铁路局运输调度车流推算及调整系统

车流调整是调度指挥工作的一个重要手段，而车流推算是车流调整的基础。过去一直沿用的手工推算车流的传统作业方式，已经不能适应铁路运输组织的需要。北京铁路局研发的“铁路局运输调度车流推算及调整系统”，为车流调整提供及时准确的车流推算数据，使运输组织更加科学，运输设备能力得到最大利用。     

两淮地区煤炭运输车流组织方案的探讨

在分析两淮地区煤炭运输产运概况及其流向特点以及南北通道运能利用现状的基础上,就如何做好该地区煤炭运输车流组织提出了相关问题,根据两淮地区煤炭产运及通道能力情况,提出了近期两淮煤炭运输的车流组织方案。     

基于车流径路选择偏好的铁路车流运行径路动态预测方法研究

准确的车流径路预测是编制高质量日班计划的前提条件.利用运输信息集成平台提供的海量车流运行轨迹历史数据,提出一种简单易行的铁路车流运行径路动态预测方法;通过对长期和近短期车流运行轨迹历史数据的统计,生成车流径路选择偏好参数表,可反映路网中多种复杂因素对于车流径路选择的影响;基于车流径路选择偏好参数,结合车辆实时位置跟踪信...     

铁路运输调度车流推算辅助决策系统

信息技术在铁路运输生产中的运用,为解决车流推算的准确性开辟了新的思路。利用确报系统、货票系统、车号自动识别系统所提供的数据,能够较准确地推算实时及中远期车流,与此同时建立的请求丰系统,可以衍生出各铁路局管内运用车的推算、空车的调整计划弄口各局间分界口车辆出入数量,为运输调度指挥和领导决策提供翔实可靠的数据。     

完善列车计划调度子系统

通过对铁路车流计划组织及管理现状分析，提出由于铁路各系统都有自己的车站信息，而计划调度子系统与这些系统互不相通，信息不能共享。应建立一个全路统一的公用车站信息，合理设计列车编组计划的维护，利用铁路如DMIS列调、TMIS确报等其他系统，将其纳入计划调度子系统，完善系统功能，以实现信息共享，构建适应铁路跨越式发展的新的运输调度管理平台。     

调度系统推行精益生产对运输拉动作用的探讨

乌鲁木齐铁路局在推行铁路运输组织精益生产后,取得较好的效果。从细分项点的考核及调度运输指挥两个方面,阐述了进行精益生产所采取的措施,最后统计分析了所取得的各项效益。     

莱钢铁路创新“环形车流”的运输组织模式

分析了莱钢厂内铁路运输组织中存在的问题,提出了运用环形车流的运输组织模式,并采取对交接口车站扩能改造、组织开行直达列车、变革机车运用方式和加快调度指挥系统的可视化、网络化建设以及加强路企合作等辅助措施,解决了厂内车流不畅的问题,满足了莱钢对铁路运输需求,实现了铁路与企业的双赢。     

编组站CIPS系统的调度计划管理

调度计划管理是编组站综合集成自动化系统的核心部分，本文阐述了编组站调度计划管理的原则和方法，并在此基础上将MAS具体应用于调度计划管理，在实时和优化之间取得一个比较好的平衡，满足了编组站调度计划的动态调整要求，取得了良好的效果。     

面向铁路运输生产全过程的列车工作计划协同编制方案研究

为解决目前列车工作计划编制时未充分考虑与其它调度计划的关联性、调度人员间信息沟通不畅、各层级计划调度员不能有效协同开展工作等问题,结合铁路运输生产全过程,对列车工作计划编制业务流程进行系统分析,梳理了列车工作计划编制过程中涉及的信息交互,提出构建列车工作计划协同管理平台的初步方案,描述该平台支持下客运列车工作计划与货运列车工作计划的具体编制流程,指出后续的平台详细设计和开发工作中需要深入研究的若干要点和关键技术。该平台可让计划调度员在充分共享和及时交换信息基础上高效协同工作,实现列车工作计划编制过程的闭环管理,对促进中国铁路智能综合调度系统的发展将起到积极作用。     

现阶段车流组织与调整的思考

车流组织与调整是铁路运输组织工作的基础.为了适应市场经济对铁路运输组织的要求,必须改进现行车流组织与调整的依据及手段,加快铁路信息系统的整合,用信息技术带动传统行车组织方式和经营理念的转变,构建快速反应的车流组织与调整模式,提升铁路在运输市场中的竞争优势.     

基于ATIS特种车流信息查询系统的设计与实现

由于实施了基础车流信息的采集,原来具有不确定性的列车预确报向具有实际采集到发时间的"车号识别系统(以下简称ATIS)"以及"电子确报"的方向上发展.鉴于此"基于ATIS的特种车流信息查询系统"的研究便在新的信息源支撑下应运而生.     

车流监测及全程调流系统的研究和思考

分析车流检测统计工作现状及问题,并对车流监测及全程调流系统研究的必要性和可行性进行分析,提出车流监测及全程调流实现目标。从系统布置全路性质的监测站点、运输径路字典统一规范管理、监测的数据及违流信息审核、执行统一规范的车流全程调整作业流程、转入货运精密统计系统进行工作量计算和分析等方面,设计车流监测及全程调整方案,提出下一步工作建议和设想。     

车流不均衡条件下的编组站运输组织方案

每逢春运、暑运、黄金周期间,铁路为满足旅客的出行而开行大量的临客。在现有客货共线运行的运输模式下,临客的开行占用了既有路网的运力资源,引起了列车运行结构的变化以及机车交路的调整,导致客货列车对数、货物列车到发、机车交路、车流不均衡,从而引起编组站车流接续困难、货车运用效率低、解编作业能力整体利用率得不到充分发挥等问题。在车流不均衡条件下,加强编组站的运输组织,既要在编组站内部优化运输组织,强化生产管理,又要与相邻车站加强运输调整,减少车流不均衡程度,加快货车周转,完善机车交路,尽量减少临客开行给编组站作业带来的影响。     

为运输生产构建信息平台的探讨

随着铁路信息化发展的需要,对通信信息网络的要求不断提高。简要分析哈尔滨铁路局通信网现状、存在的问题,构建信息平台的重要性及解决方案。     

编组站阶段计划IDSS的车流推算方法研究

针对编组站阶段计划IDSS的设计,运用聚类分析与逻辑推理的研究成果,提出了一种有效的车流推算实现方法.     

面向智慧重载运输的国家能源集团数据资产管理系统研究

数据资产是企业的一项重要资源,构建数据资产管理系统是管理和组织信息资源的有效方式,以元数据为基础对数据资产进行分级、分类和标准化,进而实现对数据资产的登记、查询、控制和管理.结合国家能源投资集团有限责任公司运输产业数据实际情况,从构建数据资产管理的角度,阐述其运输产业数据的体系建设,对数据资产的现状、管理需求与实践进行...     

计算机辅助编制车流计划的研究

在铁路运输生产中,铁路局是运输生产直接指挥者.介绍开发铁路局调度系统的必要性,提出系统设计思想、总体结构和功能目标.简单介绍现行铁路局调度系统日班计划系统的系统功能和实现方法.论文重点分析计划系统所包含对象及其各对象之间的关系,提出计划系统与确报系统、现在车系统之间的接口.运用面向对象的思想方法,提出划分车流方向号的思路与方法,实现其可视化界面;将货物列车编组计划进行量化、细分,建立编组计划维护模型;提出日(班)列车工作大表的底图模型与实现方法;建立车流推算和编制出发车计划的数学模型及其算法.实践证明,文中所提出的模型和算法可行、有效.运用本系统,可使铁路局调度工作变得简单而高效.     

生产过程实时仿真系统

Network 90分布式过程控制系统是Elsag-Bailey集团八十年推出的产品，在我国许多企业生产过程自动控制中有着广泛的应用．但受产品生产年代的制约，N90上运行的许多管理软件运行在DOS环境下，已不能适应今天企业发展的需要．生产过程实时仿真系统将原N90系统中的MCS仿真软件移植到Windows95／98环境下的网络工作站上，有效地解决了这一问题．本文详细地阐述了生产过程实时仿真系统的功能及结构．     

区域车流监测系统的设计与实现

介绍铁路局车流实时监测软件的研制背景、设计思想和体系结构、阐述基于调度系统、确报系统、车站系统、运用车管理系统的车流信息采集和集成方案及功能实现技术.系统的开发为调度人员准确掌握区域现车分布,进行车流实时统计分析提供了应用平台,为车流调整、计划编制和作业组织提供决策支持.     

数据生产管理特点分析

以数据信息生产企业为例，对数据生产管理特点进行分析，为此类企业建设有效的企业管理系统提出相应的建议。