马来西亚海关将EDI实施日推迟至10月底

马来西亚海关决定再次推迟用EDI提供舱单数据的实施日。浚海关于7月20日提出将舱单数据EDI化，并定于8月1日起实施。由于当地船公司和船舶代理行的诉苦，海关决定延期一个月实施。但一个月的宽限期太短，船公司方面不可能在短时间内就提供EDI，因而海关不得不再次推迟，决定自10月31日起实施。     

我国海关舱单预报制度的实施现状及改进建议

我国《海关进出境运输工具舱单管理办法》(以下简称《办法》)自2009年1月1日起实施。《办法》的立法背景如下:(1)适应当前国际物流发展和统一海关执法的需要;(2)推动海关业务改革和发展的需要;(3)促进国际贸易安全和便利的需要。     

我国船舶吨税新政背景下集装箱船舶运营节支策略

船舶吨税指船舶出入国境的关税,由海关或行政管理当局规定和核收。我国（不包括香港、澳门和台湾地区,下同）目前实施的船舶吨税缴纳办法的依据是2011年11月23日国务院第182次常务会议通过的《中华人民共和国船舶吨税暂行条例》（以下简称《条例》）。《条例》自2012年1月1日起正式施行,海关总署于1952年9月29日发布的《中华人民共和国海关船舶吨税暂行办法》（以下简称《办法》）同时废止。本文在介绍我国船舶吨税新政的基础上,分析集装箱船舶运营节支策略,以期为船公司节省运营成本提供参考。     

北美航线主要船公司提高巴拿马运河附加费

由于巴拿马政府提高巴拿马运河通行费，从事日本、亚洲／北美东岸航线集装箱运输的主要船公司决定自10月1日起对货主提高巴拿马运河附加费，每只集装箱为100美元，2003年7月1日起为105美元，而目前每只集装箱为90美元，拼箱货等每吨2美元。10月以后拼箱货等的收费标准不变。     

国际集装箱运输发展趋势及经营对策

中国市场快速崛起船公司加大市场开发力度 中国自2001年加入WTO以来，对外贸易快速发展。海关统计显示，自2002-2007年间，我国对外贸易连续保持20％以上的高速增长，2007年我国外贸总额继续稳居全球第三位，其中，出口跃居世界第二位。经贸的强势发展推动中国集装箱运输市场快速崛起，据统计，2007年全国主要港口集装箱吞吐量首次突破1亿TEU，约1．12亿TEU左右，比上年增长22％，接近全球港口集装箱吞吐量的1／4。     

Jumbo公司新增两艘世界上最大的重型货船

海外不定期船公司的业绩，在拉动去年业绩的油轮市场继续处于高位、收益扩大的情况下，从去年下半年起的干散货市场的迅速回升成了增加收益的发动机。在到8月30日止公布今年上半年业绩的14家主要船公司中．除了散货船主力的诺尔登(丹麦)等9家公司刷新了历史最高利润外，还有的船公司仅上半年就超过了以前全年的最高利润，今年全年各船公司必定会创造良好的业绩。     

日本往南非、南美西岸航线6月提高集装箱运价

日本往南非、南美西岸航线自6月1日起提高集装箱运价。商船三井往南非每20英尺箱提高200美元，往南美西岸提高300美元，往南非8月1日再提高300美元。两航线在7—8月间都收取旺季附加费（10SS）。其他船公司都在研究6月起提价，升幅与商船三井相同，PSS的收取时间，往南非为8—11月，往南美西岸7-11月。     

船公司苏伊士运河费用支出及节省对策

自2012年3月1日起,苏伊士运河（以下简称运河）船舶通行费上涨3％。在开设航线前明确运河费率并熟知收费规则,无疑有利于船公司降低成本和提升效益。     

船东透视

外国船公司禁止经营两岸不定期货运业务 中国交通部发出通知,从2003年1月1日起,除在中国大陆及港澳台注册的船公司外,外国船公司不得从事两岸不定期运输业务,违者将进行严肃处理。     

我国新海关条例11月施行

《中华人民共和国海关行政处罚实施条例》自11月1日起施行。新制定的《条例》增加了“对违反海关行为的调查”及“海关行政处罚的决定和执行”两章关于程序的规定；同时细化了海关行政处罚的幅度，限制自由裁量权的使用。条文增加了32条。《条例》对走私行为及处罚幅度作了具体规定：与走私人通谋，为走私人提供贷款、资金、账号等，或者为走私人提供走私货物、物品的提取、发运、运输或者其它方便的，以走私的共同当事人论处，没收违法所得，并依照规定予以处罚。     

胜利航运开展亚洲／地中海间集装箱运输

韩进海运集团的德国船公司胜利航运，为适应中国到发货物的旺盛需求，从11月中旬起在亚洲／地中海航线开展新的集装箱运输。所利用的为韩进海运、川崎汽船、阳明海运共同配船的船舶，这三家船公司将自11月18日起投入7艘4000TEU船新设亚洲／地中海航线，挂港顺序为上海、宁波、香港、新加坡、塞得港、那不勒斯、拉斯佩齐亚、巴塞罗那、巴生港、香港、高雄、上海。     

低压成套无功功率补偿装置认证执行新版标准

低压成套无功功率补偿装置强制性认证所适用的标准GB／T15576—2008《低压成套无功功率补偿装置》已发布，并于2009年4月1日起实施。国家认监委日前发布公告指出，自2009年4月1日起．认证机构应采用新版标准实施认证并出具新版标准认证证书。对于已按旧版标准获得强制性认证的产品．旧版标准认证证书持有人应于新版标准实施后、下一次跟踪检查之前．     

欧盟“低硫燃油法令”露锋芒

<正>根据欧盟法令,自2010年1月1日起,所有停靠欧盟港口的船舶,其燃油含硫量不得超过0.10%的最高限制。据了解,中国目前有400多艘船舶远航欧洲。那么,这一法令的实施,将对这些中国船公司产生哪些影响?采取哪些措施才能完全满足欧盟的这一"环境规则"呢?     

日商船三井部分航线涨价

日本最大船公司商船三井（MOL）宣布从10月1日起，上调亚洲区内往返日本航线运价每20尺柜100美元，每40尺柜200美元。     

浅议中国海关24小时申报对海运业务的影响

为规范海关对进出境运输工具舱单的管理，促进国际贸易便利，保障国际贸易安全，中国海关于2008年3月28日签署了《海关总署第172号令》，要求自2009年1月1日起，所有进出境的货物，都必须在货物装船前24小时，以电子数据传输的方式向中国海关发送完整准确的货物舱单信息。美国是实施24小时申报的第一个国家。因各方面原因，中国海关并没有按这个时间节点开始实施。同为24小时申报，但两国的区别还是很大的。     

2005年7月份滞留的CCS级船舶

澳大利亚日前发布通知表示船舶提前96小时提交到港前报告的措施将延迟到10月12日起实施．同时海关规则将对完全更新综合货物体系做修订。     

马士基部分航线将收欧元

A．P．莫勒-马士基航运将由今年4月1日起在部分航线向客户以欧元定价收取运费，原因是美元长期疲弱，令不少公司在汇率上蒙受损失。这种新做法，势必引起其他船公司关注，以致出现新一轮航运服务收费货币大转变。马士基在哥本哈根总部发出声明，表示将挑选由欧洲始发的航线，以欧元运价替代美元。     

第一季度亚欧线箱运量双向两位数增长

从6月15日起收取，每40英尺超高箱200美元，由公会船公司自主决定。     

主要船公司的中日航线集装箱运输

中日航线的货流持续扩大，其中起主要作用的是中国船公司。由于大大小小的中国船公司的激烈竞争，迄今该航线的运价不够稳定。从2003年起日本船公司再次进入，新的竞争者在航线上出现，快速交货服务(HDS)有所扩充，各船公司都在建立稳定的运输体制。     

美国发往亚洲冷藏蔬菜的集装箱运价5月上调

太平洋航线西行稳定化协定（WTSA）决定自5月15日起提高美国发往亚洲的冷藏蔬菜的集装箱运价，指导性升幅为每20英尺箱240美元，40英尺箱300美元。冷冻蔬菜不包括在内。各船公司可根据各自判断确定上调金额。