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近年来,为适应扩大铁路运输能力的需要,新造铁路货车全部使用最高速度为120km/h的货车转向架,并对既有货车进行换装转K2型转向架的提速改造。目前,21t轴重货车采用转K2型、转K4型转向架,25t轴重的货车采用转K5型、转K6型转向架。在这些转向架上全部采用了弹性旁承技术,避免了刚性旁承的缺陷,提高车辆的动力学性能。 相似文献
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对货车转向架侧架支撑座自动焊接装备的功能进行分析,将仅适用于单一型号的铁路货车转K2型转向架侧架的焊接装备进行改进,从软件和硬件两个方面实施改进和功能提升,改进成为适用于多种型式转向架的生产,特别适用于目前铁路货车中主流产品转K6型转向架中侧架的焊接生产。 相似文献
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张养亮 《铁道机车车辆工人》2004,(7):3-4
随着铁路货车的提速,货车转向架广泛采用新技术,以适应新形势的要求。从2003年起,货车新造采用速度为120km/h的转K2型转向架;从2004年起,在5a的时间内,对既有货车进行提速改造,装用转K2型转向架。转K2型转向架技术条件规定,每日生产的首件侧架组成必须进行钳工划线检查,以确保侧架组焊工装状态良好、侧架与支撑座焊接后的主要尺寸符合要求。使用普通的划线工具(如划规、铅块等),不仅划线精确度不高,而且时间较长。为此,通过长时间的实践、摸索,研制出2种专用工具,较好地解决了这个难题。 相似文献
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通过对装用转K2型转向架货车在现场检修中存在的问题,结合转K2型转向架结构特点,提出改进建议,以便于在实际检修中提高检修质量和效率. 相似文献
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1 问题的提出 经过2年多的改造,转K2型转向架已成为主型货车转向架.在全车落成检查验收过程中常发现转K2型转向架摇枕外簧不落位现象. 相似文献
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提速货车转K2型转向架侧架疲劳寿命预测 总被引:2,自引:0,他引:2
在建立C64K货车非线性系统动力学模型的基础上,对该货车在沈大线上运行的过程进行仿真研究,得到转K2转向架侧架动态载荷的时间历程曲线;通过建立转K2转向架侧架有限元模型,计算单位载荷下各部位应力,从而得到转向架侧架危险截面部位在典型线路的概率疲劳应力谱,为预测转K2转向架侧架的疲劳寿命提供依据.研究表明:转K2侧架的疲劳寿命最低点均在导框内弯角处,转K2转向架侧架在可靠度为95%和99%时所对应的疲劳寿命分别为689×104 km和490×104 km. 相似文献
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转K2型转向架常见故障分析及处理建议 总被引:1,自引:0,他引:1
转K2型转向架作为60t提速货车主型转向架,以较为稳定的性能,良好的运行品质,为我国铁路货车的发展作出了贡献。但是随着提速改造工作的全面铺开及车辆运用时间的延长,转K2型转向架的一些零部件破损故障与整体结构不合理问题应引起重视。 相似文献