Sasobit在SMA沥青混合料中的应用研究

通过新型的试验方法对比室内制作的SMA-13和在不同压实温度条件下成型的掺入3%的Sasobit温拌剂下的SMA-13马歇尔试件的一系列体积指标,确定掺入Sasobit温拌剂下SMA-13的室内最佳压实温度范围,进而确定现场摊铺温度为140℃左右;通过比较两种不同混合料的高温性能、低温性能以及水稳性能,试验结表明：掺入3%的Sasobit温拌剂的SMA-13混合料高温性能优于普通的SMA-13混合料,低温与水稳性能略低于普通的SMA-13混合料。     

浅谈所需CNS性能及其参数指标的发展

所需通信导航监视（CNS）性能的研究对在可接受的安全目标水平（TLS）和空域环境下安全间隔标准的确定具有重要意义。本文首先探讨了所需CNS性能在国内外的研究现状,然后介绍了所需通信性能（RCP）、所需导航性能（RNP）和所需监视性能（RSP）的概念,最后分别给出了各性能的参数指标,为建立基于CNS性能的平行航路和交叉航路下的碰撞风险评估模型奠定了基础。     

矿粉对沥青胶浆流变性能影响研究

矿粉作为填料对沥青胶浆流变性能有着重要影响。通过多级应力重复蠕变试验、沥青弯曲蠕变劲度测定试验、动态剪切流变试验研究矿粉对沥青胶浆高低温性能及疲劳性能的影响。研究表明,不同矿粉对沥青胶浆流变性能影响不同。通过灰色关联分析可知,矿粉物化指标密度、亲水系数、P_(20)、比表面积及细度模数与沥青胶浆高低温性能及疲劳性能之间关联较为密切,可将这5个指标作为矿粉筛选的重要参考指标。     

温拌与热拌SMA沥青混合料路用性能的对比分析

从压实性能、高温性能、低温性能、疲劳性能、水稳定性能、剪切性能及老化性能等方面对熟拌和温拌SMA沥青混合料进行路用性能对比分析,结果表明在降低施工温度节能环保的情况下,热拌和温拌SMA沥青混合料的路用性能相当。     

有机改性矿物在SMA沥青混合料中路用性能分析

通过室内试验研究,进行断级配SMA沥青混合料路用性能验证,表明掺入有机改性活性矿物可以显著提高SMA混合料高温抗车辙、抗水损害、抗疲劳开裂等性能,同时可以节约沥青和木质素纤维用量,达到资源回收和绿色环保的目的,具有经济优势和应用价值。     

隧道用阻燃沥青的试验研究

基质沥青中加入阻燃荆后会提高沥青的阻燃性能,同时也会影响沥青的路用性能,针对AC-16密级配混合料以及三种阻燃剂对沥青的阻燃性能及混合料路用性能的影响进行试验研究,提出隧道用阻燃沥青的设计过程中必须综合考虑阻燃性能和路用性能进行选择,对于隧道路面阻燃沥青的选用具有一定的参考价值.     

隧道用阻燃沥青的试验研究

基质沥青中加入阻燃剂后会提高沥青的阻燃性能,同时也会影响沥青的路用性能．针对AC-16密级配混合料以及三种阻燃剂对沥青的阻燃性能及混合料路用性能的影响进行试验研究,提出隧道用阻燃沥青的设计过程中必须综合考虑阻燃性能和路用性能进行选择,对于隧道路面阻燃沥青的选用具有一定的参考价值。     

桥面防水材料路用性能

通过分析混凝土桥梁桥面铺装对防水材料的性能要求,提出了评价防水材料路用性能的两项关键指标,即粘结性能和抗剪性能。利用自制的拔拉试验仪和LLM测试系统,对防水材料,环境温度和混凝土表面状况等因素的两项性能的影响规律进行了分析,为防水材料设计和施工提供了科学依据。     

粉煤灰应用于路面基层的研究

以沈海电厂排放的粉煤灰为研究对象,对其各个方面的路用性能进行了系统的室内试验研究。试验表明加入早强剂后的粉煤灰具有较高的早期强度和水稳定性,可以将之应用于中、低等级公路路面基层或底基层中。     

波形钢腹板组合梁应用与研究进展

波形钢腹板组合梁具有施工速度快、节省支架和模板等优点,具有十分广阔的应用前景。在简要叙述波形钢腹板组合梁的组成及受力特点、国内外应用情况的基础上,重点介绍了波形钢腹板组合梁的抗剪性能、抗弯性能及抗扭转畸变性能在国内、外研究进展情况,指出了目前存在的问题与不足,并提出了建议,包括：如何考虑混凝土板及连接件对组合梁抗剪承载力的有利作用,不考虑波形钢腹板对梁整体抗弯的有利影响,进一步加强关于扭转畸变的研究等。     

沥青胶浆的性能研究

采用动态剪切流变仪(DSR)和弯曲梁流变仪(BBR)对不同粉胶比沥青胶浆性能进行测试研究,综合考虑高低温性能,提出沥青混合料中合理的粉胶比,为沥青混合料设计提供参考.     

彩色沥青混凝土路面性能试验及施工

彩色路面用于市区街道、人行道、广场、公园和旅游景区等道路,能起到警示交通、提高驾驶员的识别效果的作用,并能与周围环境和建筑更好地协调。通过试验研究,对比分析了含几种彩色粘结剂的沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性能和抗水损害性能,结果表明这几种彩色沥青路面材料均能满足城市快速路、主干路和行人道路的使用要求,可以推广应用。     

沥青路面早期损害的成因及防治

随着日益增长的交通量、车辆大型化及重载车比例的增加．使得人们对路面质量的要求也越来越高。如何提高沥青路面的使用性能,即高温抗车辙性能、水稳定性能、耐疲劳性能、抗老化性能、表面服务功能和行车舒适性能已经成为广大道路工作者的重要课题。另一方面,沥青路面发生早期损害较为严重．沥青路面早期病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注。     

设计空隙率对沥青混合料性能影响的研究

采用3%、4%以及5%3个不同的设计空隙率进行Sup-20混合料的设计,并对这3种混合料的高温、低温、抗水损害、疲劳性能进行室内试验。试验结果显示在形成较为良好级配的基础上,混合料的设计空隙率对沥青混合料的性能有一定的影响,4%设计空隙率设计的混合料可以获得优良的高温性能,而5%设计空隙率设计的混合料则具有略好的低温、水稳定性以及疲劳性能,3%设计空隙率设计的混合料各种性能都不占据优势。     

超高模量沥青混凝土的制备与路用性能研究

针对高模量沥青混凝土（HMAC）在重复重载作用下出现的车辙及低温开裂等问题,用两种沥青胶结料（高黏度沥青、30#硬质沥青）和两种细集料（石英砂、金刚砂）制作3种级配（EME-14、AC-13、SMA-10）的超高模量沥青混凝土（UHMAC）进行试验,研究不同沥青胶结料和细集料及掺量对UHMAC的影响。试验结果表明：高黏度沥青胶结料可进一步提高UHMAC的高温抗车辙性能,且其低温抗开裂性较30#硬质沥青胶结料的更好;以金刚砂为细集料的UHMAC耐高温性好,金刚砂对UHMAC动态模量的良性影响大于石英砂的;最优配比的UHMAC的动态模量可达28 956 MPa,为规范要求的2.07倍,且其高温性能、低温性能和抗水损性能均较优异。     

不同纤维沥青混凝土高低温性能试验研究

纤维的掺入能有效改善沥青混凝土的性能。目前路用纤维种类众多,以AC—13为依托,选用了木质素纤维、矿物纤维、改性纤维和复合改性纤维等四种常用的道路纤维进行了高温抗车辙试验和低温抗裂试验,用以评价不同纤维对沥青混凝土路用性能的影响。研究表明,纤维的加入对沥青混凝土的高低温性能均有较好的改善,但是不同纤维的效果还是有一定区别的。     

天然岩沥青改性对沥青流变性能的影响

借助动态剪切流变仪(DSR)、低温弯曲流变仪(BBR)和Brookfild旋转黏度仪,对不同掺量的天然岩沥青改性沥青的性能进行了试验研究,分析了岩沥青改性剂对基质沥青流变性能的影响。结果表明:加入岩沥青后沥青胶结料的PG高温等级和黏度提高,抗车辙因子增大,相位角减小,大大提高了沥青的高温稳定性和降低了温度敏感性,且随着掺量的增加变化幅度增大;低温条件下蠕变劲度模量增大,低温性能有所下降,但当岩沥青掺量为2%~8%时,不会对沥青胶结料的低温性能产生大的不利影响。     

不同品种改性剂对基质沥青的改性效果研究

采用三种不同类型的改性剂对基质沥青进行改性,通过沥青性能指标试验,研究不同改性剂对基质沥青的改性效果,并通过沥青混合料的路用性能试验进行验证.