欧盟废料运输规定生效

联合王国保赔协会（UK P＆I CLUB）日前指出，欧盟有关废物料运输的第1013／2006号规定已正式生效，由非经济合作组织（OECD）成员国运出或向非经济合作组织成员国运入废物料，托运人需要向启运地的有关当局提前书面申报拟托运的货物，并获取当局的同意，托运人和收货人需要就回收或者处置经申报的废物而订立书面协议。[第一段]     

欧盟废料运输规定生效

联合王国保赔协会（UK P＆I CLUB）日前指出，欧盟有关废物料运输的第1013／2006号规定已正式生效，由非经济合作组织（OECD）成员国运出或向非经济合作组织成员运人废物料，托运人需要向启运地的有关当局提前书面申报拟托运的货物，并获取当局的同意，托运人和收货人需要就回收或者鼾经申报的废物而立书面协议。[第一段]     

集装箱联运保险

随着集装箱多式联运的发展,集装箱联运保险受到人们的广泛重视。集装箱运输过程涉及集装箱码头、仓库、货运站等经营人,集装箱陆路运输经营人,货运代理人,承运人,无船承运人,集装箱出租人和港务局等。在这种情况下,英国3大保赔协会,即联合王国保赔协会、西英格兰保赔协会和汽船保赔协会于1968年6月在伦敦建立了1种互保性质的保险组织,名为联运保赔协会（TTCLUB）。     

海上谋杀案

我奉命到达悉尼去担任C轮的大副。那是一艘3000吨的岛际航行的客船。船上有三十七名爪哇水手、四名安汶管理人员,其中一人是事务长,除此之外,还有三名荷兰藉驾驶员和四名轮机人员以及一名英藉报务员。为沟通这个“联合王国”,船上同时使用三种不同的语言。这次随船出航的还有一百五十名陆军工程兵及他们的1000吨设备。军官们被安排在客舱内居住,     

英国皇家海军的2010舰队

众所周知，从17世纪到20世纪40年代，英国皇家海军拥有这个星球上最强大的舰队。这三百多年里，西班牙、法国、荷兰和德国都曾先后挑战过英国的海上霸权，结果却都是同样的两个字：失败。二战结束后，随着英帝国殖民体系的瓦解、国力的衰弱，在短短的四十年时间里，英国皇家海军失去了昔日的辉煌，不再拥有大型航母，舰队规模也一再缩减，英国皇家海军从一支“全球舰队”沦为了一支“二流舰队”，仅成为北约防御体系内的一个普通组成部分。如果不是1982年的马岛战争挽救了不断沉沦的皇家海军，它还真不知道将会走向何方。冷战结束后，这个曾经不可一世的海上霸主猛然发现自己已经面对着一个全新的世界和全新的作战模式，改革已迫在眉睫。为此，1998年英国工党政府出台了《联合王国战略防御评审》计划，它对英国皇家海军的使命、任务、规模和结构提出了明确的指导性意见。这使经历了40多年徘徊后的英国皇家海军又终于从地区性防御力量回到了全球舰队的道路上来。在《联合王国战略防御评审》的引导下，英国皇家海军明确提出在2010年前后建立一支“未来舰队”。这支舰队将以2—3艘中型航母为核心、以未来攻击型核潜艇、45型防空驱逐舰和未来水面战斗平台来达成远洋作战及对陆支援作战、以“不列颠”级船坞登陆舰、“海湾”级登陆支援舰、“海上百夫长”级战略运输船等一批先进两栖作战／支援舰船来实现全球快速反应作战。如果这些目标能一一实现，那么在不久的将来，我们可能看到的又将是一支重新崛起的可怕的海上霸主。