THC争议的历史和现状

码头作业费(terminal handing charges,简称THc)是海运货物承运人为货主(包括付货人和收货人)运输货物所收取的海运费之外的附加收费。名义上是承运人在向港务当局支付了码头费用之后从货主那里取得的补偿。但是THC的支付与海洋运费有所不同,海运费按贸易条款一般分为运费预付(CFR/CIF)和运费到付(FOB)两种。预付由付货人支付,到付由收货人支付。但是THC费用在装船港一般都由付货人支付,卸货港都由收货人支付。如表1所示:     

预付运费若干问题探讨

运费按支付时间不同分为预付运费和到付运费两种。在航运实践中,预付运费通常在CIF和CFR贸易术语中采用。运输合同双方当事人可以在提单上或航次租约中明示约定运费的全部或部分应提前支付,这也是在信用证贸易中普遍的要求。我国《海商法》第69条第1款关于预付运费的明确规定,“托运人应当按照约定向承运人支付费用。”但实务中,预付运费碰到了诸多问题,笔者结合《海商法》、《合同法》和航运实践,对其中的几个问题提出自己的看法。     

谈谈扣留运费

在国际海上货物运输合同中，运费的扣留规则与合同的一般规则有着很大的不同。航运界有句名言“运费的支付是神圣的”。意思是，无论什么原因托运人都必须支付运费。那么，这句话是否涵盖了运费支付的全部问题？托运人无论什么情况下都必须支付运费吗？     

谈谈扣留运费

在国际海上货物运输合同中，运费的扣留规则与合同的一般规则有着很大的不同。航运界有句名言“运费的支付是神圣的”。意思是，无论什么原因托运人都必须支付运费。那么，这句话是否涵盖了运费支付的全部问题？托运人无论什么情况下都必须支付运费吗？     

内湖小艇售价几何？

对于这艘心仪的内湖小艇而言，富网上的价格跟国内代理商的出售价格有一定差距。这是为什么？简单来说是因为关税和运费使得船的成本增加；另外，进口商也有劳动成本。即使是在美国国内，零售价也只是基本价，顾客购买还需要支付至少两种额外的费用——运费和销售税。     

拟议中的台湾联运铁路公司

1995年台湾集装箱进出口数量超过500万TEU，实际上几乎全部从公路运进运出岛内港口。由美国哈里斯运输管理咨询公司公布的数字显示，将每TEU国际集装箱运进运出台湾，岛上内陆运输费用占全部运费的21％，它是运价中仅仅于船舶相关费用(60％)的第二大组成部分。但与其他运输方式相比，公路运输是目前最廉价的选择。     

浅谈提单运输中托运入的运费支付义务

从两个新近的案例出发探讨我国海商法以及国际有关运费支付的规定。结论包括两点：１运费以由托运人支付为原则，收货人支付为例外。我国海商法中的第二类托运人没有支付运费的法定义务；２运费以到付为原则，预付为例外。运费一旦收取，概不退还，除非双方另有约定。     

浅析解决提单法律冲突的意思自治原则

国际海上货物运输合同是指承运人或船舶所有人负责将货物从一国的港口经由海路运至另一国的港口交给收货人，而由托运人或承租人支付约定运费的合同。提单是海上货物运输中由承运人签发给托运人的单据，用以证明海上运输合同的订立和货物已由承运人接管或装船，它在远洋运输和国际贸易中都发挥着重要作用。     

论海运委托合同之受托人交付单据义务的法律属性及后果

在货运代理业务中货运代理人垫付运费的情况下，货运代理人（受托人）可能面临着无法从委托人（转委托人）处收回运费的风险，为了降低这种风险，货运代理人经常采取扣留全部或部分单据（本票业务或前票业务的）的做法，催促委托人（转委托人）向货运代理人支付其已垫付的海运费。笔者认为，在合同有约定的情况下，货运代理人可以按照合同约定保留单据；在合同没有约定的情况下，货运代理人交付单据的义务不构成一项独立的给付义务，是货运代理合同主给付义务的内在要求，是包含在主给付义务中的，货运代理人不能以委托人未支付代理费用或垫付费用为由不履行向委托人交付单据的义务。否则应承担不履行义务的违约责任。     

INFORMATION

我国海运运费对外付汇又有新规 从中国货代协会获悉,外汇管理局为了完善外汇管理,规范国际海运项下的外汇收支,日前就海运运费及相关费用对外支付问题发出新的通知。 通知规定:对于国际贸易进出口项下的海运运费,境外代理有关费用,代理公司(船代和货代)可以凭借合同、发票等单据从国际海运专用外汇账户直接向境外支付。目前,该通知暂为内部文件,在总局新的管理规定发布实施之前,各分支局将按照该通知的规定对货代企业向境外支付进行审核。国际海运项下外汇收支其他事宜,继续按照汇发(2001) 58号文《关于国际海运外汇收支管理有关问题的通知》执行。     

集装箱船舶港口费用指标设置及控制方法

港口费用是船公司为使川港口装卸等服务而向港口及有关单位支付的费用,占集装箱船舶营运成本的比例通常为7％～10％。作为变动成本,港口费用受船舶营运和费率波动等外部因素的影响较大,因此较难控制;但随着集装箱班轮运输日益专业化和标准化,在船舶营运相对稳定的情况下,港口费用也变得相对稳定及有一定规律可循,从而为集装箱船舶港口费用控制及管理创造一定条件。     

港口

美国西海岸港口今年旺季运费又要加价，作为主要集装箱进口港之一的长堤港，已经决定从7月起提高港口各项服务费5%，以“反映港口服务成本的提高”。新增的服务费将会被打入运费成本中，由货主负担。     

节约港口使费要注意八个要点

船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位、码头、浮筒、锚地等，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务，如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为“港口使费”。港口使费是运输企业运输成本中的一项重要内容，要节约港口使费，必须对港口使费的内容先有一个大致的了解。     

航运企业如何节约港口使费

船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位码头、浮筒、锚地等，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务，如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为“港口使费”。港口使费是运输企业运输成本中的一项重要内容，要节约港口使费，必须对港口使费的内容先有一个大致的了解。     

《金康合同》释义

第13条,运价(同时标明按装货数量或交货数量付费)/Freight Rate (also state if payable on delivered or Intaken quantity),运费支付/Freight payment (state currency andmethod of payment; also beneficiaryand bank account 注明币种、支付方式、受益人及银行帐号)。 航次租船合同条件下,运费是租船人或托运人就船东提供的运输服务而以货币方式支付的报酬。运费是构成航次租船合同的最重要的导周(consideration)。英美合同法     

运费收付应找准“对象”

答以上所提出的实际上是对于运费支付主体的选择问题，如果能够对以下几个问题有所了解，判断运费支付主体的工作难度就会有所减低。     

提单运输中托运人支付运费的义务

从法律意义上说，运费是托运人对承运人履行货运合同、完成货物运输而支付的对价。在提单运输中支付运费．从一般法理和各国的法律规定而言．是托运人应负担的义务。然而．在航运实践中．令承运人最为关心却又最头痛的莫过于运费的收取。以下略举二例：     

港口建设筹资比例模型及应用

港口建设与一般基本建设比较,具有建设周期长、投资量大、自身效益低、投资年限长等特点。无论是改造还是扩建,港口建设所需的资金都是数额巨大的。如果只靠政府支撑和企业自有资金建港,难以保证建设所需的资金。为此,必须采取各种筹措渠道和方式。在各种方式的筹资过程中,资金成本和筹资风险是无法回避的问题。 资金成本是指为了获得一定的资金使用权要支付的代价,其包括两部分:资金占用费和筹措费用。 资金占用费:如向银行借款所支付的利息,发放股票所支付的股息,发行债券所支付的利息。它同资金筹集的金额、占用期有直接联系,可以看作是资金成本的变动费用,是构成资金成本的主要组成部分。     

国际船务代理服务的认识与实践

国际船舶代理服务是对外贸易运输的重要环节之一.国际船舶代理企业是承办一切中外籍船舶,包括工程船、科学考察船、旅游船、军事舰船靠泊作业的企业,主要负责组织和协调海关、边防等有关政府职能部门对船舶和货物进行联合检验、检查,协助船舶方面办理各项申报手续,联系港务、码头公司进行货物装卸作业,安排引水、拖轮、供应等各项港口服务业务并代为支付费用,代表承运人办理货物的托运、放货手续,并签发提单,放货单,收取海运运费.     

收货人有支付港口费用的责任吗——《港口货物作业规则》笔记之三

<正> 在到达港.运输货物完成了向收货人交付后,令港口经营人头疼的便是不能及时收取港口费用。港口经营人在催讨不着的情况下,向法院提起诉讼。然而,令港口经营人困惑不解的是:官司还不一定能打赢。有位同志甚至告诉我,他们那里有个收货人坚持要提货,却坚决不付费。于是就提出一个问题:收货人应当支付港口费用吗? 在展开讨论之前先要提醒大家注意:第一,收货人是指运输合同中的第三人,即提单持有人或托运人指定的有权提货的人。第二,提货人不一定是收货人。有些同志认为凡是到港区来提货的都是收货人,是收货人就应当支付港口费用,其实是不对的。