中铬抗磨铸钢热处理工艺的研究

研究热处理工艺对中铬抗磨铸钢组织和性能的影响，确定了合理的热处理工艺数。经热处理后中铬抗磨铸钢的性能为硬度ＨＲＣ≥６０，冲击韧性≥ｋ≥２０Ｊ／ｃｍ＾２。     

新型抗磨铸钢的研究

对一种新型抗磨铸钢进行了系统的试验研究。运用正交试验设计,确定了抗磨铸钢的最佳化学成分,并探讨了碳、铬、钒、钼等元素对抗磨铸钢的硬度和冲击韧性的影响。同时,经试验确定了抗磨铸钢合理的热处理工艺。新型抗磨铸钢锤头的现场试验结果表明,其使用寿命为高锰钢的2.4倍,而其成本比高锰钢仅提高5％,具有显著的经济效益。     

铸造缺陷对铸钢节点钢结构力学性能的影响

为了研究铸钢件中铸造缺陷的等级大小、位置分布对其静力性能、疲劳性能的影响，通过Solidworks软件建立了包含铸钢节点的钢桁架结构的实体模型，根据已有研究成果确定了铸钢节点上缺陷的尺寸与位置；对带有不同铸造缺陷的桁架结构进行静力加载，通过分析结构的应力分布、位移分布情况确定铸造缺陷对其静力强度、静力刚度的影响；对带有不同铸造缺陷的桁架结构进行等幅疲劳加载，通过铸钢节点的修正应力疲劳寿命（S-N）曲线求得模型的局部疲劳寿命，明确铸造缺陷对结构疲劳性能的影响. 研究结果表明:当铸钢节点的不同位置含有相同大小的铸造缺陷时，不同模型的应力极值最大相差11.7%，不同模型的疲劳寿命相差两个数量级；当铸钢节点的同一位置含有不同大小的铸造缺陷时，不同模型的应力极值最大相差1.7%，不同模型的疲劳寿命相差一个数量级；以上两种情况对结构整体和局部的位移分布均没有明显影响；当铸钢节点中铸造缺陷的分布发生变化时，不同模型间应力极值的变化率为8.8%，不同模型的疲劳性能均劣于只包含单个铸造缺陷的模型.      

B 级车轮铸钢的疲劳可靠性设计 Goodman-Smith 图

为获得任意可靠性水平下铁道车辆B级车轮铸钢的疲劳设计依据，利用材料的概率机械性能、疲劳极限、中短与长寿命范围的疲劳S-N曲线参数，确定该铸钢的疲劳可靠性设计Goodman—Smith图．图中用车辆行驶里程度量车轮的疲劳寿命．采用Goodman修正考虑平均应力效应，疲劳强度由中短与长寿命范围的概率疲劳S-N曲线确定．图中八边形的顶点坐标由全概率模式求解．     

波浪载荷下海中观光塔铸钢节点疲劳强度验算

为正确估算铸钢节点的疲劳寿命,以杭州湾跨海大桥海中平台观光塔为例,提出了波浪载荷作用下铸钢节点疲劳强度的验算方法.采用统计学方法,将波浪载荷视为平稳随机过程,按修正的皮尔逊-莫斯柯维奇谱建立波浪的功率谱密度函数;采用谱分析方法计算应力响应功率谱,并归纳其概率特性;通过近似计算和选取性能相近材料的参数,计算获得了危险点的疲劳极限,并对危险点的疲劳强度进行了验算.结果表明:该观光塔危险点疲劳强度的安全系数可以达到3.     

高铁站复杂异形铸钢节点施工关键技术

盐城站高铁站房屋盖由空间钢桁架结构组成,桁架主节点与支管间、下弦杆与支座连接采用铸钢节点,存在构造复杂、安装精度不好控制、焊接难度大等技术难题.对铸钢节点的深化设计、定位安装和焊接的关键技术进行了阐述.技术措施实施表明安装精度和焊接质量满足工程质量要求,为铸钢节点施工控制提供了技术保证.     

B级车轮铸钢疲劳可靠性S-N曲线重构方法

为实现任意可靠性水平疲劳强度设计、寿命预测和可靠性评定,提出了B级车轮铸钢疲劳可靠性S-N曲线的重构方法,应用Monte-Carlo模拟技术在可接受误差范围内重构了B级铸钢的疲劳极限和成组法S-N数据,依照常规法测定了B级铸钢中、短寿命范围的可靠性S-N曲线,应用概率疲劳极限外推法获得了包含中、短和长寿命范围的可靠性曲线。在此基础上,考虑工程应用实际情况,推导出了任意概率水平下的里程可靠性曲线。重构获得的疲劳极限及S-N数据最大模拟误差分别只有0.15%和0.07%,较好再现了原始数据,对曲线的外推使其合理性达到生产需要的104km以上,说明曲线重构方法可获得所需疲劳可靠性S-N曲线。     

我国高速列车制动盘选材探讨

根据高速列车发展情况，结合国内外制动盘选材应用和研究，探讨我国高速列车制动盘的选材问题。 在准高速（160km/h）的情况下，选用蠕 墨铸铁材料作为制动盘材质，可获得良好的制动性能、较长的使用寿命和较低的制造成本；列车速度进一步提高，蠕铁材料的强度性能难以适应制动盘的使用要求，需进一步开发锻钢或铸钢合金材料。     

机车车辆用低合金高强度铸钢件悬浮铸造可行性分析

为适应铁路运输事业的发展,必须采用低合金高强度铸钢制造某些机车车辆零件。为了提高此种材料的断裂韧性、耐冷脆性,耐疲劳性及耐磨性,本文分析了采用悬浮铸造工艺的司行性。综合分析的结果表明:采用该铸造工艺确可提高低合金高强度铸件的质量,并且在经济上也是合算的。     

转K7型转向架副构架疲劳强度分析

在ANSYS11．0有限元软件中建立转K7转向架副构架三维模型,结合其受力特点分析计算副构架的应力分布情况,依据线路实测的转K7转向架副构架交叉拉杆载荷谱及B＋级铸钢在不同铸造缺陷系数下的S-N曲线,采用有限寿命设计理论,预测了副构架的疲劳寿命,结果表明,副构架具有较高的疲劳寿命储备,能满足运用要求．     

钢管砼拱桥管芯砼泵送顶升浇灌（压注）法施工

结合哈同公路牡丹江钢管砼工程实例,重点介绍了管芯砼的泵送顶升浇灌法施工工艺及要点和采用“双掺”技术途径,使用普通水泥与地产砂石材料和不改变砼的常规施工工艺条件配制高强、高性能砼的经验。     

改性纳米SiC粉体强化铸造双相不锈钢的组织与性能

采用冲人法制备改性纳米SiC粉体强化的双相不锈钢材料．通过金相组织观察,力学性能检测以及在扫描电镜下的断口形貌分析,研究了不同改性纳米SiC粉体加入量对铸造双相不锈钢的组织和性能的影响．研究结果表明,经改性纳米SiC粉体强化后的双相不锈钢组织明显细化,力学性能得到显著提高．断口结果分析表明,经过强韧化处理后,双相不锈钢的断裂方式为典型的韧性断裂．     

大跨度波形钢腹板PC组合连续梁悬臂作业桁车设计

以我国首座大跨度波形钢腹板PC组合连续梁——鄄城黄河公路大桥工程实践为依托,介绍该类桥梁悬臂作业桁车设计的难点、关键技术及创新构造。实践证明该桁车满足了钢腹板安装定位等各项施工功能要求,工艺先进合理、工效高、混凝土悬浇质量好。     

扭绞钢丝索热铸锚的灌铸工艺研究

通过对广东虎门大桥吊索和江苏江阴大桥猫道索的制作课题研究 ,详细介绍了这 2座桥绳索热铸锚灌铸工艺的试验研究结果和分析以及所确立的纽绞钢丝索热铸锚灌铸工艺 .     

丹本高速公路草河口特大桥悬臂浇筑施工中挠度的测量与控制

总结悬臂浇筑施工中挠度测量与控制方法，提高工程施工精确度，保证工程外观与内在施工质量。     

黄土地区桩底压密灌浆提高灌注桩承载力的试验研究

通过现场埋设有测试元件的试桩静载试验,对黄土地区运用压密灌浆技术提高挖孔灌注桩承载力进行了试验研究。讨论了灌浆方法应用于该地区的一些问题,对桩底灌浆挖孔灌注桩的承载特性进行了分析,以期为该方法在黄土地区中的应用提供参考依据。并与按规范方法确定灌注桩承载力进行了对比分析。