可编程控制器在船舶辅助锅炉自动控制系统中的应用

提出了用可编程控制器来实现船舶辅助锅炉的自动控制。     

16000马力汽轮机动力装置气动自动调节系统设计

近年来,我国设计、建造的万吨级汽轮机船,设有机炉舱集中控制室,实现对主机、主锅炉和动力装置的集中控制和自动调节。本动力装置集中控制系统包括热力过程参数自动调节、主机远距离操纵、参数集中检测及报警三     

船用燃油辅锅炉的PC自动化系统

本文介绍了以微电脑可编程序控制器(PC)为中心的船用燃油辅锅炉自动控制系统的方案设计、性能分析及其准连续自动调节原理。     

一种卧式离心泵的修理

某船锅炉采用"连续给水"方式控制锅炉水位,配备卧式二级离心泵作为给水泵。保养记录显示,该船自投入运营以来,泵轴轴承极易损坏,只能维持工作1个月左右。将该情况反馈到厂家,厂家提供结构加强的新型轴承进行替换,但效果并不明显,离心泵故障依然频繁发生。1离心泵简介“连续给水”方式锅炉离心泵(见图1)持续运转,根据锅炉汽包水位变化量及变化趋势自动调节给水电动调节阀,调节汽包进水量,使锅炉进水量与蒸发量达到平衡,确保锅炉水位在小范围内波动。     

船用废气锅炉自动控制系统的设计

针对早期采用传统控制系统存在的不足,以某轮废气锅炉为例,根据该轮蒸汽系统的技术要求与废气锅炉的运行特点,开发以台达DVP14ES00R2 PLC的自动控制系统,提高了该废气锅炉运行过程中的精确控制、节约耗能和抗干扰等方面的要求.     

某船锅炉蒸汽系统缺陷导致燃油锅炉故障实例

正0引言某船采用先进的推进冗余并可隔离(各机舱水密隔离)使用的机舱和电力推进系统。左、右动力机舱各装有2台主发电机组(电机额定功率3 600k W,由瓦锡兰8L32四冲程柴油机驱动,简称主机)及1台废气锅炉;左动力机舱另装有1台港口(辅助)发电机组;右动力机舱另装有1台燃油(辅助)锅炉。每台锅炉的额定产汽量均为2 000 kg/h,并联向船舶用汽单元供汽。因设计、布局等原因,常导致燃油(辅助)锅炉非正常态或无法运行。1锅炉简介     

海军用无油润滑压缩机

要使一艘舰艇浮动,不仅需要水,而且需要大量的无油压缩空气。潜艇用压缩空气调节自身的平衡和浮力,提升、发射鱼雷,潜艇本身也需依靠压缩空气升至水面。压缩空气还用来冷却炮座,供给仪器和作为舰船辅助操舵机构的动力。航空母舰用压缩空气作为飞机拉降装置的辅助支承,作为船用锅炉燃烧自动控制的气源并供给飞行员的液态氧装置。舰用压缩机除必须满足上述这些要求外,还必须具有独特的设计和符合严格的技术要求。例如,要绝对重视空间和重量,因此,海军用压缩机必须尽可能紧凑和轻巧,还必须能     

大型油船锅炉燃烧控制系统

该文介绍了采用PLC和智能调节器实现自动控制的大型油轮锅炉燃烧控制系统。详细分析了控制系统的组成和特点 ,并介绍了达到锅炉自动点火、最佳风 /油配比和使烟气含氧量小于 4 %等技术要求的方法。     

辅助锅炉的管理和控制

引言从远景来看,必须考虑辅助锅炉的参数在近20年中是如何发展的,并要考虑当前对它所要求的参数范围。有些时候,锅炉能供应约10个巴,每小时能产生10吨的饱和蒸汽已认为是足够的了。因此,采用苏格兰船用锅炉和其他型式的烟管锅炉证明是能满足这些情况的。     

某船辅锅炉燃烧故障实例

正0引言某新造散货船的辅锅炉为燃油废气组合锅炉,型号为LYF 2.0/364-0.6;燃油器型号为SDR-2.0,采用雾化旋杯。本船运行1年多以来,锅炉经常发生故障。1故障描述2016年11月18日,该船靠泊某港口卸货,锅炉发出火焰熄火停炉报警。检查后手动复位,锅炉自动进行第二次点火,但不成功;转为手动点火,仍不成功。当上述点火燃烧问题解决后,锅炉在后续使用     

基于西门子1200 PLC与WinCC的船舶辅助锅炉监控系统设计

全球经济的高速发展促进了船舶海洋运输的发展,自动化技术的发展促进了无人机舱的实现。船舶辅助锅炉是远洋运输船必备的辅助设备之一,保证锅炉的经济性和安全性十分重要,改善船舶辅助锅炉的监测功能,提高其运行的可靠性具有重大意义。文章应用西门子PLC和WinCC组态软件开发技术,设计了一套完善的船舶辅助锅炉自动控制运行、监控和保护系统,为更好地实现无人机舱提供条件。     

三菱PLC与单片机间串口通信的实现

文中利用PLC和单片机之间的串口通信,将PLC系统的数据传送到单片机系统进行显示,单片机系统除了显示功能还可模拟工况输入,实现了辅助锅炉改造升级,使得辅助锅炉既可用于真正的操作训练,又可通过改造的MIMIC模拟屏进行仿真教学训练,既节省教学过程的油耗,教学过程又安全,发挥了各自的优势,实践证明,较好地满足教学和评估的要求。     

35T/H循环流化锅炉单片机控制系统的设计

传统的燃煤锅炉,由于在使用中会产生较大的污染,不能适应的环保规定要求。本文介绍一种应用单片机控制系统的循环流化锅炉设计方案,可以大大改善锅炉的燃烧工况,减少污染。     

船舶SUNFLAME锅炉自动点火燃烧失败案例分析

现代船舶燃油锅炉自动化程度比较高,控制系统和燃烧系统都比较复杂,故管理人员要多看说明书,反复研究,才能有效排除故障。文章通过深入分析锅炉燃油流程,找出了使用重油时自动点火燃烧失败的原因,优化了自动点火燃烧模式的参数,总结出了日常维护保养的要点,可确保燃油锅炉自动点火燃烧功能正常。     

CNT型船用燃油粘度自动调节装置

本文主要介绍CNT型船用燃油粘度自动调节装置的工作原理和作为船用装置在设计上的特点。该装置由发讯、变送、调节、指示、执行机构和辅助设备等组成。装置的工作介质为1.4公斤/厘米~2的压缩空气,输出气压讯号的压力为0.2～1.0公斤/厘米~2。粘度发讯器为毛细管型,通过测量一部份被测介质(燃油)经过毛细管后产生的压差来测定被测介质的粘度。差压变送器采用力矩平衡式,结构简单,且无密封元件,特别适用于船舶。粘度调节器也是力矩平衡式,而且由于采用PI调节(比例积分调节),能消除静态偏差,提高调节精度。最后,文章介绍了该装置的实船使用数果。     

货船辅锅炉水位控制系统的改进

传统柴油机货船辅锅炉水位控制系统采用电极式双水位检测、整流器件结合继电器为执行元件,存在电极易结垢、继电器动作不及时的安全隐患。现采用基于嵌入式芯片的单电极水位检测控制系统,可以精确利用电阻电位测量,对锅炉液位进行数据采集,采集的数据再由嵌入式芯片分析,然后直接控制水泵自动启停、输出数据显示、自由调节参数、实现故障监测报警等功能。整套系统成本低廉,系统极大简化,抗干扰能力强,适用大中型的货船。     

气割机割嘴自动升降装置

一、前言在锅炉厂、机车车辆厂、造船厂、机械制造厂等工业部门中,气割机已成为普通的工作机械。由于数控气割机具有很多优点,因此,无论在我国或是日本、欧美许多国家,气割机的数控化发展迅速。数控气割机的割嘴能随钢板起伏自动升降,是该机的一个重要辅助机能,没有这种机能,它在生产中的作用就要受到限制。因为若以手工方式来调节割嘴高度,则不但操作人员十分紧张劳累,而且也很难达到要求。因此,灵敏而可靠的割嘴高度自动升降装置,是十分必     

船用热水锅炉腐蚀与防腐蚀措施

锅炉腐蚀的形成很多，其中最为普遍的是锅水对锅炉的腐蚀，烟气的成分及温度的变化等因素对锅炉的腐蚀也有影响，但对于低压辅助锅炉来说，锅水是造成锅炉腐蚀的主要介质。     

船舶热力油系统及其管理

以热力油为介质的锅炉,目前多用于陆地的石化企业和木材加工企业。现代船舶锅炉,虽然目前大多日仍采用以蒸汽为介质的单体辅助锅炉加废气锅炉,但也有以热力油为介质的锅炉。     

Patjens率先使用LNG作为远洋集装箱船燃料

德国船东Reederei Stefan Patjens将第一艘大型远洋集装箱船转换成以液化天然气（LNG）为燃料的船舶．此项目也将在汉堡海事展上展出。此项目由Patjens与挪威船级社共同开发,这艘5044载重吨的船经改装后,两个辅助柴油发动机和一个辅助锅炉开始使用LNG作动力燃料。