桥梁温度挠曲变形会增大钢轨伸缩力;斜拉索温度变化对钢轨纵向力的影响较大,影响比例约为7.1%;而桥塔温度变化对钢轨纵向力影响较小;斜拉索刚度对钢轨纵向力的影响基本可忽略。此研究为大跨度斜拉桥的设计提供了重要的理论依据和技术支持。     

DZ Ⅲ型扣件铁垫板上横向力传递规律及影响因素分析

为探明DZ Ⅲ型扣件系统铁垫板以上较为复杂的列车横向荷载的传递规律,通过室内试验测得DZ Ⅲ型扣件系统铁垫板以上部分的横向荷载-位移曲线,研究扣件系统铁垫板以上横向传力规律。建立三维有限元模型,在仿真结果与试验验证的基础上,分析列车横向力在扣件系统铁垫板以上的传递过程,并由此展开各类影响因素对扣件系统铁垫板以上横向传力以及横向刚度影响规律的研究。研究结果表明：DZ Ⅲ型扣件的横向传力过程具有明显的非线性特征,传力曲线本身存在2个明显的拐点(剪切-滑移拐点和滑移-贴靠拐点)。以这2个拐点为界限,可以将横向力传递过程分为垫板剪切、轨底滑移和轨底贴靠3个阶段,轨距块的摩擦力、轨下垫板的摩擦力以及轨距块的支承力分别为3个阶段横向力的主要传递方式。轨距块与轨底间的摩擦因数以及轨下垫板与轨底间的摩擦因数分别是影响2个拐点的关键因素,前者的摩擦因数由0.1提高至0.3,会使剪切-滑移拐点的横向位移增大50%,但不影响拐点处横向刚度的大小。后者的摩擦因数由0.2提高至0.6,会使滑移-贴靠拐点处的横向割线刚度提高75%。垂向荷载的存在有利于提高滑移-贴靠拐点后的横向刚度,且会削弱垫板摩擦因数对横向力传递的影响。     

地铁工程施工成本费用作用机理研究

地铁工程项目投入产出效率是地铁施工企业利润重大来源,提高投入产出效率,增加地铁工程施工企业的项目收益,需要对地铁工程施工成本费用作用机理进行研究。基于文献综述与调研访谈相结合的方法,识别出地铁工程施工成本费用关键影响因素,在此基础上构建地铁工程施工成本费用作用机理概念模型,提出研究假设。运用SPSS数据统计与SEM方法进行实证研究,揭示工程管理、技术和环境等因素对地铁工程成本费用管控效果具有显著影响,挖掘地铁工程成本费用作用机理,为提升地铁工程成本费用管控水平与效果提供了理论依据与现实指导。