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肖静 《中国远洋航务公告》2010,(9):70-72
三大远洋船队分批推出多艘中长期期租。锁定了大部分的运力,部分租约的租金比同期的中长租高出4~5千F美元/天,也比单航次高出1~2千美元/天…… 相似文献
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北美西航运价协定(TWRA)自7月1日起提高币值附加费(CAF)和燃油附加费(BAF)。往日本的CAF由57%调高到70%,往新加坡CAF由15%调到16%,往韩国CAF由4%调到5%。往台湾的CAF11%不变。BAF的收费标准为:每40或45英尺箱100美元,20英尺箱80美元,每辆车50美元,每运费吨5美元。 相似文献
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三大远洋船队分批推出多艘中长期期租。锁定了大部分的运力,部分租约的租金比同期的中长租高出4~5千F美元/天,也比单航次高出1~2千美元/天…… 相似文献
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据权威人士透露,从1987年至1992年的15年间,我国用于促进内陆集装箱化的投资估计达10亿人民币元(约合1.8亿美元)。这些投资主要用于建设集装箱制造厂、集装箱车辆制造厂和扩建集装箱堆场(不包括建设集装箱码头和船舶的投资)。1992年底,全国总共有38万只小型集装箱(载重量为5吨和10吨)、1500辆铁路集装箱平板车。 相似文献
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周向彤 《中国远洋航务公告》2009,(8):88-89
近期油价水平今年4月底至6月中旬,国际原油市场突现一波快速上涨行情。6月中旬后,国际油价出现震荡盘整。一方面是美国经济数据喜忧参半促使油价起伏不定。此外,原油库存水平,美元走势以及投机资金持仓情况导致油价在 66~72美元/桶之间区间震荡。6jq份,WTI、英国布伦特原油以及亚洲迪拜原油的现货价格平均为69.68、68.55和69.41美元/桶,较2009年5月份分别上升了10.56美元/桶、11.07美元/桶和11.56美元/桶。 相似文献
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近年来,我国船舶工业迎来了快速发展期。但总体上大而不强,在国际市场上的话语权不足,没有发挥出应有的功能与作用。需要我们从新的思路和视角来研究船舶工业的发展和提升,以适应新的发展需求。四大制约因素船舶工业是典型的劳动密集型产业。2011年,我国人均GDP为4382美元,日本和韩国则分别是42820美元、20591美元,日韩的人均工资成本约是我国的5~10倍。随着我国原材料和劳动力成本大幅上升,造船劳动力的生产效率与效能的各项指标并没有同步发展,与世界先进水平有相当大的差距。目前,日韩船企已经降低到10工时/修正总吨的水平,而我国每修正总吨需要40~50工时,造船效率为我国的4~5倍,而且自动化和机械化程度邮远远高于我国。从劳动力和生产率两方面来看,我国造船产业的低成本优势并不高。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2009,(3):76-77
二手船市场
Allied Shipbroking统计表明,2008年希腊虽然在二手船市场上煞车,减少了交易手数,但依然是最活跃的,共买进197艘/80.2亿美元。只达到2007年买进445艘/169.4亿美元的一半。挪威本来是位居第二的,但2008年只购买37艘船,已经跌出10名以外。中国2008年买进86艘船/27.8亿美元;德国买进40艘/12.8亿美元;分别位居第二和第三名。全球2007年成交1,713艘/448.2亿美元:2008年成交1,060艘/288.5亿美元。 相似文献
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4月份国际原油价格总体宽幅震荡。随着伊朗人质事件和平解决,国际原油价格大幅走高至年内高点后明显回落。不过,美国汽油库存持续下降的数据,继续支撑石油市场。加之美国炼厂事故频发,以及伊朗核问题和尼日利亚选举事件令市场再度担忧供应问题。4月份,美国西得克萨斯轻油(WTI)。英国布伦特原油以及亚洲迪拜原油的现货价格平均为63.85美元/桶、67.51美元/桶和63.97美元/桶,分别比3月份回升3.23美元/桶、5.36美元/桶和5.17美元/桶。 相似文献
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7月份,世界原油海运市场整体回落。到7月20日,VLCC海湾东行运费已跌至WS60点,与上月份同期水平相比大幅回落17.8%,日均收益由5万美元/天左右回落至不足3万美元/天,跌幅达到36%;同期苏伊士型油轮市场海湾~中国南部航线,到7月20日运价稳定在WS95点,同比上月下降13.6%,同期日均收益水平也有2觎的回落;阿芙拉型油轮的运费和日均收益水平也分别比上月同期下降15.6%和28%。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2006,(3):77-77
今年年初至今,国际原油海运市场反复震荡,显示了油运市场具有很强波动性的特点;但另一方面,市场总体上仍处于高位,显示了油运市场具有较强季节性的另一特点。至2月17日,VLCC海湾东行运费由1月份同期的WS130点升至WS145点,日租金由9万美元/天涨到10万美元/天,分别增长11.5%和11.1%。同期苏伊士型油轮海湾—中国南部航线运价由WS120点升至WS150点,日租金由3.6万美元/天涨到4.9万美元/天。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2005,(4):79-79
3月份,国际油运市场结束2月份的快速反弹行情后开始回落,到下旬止跌回升。其中,VLCC海湾东行运费月中最低探至WS70点,到3月18日反弹至WS100点,同比上月下降WSSO点.日租金由2月份的10万美元/天回落至6万美元/天,降幅达40%。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC基本一致,其中海湾-中国南部航线的运价水平最低降至WS160点,到3月18日反弹至WS200点,与上月同期水平基本一致, 相似文献