金山大桥局部拆除后续运营期性能和实测分析

挠度是连续刚构桥悬臂施工控制的重要对象，其实测值受多个因素影响，从实测挠度中获悉反应结构受力的真实挠度，对其施工控制具有重要意义。本文基于改进的自适应卡尔曼滤波算法从挠度实测值中提取出真实信号，预测待浇梁段的挠度变化，并调整施工预拱度，使施工实际状态逼近理论计算轨迹，达到施工监控的目的。通过实际工程的应用证明该方法具有良好的适用性。     

连续刚构桥悬臂施工系统参数敏感性分析

目前悬臂施工线性控制中,由于设计理论值与实际值偏差、施工误差等原因,容易出现高程控制超出规范要求的实际施工情况。从影响桥梁悬臂施工的各系统参数识别与调整方面分析,研究了影响桥梁悬臂施工挠度显著的系统参数——混凝土容重、混凝土弹性模量、预应力管道摩擦系数、预应力管道偏差系数等,利用有限元软件分别将各系统参数进行不同幅度范围的调整,分别研究其对悬臂施工挠度的影响,定量地得出了各系统参数对桥梁悬臂施工线性的影响程度。     

大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术

根据有限元理论计算和施工过程中对主梁挠度和线形的测量，使用人工神经网络等控制理论进行高程偏差调整和预测，综合确定主梁施工预拱度，借肋预埋钢弦传感元件，测试主梁混凝土应变，分析测试应变中温度等诸多影响因素，确定实际结构的真实动力，为大跨度预应力混凝土桥梁的安全施工和合理成桥状态提供技术依据。     

大跨径连续PC梁桥悬臂施工挠度的影响因素分析及控制措施

针对目前悬臂施工线性控制中容易出现高程波动,超出规范要求的实际施工情况,从影响桥梁悬臂施工的各参数出发,进行了定性分析,得出了桥梁悬臂施工挠度显著的敏感性因素,并提出了施工中采取的措施。     

基于灰色理论的大跨径连续梁桥施工控制技术研究

在预应力连续梁桥施工过程中影响最终成桥状态因素众多,为保证成桥状态符合设计要求,通过Midas/civil 2019建立平面杆系模型,分析某大跨径连续梁桥施工过程中挠度变化及受力状况,并在此基础上,通过灰色理论GM(1,1)模型对桥梁挠度变化进行预测。结果表明挠度预测值、实测值及理论计算值变化趋势一致,灰色理论预测可以有效减小误差,同时主墩截面实际受力与理论计算保持一定的规律性且误差较小。     

沱河大桥施工控制研究

以沱河大桥为例,介绍了桥梁施工监控的实施方法。桥梁监控中主要控制梁的内力(应力)和挠度,分析了施工过程中和成桥状态的主梁的挠度和应力。根据已知资料建立有限元模型,对相应施工阶段进行模拟,计算桥梁结构在各个施工阶段和成桥状态的受力状态和工作情况。通过分析挠度、应力在实际和理论上的吻合度得出主桥成桥线形过渡自然,达到了施工监控的预期效果。     

大体积盖梁的施工与控制

针对大体积盖梁的施工与控制、施工方案的选择及相关指标的验算控制,以及施工过程中挠度的观测与控制作了总结.     

连续箱梁悬臂浇筑线形控制参数误差分析

针对大跨度预应力混凝土连续箱梁悬臂施工节段挠度计算值和实测值存在偏差的问题,基于灵敏度原理,运用Midas/Civil建立陆中湾江桥有限元模型,分别对混凝土容重、混凝土弹性模量、几何尺寸、预应力荷载、预应力束弹性模量等设计参数进行敏感性分析,得出影响主梁位移的主要设计参数,并对其进行了相应调整,实现挠度理论值和实测值相吻合,保证桥梁顺利合龙和成桥线形达到设计状态。     

大跨度连续刚构悬浇施工中预应力挠度效应试验

分析大跨度连续刚构桥上部构造悬浇施工中挠度变形的成因,结合主跨260 m的多跨连续刚构实例进行预应力张拉挠度效应试验,有关成果应用于实桥施工控制,取得较好效果.     

呼和浩特市三环路特大桥预应力连续梁桥悬臂施工控制研究

基于呼和浩特市三环路特大桥,对其预应力连续梁桥悬臂施工控制进行了研究。结果表明,该桥挂篮最大剪力为268.82 kN、最大轴力为625.32 kN、最大弯矩为132.85 kN。在工作状态下,挂篮各杆件变形及受力能满足规范、设计要求。通过分析仿真模型的建立及控制参数具体取值,各标高测点理论值和实测值并不完全一致,变化幅度亦不十分显著,没有显著的规律性。理论值和实测值之间保持-4~2 mm范围内的差值变化。5.54 MPa是主要测点在中跨1/4截面和主梁悬臂根部受压应力的最大值,0.43 MPa是其最大拉应力值。现场实际监测的连续梁值和理论值具有较小偏差、变化规律比较类似,在施工控制中,所建模型能客观、准确地对实际施工进行反映,监测控制点切实可靠。     

预应力混凝土连续梁桥施工控制研究

本文根据实际案例,研究分析预应力混凝土连续梁桥的施工控制。通过应用Midas/Civil软件建立有限元模型的方法,得出各施工阶段的理论挠度等。结合悬臂浇筑法的特点,对各个施工阶段的挠度变形数据进行采集分析,得出理论与实测值的误差,并结合结果对数据进行修正和调整立模标高。结果显示,桥梁结构具备较为流畅的线形,满足设计要求。     

连续刚构桥悬臂浇筑施工中停工对截面挠度影响研究

依托某在建连续刚构桥监控项目,采用有限元软件模拟实际施工过程,分析了连续刚构桥悬臂施工过程中停工阶段截面挠度实测值和理论值差异;并对不同停工位置,不同停工时间分各种情况展开研究;对影响停工阶段截面发生挠度值大小和方向的主要原因进行了总结。结果表明,不同停工位置、不同停工时间产生截面挠度均有较大差异;应力环境变化对停工阶段徐变效应产生截面挠度影响比重较大。实际施工过程中应依据停工时间、环境要素、工程特点结合仿真模型预估结构悬置期间可能挠度值,做好主动调整。     

黄洲大桥主桥箱梁挠度监控

连续刚构桥箱梁施工中 ,及时测量悬臂挠度变形的大小 ,对指导施工 ,保证两端施工悬臂的高精度合拢和施工安全是十分重要的。简要介绍黄洲大桥主桥箱梁挠度变形的成因、挠度变形监测的必要性以及挠度观测实施方案。     

混凝土连续梁桥施工线形控制中的温度影响

以内蒙古包头镫口黄河特大桥施工监控为背景,通过有限元计算和现场实测两种方法分析了温度变化对桥梁施工线形控制的影响;运用灰色系统理论中的新陈代谢GM(1,1)模型建立起温度挠度的预测模型,预测结果表明该模型精度较高,可以用于温度挠度的预测;最后给出了温度变化对桥梁施工线形控制影响的改进方法。实际监控表明:该方法简单可行,能够较好地修正温度变化对桥梁施工线形控制的影响,对今后同类型的工程具有一定的借鉴意义。     

温度效应对箱形梁桥施工监控影响的研究

在箱形梁桥悬臂施工中,监控精度受多种因素影响。其中,温度效应的作用较大,且温度变化对桥梁结构挠度和受力都将产生影响。那么,对箱形梁桥监控中温度应力的分析显得更为重要。现基于有限元方法,按照设计温度梯度变化进行数值分析,进而探索温度荷载作用,施工过程中悬臂箱梁顶板和底板的应力变化规律。基于此,确保箱形梁桥施工的受力安全,并有益于桥梁线形的合理控制。其研究成果可为箱形梁桥施工监控提供一定理论和技术支持,且对提高箱形梁桥的耐久性具有重要意义。     

新沂河特大桥30m箱梁极限承载性能检测与评价

通过30 m部分预应力砼箱梁实际极限承载能力静载试验,测定其控制截面的应力、挠度、裂缝,分析结构体系的实际工作状态,为施工质量控制提供依据.     

高墩大跨度预应力连续刚构施工控制研究

本文结合某高墩大跨度预应力混凝土特大桥利用Midas Civil有限元计算程序对全桥结构进行了正装计算分析,对影响箱梁挠度的混凝土浇注、预应力、挂篮3个参数通过实测数据与理论值的对比分析,得出在实际施工控制中要以该3个参数作为施工控制重点。     

大跨度连续刚构悬浇施工中预应力挠度效应试验

分析大跨度连续刚构桥上部构造悬浇施工中挠度变形的成因,结合主跨260m的多跨连续刚构实例进行预应力张拉挠度效应试验,有关成果应用于实桥施工控制。     

悬浇连续梁预拱度的设计及实践

大跨度连续梁悬浇施工预拱度的设计往往与实测下挠度有较大出入。为了使设计预拱与实际挠度尽可能接近,通过宜城大桥的实践,对预拱计算进行了一些探索,对梁桥悬浇施工中设置预拱度的问题提出了新的补充建议,即考虑挂篮产生的永存弹性上翘和徐变下挠等。施工实践结果表明,计算挠度与实测大体相符。说明采用的计算方法是可行的。为了控制好桥面设计标高,还需施工方面的密切配合,对桥面标商进行及时监测和调整是很必要的。     

基于线性规划的灰色模型在桥梁监控中的应用

预应力混凝土连续刚构桥通常采用悬臂分段浇筑施工,施工监控是保证施工质量的重要手段.以灰色系统理论为基础,针对以往施工控制中传统的GM(1,1)模型参数估计方法与精度检验准则不适配的问题,将平均相对误差最小准则下的参数估计问题转化为线性规划问题,通过Python语言实现,从而得到一种新的理论模型来进行挠度预测,并以陕西境内某1号大桥为工程背景,对混凝土浇筑、预应力张拉两个工况作用后的梁端挠度值进行预测.与传统模型相比,改进后的模型平均相对误差最多可减小28.41％,并能够排除奇异数据的干扰.研究结果表明,基于线性规划法的GM(1,1)模型较传统模型具有更高的预测精度和更好的稳健性,能够在桥梁施工控制中发挥更好的预测作用.