方便旗船舶管理探析

通过对方便旗历史发展脉络和趋势的梳理归纳,分析方便旗的种种弊端及存在的合理性,而后通过对利比里亚船舶登记局的案例,从一个全新的角度展开对方便旗船舶的认识,并进而提出完善方便旗船舶管理的对策措施。     

方便旗船队的发展

方便旗船队的大发展，是本世纪航运业的重大特征之五。回顾了方便旗船队的由来与发展简史介绍了主要开放登记国船队的构成，从平均吨位，平均船龄与灭火事故等方面，对方便旗船队与非方便旗船队作了对比，并分析了我国方便旗船队的情况，进而提出了对策。     

航海知识(二)

一怎样识别船的动向? 船舶开船,白天是用旗号表示的。国际间有规定,垂直悬挂四面英文字母旗,既表示这条船的代号,也表示它在行动,见图1所示。停在码头的船挂出四面垂直悬挂的旗表示就在离码头开船。这四面旗称船名旗,其中最上一面或二面旗代     

中资外籍船的艰难“回家路”

<正>船舶悬挂"方便旗"经营,是国际海运业特有的现象,世界商船队中65%左右的船舶悬挂"方便旗"经营,中国也不例外。随着中国船队规模的不断扩大,中资船舶在境外注册、悬挂"方便旗"的比例呈不断上升之势。由于海运的国际性特点,船舶可以自由选择到实施开放船舶登记制度的国家和地区登记,注册"方便旗"船,在全球进行航线运营。相关资料显示,世界商船队中65%左右的船舶悬挂"方便旗"经营。目前,中国船公司经营的船队中有相当比例的船舶悬挂"方便旗"。     

合理审视方便旗问题

方便旗问题由来已久,其曾对人类、动植物生命及海洋环境等确实造成不幸并带来安全隐患。然而,纵观世界海运发展历程,人类也从方便旗制度中获益匪浅,当代海运自由化更是赋予了方便旗制度积极的内涵。因此,极有必要重新审视方便旗问题。     

论方便旗船突出存在的几个问题及PSC对策

方便旗船凭借在政治、经济上的巨大优势已成为国际海运的主流,但部分船舶在安全方面的痼疾日益突出。此文从5个方面分析了方便旗船存在的影响船舶安全的突出问题,通过PSC检查提出扼制低标准方便旗船和提高船舶安全适航性的对策。     

牵引变压器绝缘老化分析

方便旗船舶安全管理的政府主管机关是方便旗国的海事主管当局,其他各国的海事主管机关只能从港口国监督的角度对其进行监管。方便旗国的海事主管当局有权利也有义务对悬挂其国旗的船舶加强安全管理,并承担相应的安全管理行政责任和后果。     

两岸海上“无旗”直航的可行性分析

<正>一、两岸海上"无旗"直航的定义与选择所谓海上"无旗"直航,是指中国大陆或者台湾地区的独资航运公司以及中国大陆和台湾地区的合资航运公司所属船舶可采以不挂船籍旗的方     

中资方便旗船舶（消防）刑事管辖研究

中资方便旗船舶（消防）刑事案件如何管辖，困扰着一部分办案民警。本人经过研究，提出以下处理方法，供大家参考，以使我们在中资方便旗船舶（消防）刑事管辖方面走出自己的路。一、方便旗的由来和现状 在实行开放登记的国家注册．取得该国国籍，并悬挂该国国旗的船舶．该种国旗称为方便旗。提供方便旗的国家有：利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、索马里、马耳他、新加坡、摩洛哥、塞拉里昂、圣马力诺、哥斯达黎加、洪都拉斯和黎巴嫩等。目前，挂外国旗的中资船舶为2300万载重吨、约700艘，占中国国际海运船队总吨位的50％左右：     

中资方便旗船舶的管理

阐述中资方便旗船的现状,指出中资方便旗船舶存在的问题,并从改善融资环境、船舶登记、港口国监督、审核等方面提出加强中资方便旗船舶管理的相关建议。     

船舶旗国法在海事国际私法中的地位

船舶旗国法在海事国际私法中的地位韩根生船舶旗国法是旗国法的一个部分。在国际私法中作为法律适用原则的旗国法，专门用于解决飞机、船舶在运输过程中产生纠纷的法律适用问题。但是，人们对该原则进行深刻探讨的鲜见，往往把重点放在对别的比较重要的法律适用原则的研究...     

交通运输部简化程序一站办理13艘中资“方便旗”船回国登记享免税

正日前,财政部、海关总署、国家税务总局下发了《关于享受进口税收优惠政策的中资"方便旗"船舶清单的通知》。经审定,"长航瑞海"轮等13艘中资"方便旗"船舶可享受免征关税和进口环节增值税的优惠。这是去年我国调整完善中资"方便旗"船税收优惠     

国际营运方便旗船舶改挂香港旗浅析

众所周知,目前,国内包括中远、中海在内的大小国际航运企业都拥有为数众多的方便旗船舶。对这一现象的是是非非的讨论由来已久,但事实是悬挂方便旗的船舶由于其独特的便利优势,使得其仍然在国际航运市场上大行其道。方便旗船舶主要特点为:(1)提供方便旗的注册国,允许船舶所有人     

小型方便旗船安全配员的现状及港口国监控对策

介绍了当前国际公约对船舶安全配员的要求和小型方便旗船舶的配员现状,通过对小型方便旗船舶配员存在问题的分析,提出了港口国对该类船舶监管的对策。     

海事司法中扣押方便旗船的可行性及途径探析

在国际海事司法实践中,扣押船舶是非常重要的一种担保债务人履行债务的方式,但是在两大法系中,船舶扣押制度的性质不同,实现方式也不同。如果涉及到方便旗船扣押,情况会变得更复杂。因为方便旗船涉及到船舶登记所有人、实际所有人及经营人等几个当事人之间复杂的关系,形成了几种不同的方便旗船运营模式,这给海事请求权人提起扣押方便旗船的申请带来了困难。文中通过分析两大法系针对船舶扣押的不同态度,基于剖析几种不同的方便旗船经营模式,分析海事请求人提出扣押方便旗船申请的可行性及可能的途径,从而保障海事请求权人的合法权益。     

中国船舶悬挂方便旗的隐忧

目前,我国船舶向方便旗船发展势头有增无减,这对我国经贸发展和国轮船队现代化建设是不利的征兆,应引起政府和有关机构的高度重视,本文就我国船舶悬挂方便旗的原因和后果进行探讨,并提出相应建议。     

方便旗船舶对海运的影响

方便旗船是在一定历史条件下,国际经济、政治和各国航运立法等因素的综合性产物,其存在和发展有积极的一面,但从整体上看一些方便船籍国忽视了对方便旗船的有效管辖与管制,给世界航运经济带来一系列负面影响。介绍船舶入注方便旗的各种原因,阐述其所带来的种种弊端,最后介绍为提高其营运安全所采取的措施以及有关专家对正常登记国的建议。     

方便旗小议

方便旗通常指诸如巴拿马、利比里亚、洪都拉斯等国的国旗。因为这些国家的立法允许外国船东在该国登记船籍。二次世界大战之后,方便旗得到普遍采用,特别是在进入七十年代方便旗船舶吨位与日俱增,目前已占世界商船总吨位的三分之一。 方便旗正如它的名字一样,从它诞生起就为各国船东提供种种“便利”。早在1914年之前,英国船东为逃避船舶检验费用及雇佣低薪而效率高的挪威船员,常常把由英国政府     

浅谈方便旗船管理和应遵循的有关准则

近年来,海上运输竞争激烈,优胜劣汰。面对世界同一个市场,提高从业人员的个体素质,从船舶管理机构内部挖掘潜力、实现增收节支就显得尤为重要。方便旗船舶在整个远洋船队中占有相当数量,抓好方便旗的管理大有可为,做为一名基层管理人员,深感责无旁贷。下面仅就方便旗船舶管理谈点个人的粗浅看法。     

从STCW95公约谈对方便旗船舶配员的监督

配备足够的适任船员是保征船舶适航的重要务件。针对方便旗船舶配员普遍存在的问题，结合WTCW95公钓的有关规定，提出了加强方便旗船舶配员监督的具体措施和建议，旨在不断改进我们的PSC检查工作。