萨尔瓦多至巽他海峡航线分析

介绍由萨尔瓦多至巽他海峡大圆航线与恒向线水流、风对船速的影响,以及船舶吃水差、船底水生物对船速的影响,提出航线选择应考虑的因素。     

好望角水文气象状况与航线选择

分析了好角海域的气候特性,并指出主要灾害天气系统的活动规律,对指导航选择航线具有重要意义。     

冬季南北航线安全航行探讨

中国沿海冬季盛行季风,风力经常达7～8级,最大可达8～9级,常伴有3～4 m的大浪及5～6 m的狂浪,给船舶安全航行带来困难.通过分析冬季南北航线风浪特点,探讨航线设计与选择,航行注意事项及采取的措施,确保船舶航行安全,提高经济效益.     

好望角海域水文气象状况与航线选择

此文分析了好望角海域的气候特征及主要灾害性天气系统的活动规律。     

北太平洋航线选择

本文较详细地介绍了北太平洋的水文气象以及根据水文气象的特点应该如何选择航线。     

海坛海峡航行安全浅析

海坛海峡是中小型船舶东北季风盛行季节北上的黄金水道，此文介绍海坛海峡水文气象及地理情况，分析船舶安全航行注意事项及应采取的措施。     

澳大利亚东海岸至欧洲航线选择

好望角型船舶从澳大利亚东海岸航行至欧洲有三种航线选择:第一种(以下称A线)是从澳大利亚南端经好望角到欧洲;第二种(以下称B线)是从巴布亚新几内亚北部经印尼的龙目海峡到印度洋八度海峡,然后经苏伊士运河到欧洲;第三种(以下称C线)是从巴     

基于虚拟AIS探讨海坛海峡航线

为了解决通航密度大、窄航道以及航行线路复杂区域船舶通航的安全问题,以具有典型代表性的海坛海峡为例,探讨采用数字化航标-AIS虚拟航标帮助导航.采用泛函对航行转弯部分进行优化,获得合理的船舶转向航线函数,然后把AIS虚拟航标在电子海图中显示在航线两侧,以便于解决航行困难的问题.AIS虚拟航标能够将本身并不存在的航标利用基站的发射信号在ECDIS中显示,既省略了航标的维护等费用,又能够动态地对某海域航标进行适当的增减,从而更有效地保证船舶在该航线中安全地航行.     

厦金航线概况及安全注意事项

介绍厦金航线基本情况,运用多年从事厦金航线的客运船舶管理和实际操作经验,探讨该航线存在的一些安全问题,提出船舶安全操作和管理的相应方案,为从事该航线运营的公司和船员提供参考。     

航线设计中几个易被忽略问题探讨

航线设计作为船舶营运的一个重要环节,直接影响到船舶的航行安全和企业的经济效益。本文就航线设计过程中容易被忽略的问题以及航海图书的配备、海图的使用、航行计划表的编写中需注意的事项进行探讨,为更好地开展航线设计工作提供一些借鉴。     

汽车船北印度洋夏季航线选择探讨

本文根据3000车位汽车船（PCC）受风浪影响特点，通过船舶连续两次夏季往返北印度洋的航行实践，介绍此类汽车船在北印度洋夏季不同时段、不同风浪等级情况下的往返航线选择（设计），仅供有关方面参考。     

中国——澳大利亚航线介绍

中国至澳大利亚航线是我国远洋船舶经常航行的航线,作者结合对澳大利亚各港航行的实践经验,参考有关航线设计资料,从中总结出4条主要航线及其航行注意事项。     

中日航线的大风浪天气及安全航行的对策

中日航线是我国外贸运输的主要航线之一,且有多条远洋航线取道中日航线,因此,掌握中日航线的大风浪天气的特点,对船舶航行安全至关重要。本文谈中日航线的大风浪天气及其对策,旨在抛砖引玉。