中国在海外修建的安哥拉最长铁路通车

<正>中新社北京2月14日电(记者刘辰瑶王昌尧)中国铁建股份有限公司在安哥拉修建的本格拉铁路于当地时间2月14日正式建成通车。这是继援建坦赞铁路之后,中国在海外修建的最长铁路,也是目前安哥     

“一带一路”建设与中国铁路“走出去”

农历乙未年春节前后,传来“一带一路”建设与中国铁路“走出去”的两条好消息:一是连接欧亚大陆两端的“义新欧”(义乌—新疆—马德里)首趟铁路货运班列完成一个往返;二是中国铁建股份有限公司承建的横贯安哥拉的本格拉铁路(全长1 344 km)于2月14日正式通车.好消息令人欣喜,更给人启迪.     

12月中国轨道交通大事故及点评

中国建设难度最大的山区铁路宜万铁路201O年12月22El在湖北思施火车站举行正式通车仪式。宜万铁路开创了中国铁路史上数项“之最”。它穿越“筑路禁区”,是中国施工难度最大的山区铁路：平均每公里造价6000多万元．是中国单公里造价最高的铁路;铁路全线共有隧道、桥梁占线路总长74％,为世界之最;宜万铁路总里程377公里,修建耗时7年,年均进度仅50多公里．是中国单公里修建时间最长的铁路。     

卷首语

中国首条铁路是1876年英国公使提议建造的吴淞铁路。虽然是英帝国主义采用非法手段修建的铁路，并且在通车16个月后就被拆除，但它开辟了中国铁路的先河。     

科技创新成就世界铁路奇迹

7月1日,青藏铁路全线建成通车,举国为之欢庆!中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛在青藏铁路通车庆祝大会上为首趟旅客列车开行剪彩并发表重要讲话。他说,青藏铁路建成通车,这不仅是中国铁路建设史上的伟大壮举,也是世界铁路建设史上的一大奇迹。这一成功实践再次向世人昭示,勤劳智慧的中国人民有志气、有信心、有能力不断创造非凡的业绩,有志气、有信心、有能力屹立于世界先进民族之林。青藏铁路开通,是改革开放20多年来我国综合国力不断增强的重要体现。早在上世纪初,孙中山先生就提出了把铁路修建到拉萨的设想,但是在贫穷落后…     

优质工程 中铁一院·海外工程

近年来，铁一院开拓国际现代交通市场取得突破，进入了吉尔吉斯斯坦、加纳、尼日利亚、阿尔及利亚、伊拉克、蒙古、安哥拉、乌兹别克斯坦和俄罗斯等国家的现代交通领域，其中由铁一院承担总体设计的尼日利亚铁路项目是我国对外承建投资额最大的项目。铁一院承担了尼日利亚铁路现代化一期项目的总体设计，全线采用中国铁路成套标准和修建技术，是非洲铁路现代化的标志性工程。     

图说晚清铁路史话（五）

国人修路,震惊中外 1909年9月24日中国自行设计修筑的京张铁路通车.这条由中国人自己勘测、自己设计、自己施工修建的铁路比原定计划提前2年建成.     

探寻中国高速铁路发展模式

自8月1日京津城际铁路通车运营以来,时速300km至350km动车组列车运行平稳有序,受到广大旅客青睐,每逢周末更是趟趟爆满。据统计,截至9月1日,京津城际铁路通车运营1个月,运送旅客183.1万人,列车正点率98%。实践证明,中国铁路已经站在了世界高速铁路技术的前沿,中国高速铁路的发展模式是成功的。     

航天技术在宝成铁路病害调查中的应用

建国以来,随着国民经济的发展,我国修建了许多山区铁路。但是,多年来铁路上存在的一个最大问题,就是在建成的铁路线上,工程病害甚多,如滑坡、崩坍、泥石流等。 以宝成铁路为例,该线是1956年建成通车的。铁路线穿越秦岭山区,14次跨越嘉陵江,地形、地质条件甚为复杂。建国初期,由于我们对于在地质复杂的山区修建铁路缺乏经验,所以宝成铁路建成通车后,发生滑坡、崩坍甚多。据不完全统计,仅宝成铁路北段,就有工程病害884     

缩微百年——从粤汉铁路到武广高铁

发展经济,振兴国家,一直是是中华民族的百年梦想。从1896年清政府决定修建粤汉铁路时起,到今天武广高速铁路建成通车,中国铁路走过了从一穷二白到世界之巅的腾飞之路。武广间的钢轨,不仅书写了中国百年铁路史上跌宕起伏,荡气回肠一章,更缩微了中华民族百年发展的兴衰荣辱与历史沧桑。     

詹天佑和《京张铁路工程纪略》

一百年对人类社会而言不算漫长．对近代中国铁路来说．却是沧桑历尽。 一百年前．一条跨越长城天险的铁路——京张铁路建成通车了。的确京张铁路修建的意义非比寻常．对于扫除长久以来国事积弱而形成的民族自卑心理、振奋民族自信心．     

安哥拉铁路现状、规划发展及建设必要性分析

通过对安哥拉现有交通运输状况的调查研究,指出了安哥拉现有铁路存在的一些主要问题,分析了加强安哥拉铁路建设的必要性,提出了安哥拉铁路线网规划的初步设想及分步实施的建议。为了适应安哥拉经济社会快速发展的需要,安哥拉应大力发展铁路交通运输事业。目前,在努力修复改造既有铁路、恢复其运营的基础上,也应积极制订国家铁路中长期发展战略规划,最终根据经济发展、社会进步情况,适时分批次开展铁路新线建设。     

中国铁路开启高速时代——记京津城际铁路开通典礼

2008年8月1日,对于中国铁路来说是一个不平常的日子.仅仅一年多前,中国铁路第六次大提速开行的200公里动车组刚刚让中国铁路走进"追风时代".今天,最高运营时速达到350公里的京津城际铁路正式通车,中国铁路从此翻开了崭新的篇章.     

图说晚清铁路史话（一）

1876年中国大地出现的第一条由英国怡和洋行采取欺骗手段擅自修建的营业性窄轨铁路——吴凇铁路,轰动了整个上海滩。这条在当时被称作"寻常马路"的铁路,施工时工人曾多达2000余人。在运营通车时间内,共运送旅客16万人次。而当时的票价也非常昂贵,上等座收大洋半元,中等座收大洋二角五分,下等座收制钱120文。这条铁路在通车后16个月就被清政府以285000两白银将它赎回拆除了,拆下的钢轨,器材等去向不明。     

高铁智能化——中国铁路又出发

2019年12月30日,世界上首条采用北斗卫星导航的智能高铁--京张高铁开通运营。110年前的1909年10月2日,中国第一条不使用外国资金及人员,由中国人自行设计、建造的京张铁路正式通车。遥想当年,中国要建京张铁路的消息一经传出,外国人便嘲讽"建造这条铁路的中国工程师尚未出生"。詹天佑创造性地在八达岭路段修建了"之"字形线路,使工程费用缩减为外国人预估的1/5;并利用"竖井施工法"开挖隧道,缩短了工期。足见从京张铁路到京张高铁,中国铁路在自主创新的轨道上从不停步,砥砺前行。     

中国的专用铁路

中国铁路包括国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路。由铁道部管辖的铁路称为国家铁路，由各省市自治区管辖的铁路称为地方铁路，由国家与地方或多家业主投资修建经营的铁路称为合资铁路，专门为某种用途修建的铁路，称为专用铁路。至2004年底，中国铁路营业里程为74408公里，其中国家铁路61015公里，合资铁路8824公里，地方铁路4869公里。全国铁路总延长144000公里，其中专用铁路约41000公里。     

从已工业化国家铁路发展史看中国铁路改革

美国铁路大发展-大洗牌-大改革-大新生的历史回顾 美国是世界上铁路最多的国家。自英国人史蒂芬森1825年开始建筑世界上第一条铁路后的3年．美国就动工修建铁路，并于1830年5月24日第一条铁路建成通车，全长21公里，从巴尔的摩至埃利州科特。至今，美国铁路营业里程居世界第一位．     

浅谈安哥拉国家铁路发展的必要性

随着安哥拉国家经济的起步发展，铁路建设在国民经济发展中起到越来越重要的作用，结合安哥拉国内经济现状、资源分布情况，对铁路发展的必要性进行研究．     

京张铁路文物遗迹的保护和利用

京张铁路是中国人完全靠自己的智慧和力量修筑的第一条干线铁路。它的意义远远不是修建一条铁路这样简单，它所承载的是中国铁路工程师为实现国家富强和民族独立而修建的一条爱国路。     

中国的早期铁路——中东铁路

中东铁路是俄国政府诱迫中国清政府于1896年签订《中俄密约》和《建造经理中国东省铁路合同》后．于1898年动工修建的宽轨铁路，是俄国西伯利亚铁路绕经中国的一段。它是西起满洲里，东至绥芬河，再从哈尔滨到大连的“T”字型铁路．始称“东青铁路”。辛亥革命后，改称中东铁路．这是中国东北地区出现的最早铁路。