偷渡令中国蒙羞

近年来,中国偷渡客在世界各地声名鹊起,在美国、意大利、德国、法国、英国、西班牙、土耳其等国无不游荡着中国偷渡者的身影,历年来涉及偷渡的大案、要案也多与华裔“蛇头(”偷渡组织者)有关。如今,随着集装箱运输时代的来临,偷渡者可用藏身之所更加隐秘、便利,在南方的福建、广东、浙江,北方的大连、青岛等地偷渡现象屡见不鲜,其中的福建甚至在国际上有“偷渡之乡”的称谓。     

IMO通过防止海上偷渡的新措施

近年来海上日益增多、严重的偷渡问题引起国际海事组织的高度关注,为此在其2002年1月7～11日举行的便利运输委员会第29次会议(the 29th session of IMO‘s Facilitation Committee)上,就处理偷渡者事宜的标准和推荐做法(Standards and recommended practices)通过了对国际便利海上运输公约(the Convention on Facilitation of International Maritime Traffic-FALConvention)的修订.随着IMO处理偷渡者事宜新措施的实施,船舶离开高风险港口(high-risk ports)时将经过彻底的防偷渡搜查,预防偷渡者藏匿于船上的措施将强化.……     

船舶防偷渡

近年来,靠泊摩洛哥、南非、几内亚等国港口的船舶屡发偷渡者藏匿克令吊、救生艇、舵杠围井之内.一旦发生偷渡者藏匿船舶,后续处理极其繁琐,轻则招惹罚款,重则延误船期,甚至相当长时间的滞留.尤其随着新冠肺炎(COVID-2019)疫情在全球持续蔓延且愈演愈烈,偷渡案件的处理也更加棘手,特别是疫情期间,当船舶离港后发现有偷渡者在...     

《便利国际海上运输公约》的历史及有关偷渡者的修正情况(下)

D.绕航4.8标准公共管理当局应敦促经营有权悬挂其船旗的船舶的所有船东指示其船长,在船舶驶离偷渡者登船的国家领水后,不得为了让船上发现的偷渡者下船而绕航,除非:——船舶绕航所至港口国的公共管理当局已允许偷渡者下船;或——已经另行作了遣返安排,具有齐全的证件和下船许可证;或——有关于人身安全、健康或值得同情的合理理由。E.偷渡者的下船和送回4.9既定航线上的第一个停靠港的国家4.9.1标准在发现偷渡者后船舶接下来第一个计划停靠港的国家公共管理当局应按照国内立法决定是否允许偷渡者进入该国。4.9.2标准如果偷渡者持有有效的回…     

《便利国际海上运输公约》的历史及有关偷渡者的修正情况（下）

4．8标准公共管理当局应敦促经营有权悬挂其船旗的船舶的所有船东指示其船长，在船舶驶离偷渡登船的国家领水后，不得为了让船上发现的偷渡下船而绕航，除非：     

偷渡旅客

国际上认为偷渡旅客,是指在任何港口或该港附近地点未经船舶所有人,或船长,或管理船舶的任何其他人员的同意,而潜入船内,并在该船驶离上述港口或地点后留在船上的人(引自《关于偷渡旅客的国际公约》第一条)。这是国际上给偷渡旅客下的定义。通俗的说,偷渡旅客是未经船上任何人员同意而躲在船内并驶离该港口的人,这也是我们通常说的偷渡犯。船方发现船上潜有偷渡旅客,首先要查明他的上船港,或该港附近的地点。然后按照有关的规定,船方应将偷渡旅客看管起来,不准他下船,以便将他遣送士岸,送交适当机构.所谓适当机构,是指港口所在国政府授权处理偷渡旅客的机构。我国则是港口主管机构和边防检查站。在将偷渡旅客送交适当机构时,船长须向该机构呈递一份经过签字的报告,其中应写     

综述船舶防偷渡的应变措施

此文从已于2003年5月1日生效的《国际海上便利运输公约》有关处理偷渡案件措施和建议的修正案入手,综述了船舶反偷渡的国际立法进程,提出了船舶在预防和处理偷渡案件的务实策略。     

国际航行船舶偷渡问题新透视及对策

众所周知,航行于世界各地的商船是偷渡犯罪行为的主要途径.尤其是经常挂靠发达国家港口的船舶,更是偷渡分子的主要目标.偷渡行为不仅会对船舶的营运造成影响,更对船舶和人员安全构成严重威胁.     

第六届亚洲船东论坛会情况简介

介绍了第６届亚洲船东论坛会的情况，并述衣了ＡＳＦ各委员会所开会议的情况，以有航线稳定，海员，拆船，安全航行，海盗，港口国监控，引航，偷渡，散货船安全，船舶保险，保赔协会等问题。     

“人蛇”金山梦

可怜天下偷渡者!他们漂泊一万七千里，长达一百一十四天，迢迢越之大洋，竟因二百码的无情海，断碎了他们梦寐以求的“金山梦”，其中八人还成了游荡异国的鬼魂。侥幸入境的又真的升入“天堂”了吗?     

集装箱里的偷渡客

偷渡已成为全球性问题,据英国保赔协会估计,其所有会员单位每年因此而损失的金额当在200万美元以上。如果考虑到该会的覆盖面不过全球商船吨位的20％—25％,则每年全世界航运业的损失估计在800万美元以上。发达国家对偷渡有一套严厉的处置办法。美国政府要求轮船公司为每名偷渡客支付每人每天1000美元以上的各种审查开支,偷渡客常被关入监狱,听候审查。加拿大法院积压下来的偷渡案件如此之多,因而要等候审查3—4年之久,而且轮船公司得按每个偷渡客支付5000加元担保,其中3200加元为管理费用。     

重拳挥向偷渡犯

利用船舶进行偷渡在海运界已是普遍存在的事实。据以往经验,偷渡经常发生在非洲及中南美洲地区。近年来,偷渡犯上船以逃离发生内战的国家的案例也呈迅速上升的态势,在失业率很高的地方,情况更是如此。本文主要针对以下四个方面加以阐述: 一、防止偷渡犯上船的措施 船舶在港期间,船长应确保旋梯口一直有人值班。这个工作可由船员来做,虽然这样会产生一些加班费,但还是省却了雇佣私人警卫的额外费用。 离泊前,应对全船进行一次彻底且系     

出口集装箱安全控制平台——车载GPS的作用

今年2月上海口岸工作领导小组办公室下发了“关于贯彻落实国家五部委《关于防范和打击利用集装箱偷渡活动的工作意见》的实施意见”,提出防范和打击利用集装箱偷渡工作的指导思想及主要任务,实行由政府牵头、各司其职、协同配合、整体联动的工作机制。该实施意见要求有关部门及企业采取各种有力措施,有效地进行控制和防范,为上海口岸打击利用集装箱进行偷渡活动发挥各自的积极作用。     

浅析厦门港反偷渡工作

近年来,国内外一些不法分子在利欲熏心驱动下,想方设法,在我国沿海港口利用集装箱或航行国际航线的船舶,组织偷渡人员,已成为港口治安保卫工作的新动态和新问题。偷渡活动不但给港航企业带来经济损失,而且在国际上也损害港航企业的形象,同时,也影响了我国家的外交形象。因此,加强反偷渡工作也是港口企业保卫工作的一项重要任务,必须加强防范,努力抓好。     

防止集装箱偷渡行为的监测器

在过去几年中，航运公司和码头经营人都试用了探测集装箱偷渡者的每种可以想象出来的方法。装载于集装箱侧壁上的麦克风由于不可避免地产生背景噪音而被认为不可靠；具有X射线的设备十分昂贵，使用起来麻烦，而且对人体健康产生潜在的危害；利用具有灵敏嗅觉的狗将变得令人厌烦，     

安全智能集装箱应用与发展

近20年来,集装箱运输对我国外向型经济的发展起到重要的支持保障作用。然而,由于集装箱内部的不可视性,利用集装箱运输进行走私、偷渡等非法行为时有发生。据估计,集装箱运输业每年因偷渡造成的损失达2000万美元。随着国际防恐意识的增强,近年来国际社会对集装箱运     

港口门座起重机定检工作的探讨

针对港口设备定检工作中存在的问题，提出了设备定检应有的作用和原则，并提供了一个供参考的港口门座起重机定检表。     

浅析厦门港反偷渡工作

<正>近年来,国内外一些不法分子在利欲熏心驱动下,想方设法,在我国沿海港口利用集装箱或航行国际航线的船舶,组织偷渡人员潜藏在集装箱或船舶内偷渡日本、美国、台湾等地,已成为港口治安保卫工作的新动态和新问题。作为位于我国东南沿海主要枢纽港之一的厦门港,由于国际航     

船舶保安措施de基本原则

用于远洋和沿海运输的当代商船等民用船舶(有时候也涉及到沿海设施)常常是海盗、恐怖分子和其他犯罪分子发动偷袭攻击的目标，与此同时也最容易沦为偷渡分子利用的交通运输工具，而船舶和其船员当然是这类     

岐江桥——城市的印记

中山民间有一个关于歧江的传说：相传60年代有居住在西郊的乡亲，为过上好日子打算偷渡去澳门，一个夜晚，他们来到岐江边，此时木桥未通航，他们在岐江河西岸看到河对岸灯红酒绿，以为就是澳门，立马奋不顾身地跳入江中，游到对岸，上岸才发现只是到了石岐。