共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
5.6.4海船直升机专用平台5.6.4.1直升机专用平台的位置直升机专用平台的位置应根据船舶的用途及布置情况决定,单体自航海船的直升机平台可设于船舶的首部、舯部或尾部。 相似文献
2.
2.5.1 概述 天幕主要用于船上露天甲板挡雨及遮阳.一般设置于船舶舯部上层建筑和艉部的露天甲板上.民用船舶很少在艏部设置天幕. 相似文献
3.
4.
5.
6.
7.
5.6.2货船直升机作业设置 5.6.2.1货船直升机作业区的类型 本节所述的货船系指:液货船(油船及化学品船)、散货船及干液多用途散货船、集装箱船、液化气体船以及其他干货船。这些船舶一般不设置专用的直升机平台,但是为了进行直升机作业,在船上划出合适的区域供直升机作业使用,也即为直升机作业区。 相似文献
8.
9.
10.
11.
12.
通过有限元分析,选取Workbench作为平台,采用MOGA优化算法分别对尾管轴承和中间轴承的长度和布置位置进行敏感度分析,得到轴系设计过程中各参数的不同敏感度,同时计算轴承布置位置和长度与轴系最大应力关系,得到船舶轴系的最佳优化设计方案。 相似文献
13.
专用引航员船作为特种用途船舶,是引航员的工作驿站,其布置和功能在满足船东使用要求的同时,船舶性能和安全还要满足规范、法规对于特种用途船的要求。从功能对布置的要求、船舶适用规范、具体法规要求和船舶布置及配置如何满足这些要求方面,详细阐述了国内首艘新建专用引航员船的船型、救生和消防安全、完整稳性、破损稳性和线型优化等研究结果。 相似文献
14.
用母型船变换方法设计船舶型线 总被引:1,自引:0,他引:1
本文提出了一种通过变换母型船生成船舶生成船舶型线的方法。通过对母型船作一系列变换,例如;主尺度变换、型深变换、龙骨半宽变换、舭部升高变换、舯剖面系数变换、横剖面面积曲线变换、设计水线变换和甲板边线变换,生成满足设计要求的新的船舶型线。 相似文献
15.
LNG船型干舷高、外侧弧度大、船体中心不对称于管汇中心,靠泊时会遇到船舶与护舷接触点过高、与护舷接触面积过少的问题,常规靠船结构及设施难以适应多等级船舶的停靠要求,存在靠泊安全隐患。针对此问题,结合嘉兴港某LNG码头进行靠泊结构设计和靠泊设施布置,通过不同船舶在不同作业工况下的船岸匹配,分析橡胶护舷和船体平行舯体长度的匹配度,提出在靠船墩内侧上方设置反向靠船构件,优化内、外侧橡胶护舷布置高程,以满足多种等级船型靠泊适应性,保证船舶与护舷的接触面积,避免护舷局部压强变大,船体受损。采用物模试验测定船舶运动量、系缆力和撞击力等物理量,验证靠船构件和护舷布置的合理性,确保满足LNG船舶安全靠泊的作业要求。 相似文献
16.
防撞舱壁位置的规范应用浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶分舱布置中,防撞舱壁位置是需要先考虑的一道水密舱壁.该舱壁位置不同,既影响货舱区长度又影响锚链舱位置与锚链筒布置等,同时还影响建造工艺.中国船级社《钢质船舶建造规范》中不同航区防撞舱壁位置的要求有所不同,经对其进行比较与分析,指出其相同点与不同点,为船舶设计人员及以后的规范修改提供参考. 相似文献
17.
各国海军大、中型水面舰船上各类艇、筏的布设位置大多在舯部附近,极少有不紧靠烟囱的情况。而舯部烟囱附近往往是声场、红外线场、磁场等最强处,在海战中这些部位最有可能被敌方的现代化导弹和制导炸弹击中,从而使艇、筏这类保障官兵生命安全的设备易遭损毁或是被熊熊大火所包围,丧失救生功能。为探求艇、筏的合理布设位置,使用了概率论中的正态分布理论。引举实例,在舰中一弹的前提下,靠近艉部的艇被导弹直接击毁的概率下降为靠近舯部艇的约1/40,安全性显著提高。因此艇、筏应尽可能地布设在战舰的艏艉两端。经过分析推荐了几个比较合理的建议性方案。 相似文献
18.
结合船厂电缆设计业务流程,以船舶电缆布置为研究对象,提出在SPD设计系统平台上开发船舶电缆智能化布置软件,分析电缆布置软件的架构和功能模块,研究电缆路径智能化生成的关键技术,建立船舶电缆智能化布置的数学模型及求解方法,并完成船舶电缆智能化布置软件的开发工作。以公司14500TEU集装箱船的机舱区域电缆智能化布置为例进行验证,验证结果表明,该软件平台能够实现船舶电缆智能化布置的工程化应用,使电缆设计过程中数据更加透明、管理更加方便,提高了电缆设计的效率。 相似文献
19.
本文就各类船舶的直升机作业方式、作业区选择、布置、作业区标志、灯光、消防以及安全设施等有关问题作了介绍,可供设计人员参考。 相似文献