蓝霸汽配超市连锁经营模式的引进，引发出一场变革

10月23日，美国NAPA在中国唯一授权特许分销中心，蓝霸汽配超市连锁有限公司首家样板店在上海隆重开业。此举不仅标志着我国的汽配市场引进了一种崭新的经营模式，而且必将引起国内汽配界在经营理念上产生连锁影响和变革。     

国内首家“沃尔玛”式汽配超市在上海建成

近日，上海建成国内首家汽配“沃尔玛”——通霸超市。据悉，该汽配超市旗舰店营业面积为3000m^2，配送中心达1万个连锁超市。     

中国汽配行业的沃尔玛？——访蓝霸汽配超市连锁有限公司总裁魏同伟先生

自2005年样板超市在上海东方汽配城开张后，蓝霸汽配超市就受到许多业内人士的热切关注。时过一年，汽配超市在中国到底发展得如何？带着对这一新兴行业的关心，记者走访了这家专业汽配超市，并采访了该公司的总裁魏同伟先生。     

汽配流通新模式——首家汽配超市将开业

汽车后市场的巨大潜力吸引着各路商家：近日．上海通霸企业发展有限公司举行新闻发布会．预告将于4月28日在上海闵行区开出首家汽配超市。     

汽配市场处于中青年发展时期

近年来，在汽车工业快速发展的同时，汽车配件流通领域也发生了深刻的变革。在当前形势下，有形或无形的汽配市场业态将是怎样一种演变，如何客观分析、冷静面对汽配市场的现状及未来发展趋势，是摆在每一个汽配人面前的一道课题。3月27日在西安举行的“中国汽配市场发展战略论坛”，恰是在这一关键时刻给众多汽配人一次研讨、思考、探索汽配市场发展之路的机会。     

玉环汽配正向“国际大超市”迈进

壹个来自海外的汽车零部件采购单，品种上百，每个型号却只要4只或者8只，必须在指定时间交货。这样的业务愿不愿做，敢不敢接？作为国家汽车零部件产业基地，玉环的龙头汽配企业现在完全做得到，因为现在这里已经正紧跟国际大买家个性化采购模式，争取变成一个全球汽配超市。     

美国汽车修理厂和汽配超市简介

2005年10月间笔者随江西交通考察团去了美国。此次该团去美并不是对汽车维修行业考察,但因笔者是汽车维修界人士,仍主动考查了美国汽车修理厂和汽车配件超市,所见所闻感想甚多,择其印象深刻及有特色之情况向国内同行作一简述。1、美国车主情况要理解好美国汽修和汽配超市的特色     

汽配行业交易的大舞台

如果要问汽配行业什么地方最热闹，人们准会说是“汽配会”(即目前每年两届的全国汽车配件交易会)。如果要再问．汽配会为什么热闹？回答虽然各异．但主要集中在：规模大、信息多、朋友多、联系广、开眼界这几项上。     

汽配城——拿什么吸引汽配经销商

目前,中国大约25万家汽配经销商分布在全国300多家汽配城内。其中,上海有近30家汽配城,杭州约8家。汽配流通领域发展至今,随着竞争的白热化,业态已经从原来的点状模式(单店经营)和线状模式(汽配街),发展到越来越多的块状模式(汽配城)。理论上说,汽配城虽然都具有集中采购、集中宣传、集中管理的先天优势,但是与自然形成的汽配街相比,汽配城似一艘还未下水的航空母舰,而汽配经销商就是支撑它扬帆起航的水。“水能载舟,亦能覆舟”,所以,汽配城成功的关键还在于能不能吸引汽配经销商入驻、并且留住他们。     

汽配销售的新模式——上海大唐公司的观感

在如今汽配生意难做的一片叫苦声中,一种新的汽配销售经营模式在上海大唐汽摩配件有限公司悄然诞生。 当记者走入刚在上海东方汽配城开张的大唐汽配超市时,一种新感觉不禁油然而生。     

“蓝霸”卷土重来 欲掀中国汽配连锁经营风暴

近日．总部位于上海的蓝霸（NAPA-中国）汽配连锁经营新闻发布会在北京举行，作为NAPA（美国国家汽车配件协会）在中国的惟一代理商，蓝霸总经理魏同伟表示了蓝霸此番欲卷土重来、变革中国汽配经营模式的决心。     

迈向新世纪汽配市场发展前景展望

一、汽车配件流通领域的历史性变革 汽配流通领域经历了五个历史性变革;一是从统购统销向开放营销转变;二是从单一计划分配渠道向多渠道市场流通转变;三是从卖方推销向买方选购转变;四是从无形市场向有形市场转变;五是从粗放型摊位管理向精益型团队管理转变。 在为主机配套(OEM)方面,迈出了三大步,一是计划定点配套;二是择优选点配套;三是公开招标配套。 在汽配流通体制方面,从部门、系统高度集中营销管理到部门、系统和企业并存营销管理;在计划经济时期,     

把汽配城办成百货超市——访湖南三湘南湖大市场汽配城总经理何文杰

面对国际竞争的挑战，加快转化汽配城的经营机制，调整汽配市场的营销模式，已经到了迫在眉睫、只争朝夕的时刻。各地汽配市场(城)因地制宜地制定出符合自己发展的方向和模式，加速培育新型专业市场，努力建立既符合我国国情又与国际接轨的具有本土化优势的汽配流通领域的新型经营模式。记者采访湖南三湘南湖大市场汽配城总经理何文杰时，正逢他的三湘汽车生活广场开业不久，一脸喜气的何总跟记者一见面就聊开了汽配经营的现状与未来。     

信息时代汽配企业的营销管理

在信息时代,信息传播的速度与广度使得汽配企业营销环境发生了巨大变化,汽配企业在以往经验上积累的营销理念和营销技术都将受到巨大挑战。无论是市场的领导者还是新加入者,在全新的网络市场上都处于同一起点,每个竞争者都有同等的机会,因此,每一家汽配企业都必须在营销理念、营销方式、营销策略、营销手段上进行相应的变革与创新,以适应信息时代的要求、才能获得持续的生存和发展。     

产业高地 汽配中心 百亿商机 一触即发——上海国际汽配贸易中心

上海国际汽配贸易中心地处上海国际汽车城零部件工业园区之中，与F1国际赛车场相邻，占地300亩，总建筑面积达24．8万平方米，智能化商铺900多个，总投资4．5亿元。建成后，这里将是一个融国际化、规模化、专业化于一体的世界级汽配贸易新型样板市场，世界各国汽车零部件的全球采购中心。我中心将会给您创造出前所未有的以批发、     

汽配市场需要创新

如果把上世纪1996年作为汽配市场蓬勃发展的起点，那么迄今已有10年的历史。目前全国到底有多少个汽配市场，谁也说不清，可能少则400家，多则600家。汽配市场的兴旺发达，对解决城市商铺昂贵，或动迁给汽配经销商带来的困难，解决大批零部件供应商直接面对市场的需求起到了至关重要的作用。更有许多携家带小的小型汽配经销商在汽配城找到了安身立命之处。     

汽配市场的现状及发展趋势探讨

一个时期以来，理论界与业内人士对我国汽配业人世后面临的形势及应对措施进行了广泛的探讨．有关文章累见报端。大家认知略同。谋势又各有千秋，可谓仁者见仁，智者见智。我非常赞同理论界与业内人士对我国汽配业现状的看法，并对其发展前景持十分乐观的态度。只所以这样想，是从我们国家对汽车的未来需求而产生的，下面是我对当前汽配市场状况的分析及发展趋势的探讨：     

江上鼓鼙催争流——主渠道汽配市场述评之五

在汽配流通领域里,主渠道汽配公司有规模大小之分。要构建规模经营,发挥国有专业公司主导作用,固然十分重要,但也并非任意或勉强去扩大商品流通规模,都要去组建大型流通企业集团,或是一轰而上建造商厦、商城、自选市场。应当从实际出发,因地制宜,使汽配经营     

有形汽配市场招商和品牌管理的研究

各位领导，汽配行业的同仁．朋友们：大家好!众所周知，有形汽配市场是相对于无形汽配市场而言的，是指汽车配件交易的场所，包括汽车4S店、特约维修厂、养护快修连锁店、汽配城及其他有相对固定交易场所的汽车配件市场。其中，汽配城因其规模大、品种全、价格低和服务便捷等特点，而成为有形汽配市场当之无愧的主角。下面，我想以汽配城的发展现状与未来趋势为线索，并结合万国汽配城十余年来的经营体会，谈谈对有形汽配市场招商和品牌管理方面的浅见。     

浅议汽配专业市场的业态改造

汽配专业市场作为一种集聚型经营模式，将数以百计的汽配经销商集中在一起经营，使消费者走一家胜于走百家，充分发挥汽配供求大市场的调节，集散与辐射功能。这种经营模式，有效沟通了供、求流通渠道，产生着便捷、高效的供求效应。同时，历经十几年的培育和发展，各地专业市场已形成比较固定的客户网络和辐射区域，并取得了良好的社会和经济效益。