金属软管的性能优势及其在重型卡车上的应用

金属软管在国内的使用现状汽车发动机在运转时会产生相对于车架的运动,这个运动是3维的。因为汽车排气系统一端与发动机相连接,所以要求排气系统须具备承受3维运动的能力。作为卡车排气总成中的一个不直接影响整车质量和使用的部件——金属软管及其类似产品,在过去的几十年里一     

艾里逊用3大环保产品兑现在中国市场的绿色承诺

作为全球领先的商用车自动变速箱供应商,艾里逊在国内商用车自动变速箱市场上占有绝对优势.截至目前,我国共有2.5万辆卡车、客车和特殊运输工具使用艾里逊变速箱.     

再论排气系统金属软管的断管率

自德国威斯法利公司率先将缠绕内扣式排气金属软管产品引入中国后,其先进的设计理念,减振、补偿和保护兼备的功能迅速受到国内重型卡车和大型客车制造行业技术人员的青睐,国内几家主要的重卡和客车制造厂不约而同地把各自排气系统中原来装配的整体压制式波纹管陆续切换成金属软管.     

威斯法利金属软管耐久振动试验台落户上海

近日,德国威斯法利软管公司研制的金属软管耐久振动试验台在该集团位于上海的加工基地内正式投入使用。这是迄今国内金属软管制造行业中最接近国际水平,居国内领先地位的装备。该试验台不仅可以用于软管产品的日常生产验证,也可以进行不同产品的对比耐久测试。     

长安神骐T20L:不仅颜值高,负重更耐劳

正长安汽车作为国内老牌商用车制造商,具有完善的产品谱系,其产品包括轻型商用车、专用车和大中型客车。其中轻型商用车系列涵盖小卡、小轻卡、中式轻卡、日式宽体轻客、轻型校车、皮卡、专用车等。商用车板块是长安汽车集团4大支柱业务板块之一。在保持长安微型商用车优势的基础上,集团依托保定长安客车制造有限公司基地,整合长安集团旗下优势资源,全力发展长安轻型商用     

商用车车桥零部件的最佳涂装工艺

介绍了目前国内外商用车车桥总成及其零部件的涂装现状,分析了国内商用车车桥涂装质量较差的主要原因,并根据车桥零部件在总成上的位置、功能和使用环境等将其分为5类,针对每类零部件推荐了最佳的涂装工艺和涂装材料.     

中国国际商用车展上的卡车,轻量化、新能源车辆唱主角

<正>11月11日,中国国际商用车展览会在武汉隆重开幕。作为首届中国国际商用车展,也是国内最大的一次商用车集结,其展品占据了武汉国际博览中心B馆的全部六个展馆,国内各大主机厂悉数到场,其中1号馆和3号馆两大展馆聚集着国内外各大知名主机厂,一汽解放、中国重汽、东风汽车、北汽福田、陕汽集团、江淮汽车、奔驰、斯堪尼亚、广汽日野、集瑞重卡、上汽依维柯红     

技术取得突破:国产液力缓速器有望上市

缓速器在国内商用车上的使用已经有较长的历史,但用于重型卡车的缓速器则相对少见。由于重卡自质量大,对制动力矩需求较高,因此优先使用液力缓速器。近年来,除了德国福伊特不断力推液力缓速器之外,其他厂商并未见大的动作。或许因为技术含量太高难以     

国内新能源商用车的发展

文章首先分析了新能源商用车生产企业及其上公告的车型和新能源客车示范推广应用工程推荐车型目录，然后介绍了国内示范运行情况，重点列举了北京奥运会上运行的新能源商用车。分析了国内纯电动商用车、混合动力商用车和燃料电池商用车整车及其零部件知识产权情况，它可为我国的新能源商用车的开发和运行推广提供参考。     

广汽日野要提速

2010年以来,我国商用车市场步入快速上升阶段,作为国内重卡新生势力的广汽日野凭借着高品质和高性价比2大优势逐步在市场站稳了脚跟,获得了国内商用车用户的青睐。为了继续扩大在中高端卡车市场的影响力,与新老用户实现共赢发展,2011年3月11日,     

一汽客车：欲在客车领域比肩“解放”地位

客车板块一直是国内诸多大型商用车集团的软肋。至少从目前国内客车生产企业的市场排名情况来看,排名靠前的几大客车生产企业基本与这些大型商用车集团没有太大关联。     

一汽客车:欲在客车领域比肩"解放"地位

客车板块一直是国内诸多大型商用车集团的软肋.至少从目前国内客车生产企业的市场排名情况来看,排名靠前的几大客车生产企业基本与这些大型商用车集团没有太大关联.     

我国发展商用车底盘运输车的问题探讨

介绍了国内目前少见的一种专用汽车——商用车底盘运输车,在研究国内外现状的基础上分析了该种运输车在我国发展的几大制约因素,并提出了几点相应的解决办法,为商用车底盘运输车的发展提供一些参考意见。     

卡车：国Ⅳ车唱主角

10月30日，2013中国国际商用车展览会在武汉隆重开幕。作为国内唯一的国家级商用车展，本届车展得到了国内各大主机厂的积极参与，一汽解放、东风汽车集团、江淮汽车、陕汽集团、广汽日野、中国重汽、依维柯、上汽依维柯红岩、福田汽车、斯堪尼亚等主流企业悉数参展。     

广汽日野要提速

2010年以来,我国商用车市场步入快速上升阶段,作为国内重卡新生势力的广汽日野凭借着高品质和高性价比2大优势逐步在市场站稳了脚跟,获得了国内商用车用户的青睐。为了继续扩大在中高端卡车市场的影响力,与新老用户实现共赢发展,2011年3月11日,广汽     

大众商用车的中国式发展战略

<正>汽车产业全球一体化格局使产业转移越来越频繁,发展中国家汽车消费持续升温。中国各大汽车生产厂家正在承接、消化、创新发达国家急需转移的产能和技术,加之国内经济持续增长,中国市场在全球商用车市场的战略意义与乘用车市场相比同样至关重要。大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示正对在中国建立重卡合资企业进行研究。中国是全球最大商用车市场,在中国商用车市场有所斩     

我国商用车底盘运输车的发展现状分析

根据国外商用车底盘运输模式,对国内商用车底盘运输现状进行分析,并以国内首辆商用车底盘运输半挂车为例,介绍其产品特点和综合社会经济效益。结合现有的基本国情和法规,提出了商用车底盘运输的发展建议。     

国内商用车电源模式浅析

电动化、智能化、网联化是汽车行业发展趋势,为保证电子电气功能满足需求、响应快速、整车节能,国内商用车电子电气架构需要合适的电源模式,对电子电气功能进行管理。文章结合当前乘用车和国外商用车电源模式,从商用车全生命周期和全使用场景考虑,分析并形成一版包含四种模式的电源模式建议。     

柔性金属软管在汽车工程中的应用

德国威茨曼有限公司(Witzenmann)是世界上金属软管工业的主导企业,其前身是始建于1854年的威茨曼首饰厂。十九世纪八十年代,天资卓越的威茨曼工程师在首饰加工中的搭扣和缠绕技术的基础之上发明了金属软管,进而奠定了今日金属软管(Flexible Metal Hose)和补偿器(Expansion Joint)工业的技术基础。 百余年来,威茨曼一直以其“钢中带柔”的HYDRA金属软管引领着柔性连接技术的普及和发展。威茨曼金属软管可划分或衍生为压力软管、保     

商用车市场迅猛增长高度开放 企业慎言称霸

<正>自度过金融危机的寒冬后,我国汽车市场进入了迅猛发展期,产销量跃居世界第一。与此同时,同样也取得了巨大发展的国内商用车市场,更成为吸引国内外汽车巨头们争相抢占的宝地。我国商用车市场规模的高度增长已是大势所趋,除重汽、一汽、陕汽、华菱等国内老牌商用车企业外,集瑞、徐工、大运等企业也大步开进商用车行业,同时,国际商用车巨头也不甘示弱,纷纷"起兵"抢占国内商用车市场份额,国内商用车市场竞争也将日益激烈。