新形势下高等航海教育改革的思考

中国加入WTO后融入世界经济圈，海上运输成为主渠道，需要不断补充高素质的航海人才。然而，由于航海类专业教育面临一些具体的问题，使越来越多的航海专业毕业生不愿意从事远洋船舶运输工作，形成供需矛盾。本文将从航海教育的实际出发，遵循高等教育和市场经济的基本规律，探索新形势下航海教育的改革思路。     

在"结合"上多下功夫

为什么我国内河航运在运输结构中比重会不断下降?如何才能使航道的建设和改造发展得更快一些?笔者认为，交通、航运部门要采取主动态度，多做协作、协调工作     

专访海口市市长徐唐先：游艇为海口增色

博士徐唐先,一位典型的学者型官员。曾有记者问起他：“你是愿意做教授,还是愿意当市长？”     

厦门分院贯标工作的体会

本文简要介绍厦门分院贯标工作的一些特点和经验，为进一步搞好分院的贯标工作做参考。     

关于高等航海院校创造性开展校友会工作的若干思考

结合工作实践，对航海院校校友会工作的重要意义，开展校友会工作的基本情况及取得的工作成绩做了简要介绍，并对如何做好校友会工作提出了一些建议。     

带铜钱的月饼

<正>"船长,船影饭店送来一盒月饼。"中秋前夜,靠泊在美洲西雅图港的"星河"船长唐撰收到一盒奇特的月饼,发出阵阵香味的月饼上,用铜钱镶嵌一个"梦"字。按照惯例,中秋期间来往船上参观的侨胞很多,做上几个家乡菜招待侨胞是人之常情。但是,由于船期紧张,船上备用食品有限,所以决定在当地采买一些。当地华侨饭店都愿意全力支持,特别一家叫"船影"饭店,更是愿意免费供应。     

对管理老龄船舶的若干思考

本文从老龄、多用途船舶的特点，并结合本人在多艘老龄船舶工作的经历，提出管理上的一些建议，与同行作一些有益的探讨。     

Fick第二定律的应用讨论

本文简要介绍了Fick第二定律和前人所做的一些改进工作，然后提出表面氯离子浓度是关于时间的周期性函数的问题。     

海天之间一灯守

如果有这么一个地方——周围礁石丛生，十来排俗称“马尾松”的木麻黄树和一些海边常见的青草、带刺勒竹和藤蔓植物，巨大的岩石垒成的孤岛上，矗立着一大一小、一新一旧两座灯塔。此外，只有一些路过的海鸟的鸣叫声，才增添这里的生气——有谁愿意去?     

《内河通航标准》的实践

交通部１９９４年底部署了全国内河航道定级工作，以《内河通航标准》为基本依据之一，要求于１９９５－１９９７年完成。近两年来各地在研究航道定级工作中陆续提出了一些对《标准》的理解和方法问题。本文根据制订《标准的》的原则意图做一些必要的诠释。     

岂能拿生命开玩笑

航海行船，问一个沉重的话题：有拿自己生命开玩笑的吗？回答是没有哪位愿意拿生命开玩笑，但实际上有，那就是：安全工作走过场!     

谈激励机制的实践

明确基本思路，打造一流员工队伍 激励就是指一个有机体在追求某种既定目标时的愿意程度。一个激励的过程，实际上就是人的需求可以满足从而产生愿意的过程，它以可以得到满足的预期需求开始，以达到满足的目标并预期需求实现而告终。激励是人力资源开发的有效手段，有好的激励机制，就有很好的团队和甘于奉献的员工。公司努力通过激励机制的不断完善和新机制的建立，来达到让员工主动和高质素地工作、以团队精神来工作的效果：     

行业信息是行业的脉搏与神经

<正>至2010年8月15日,《江苏船舶工业行业信息》(以下简称《信息》)出刊已满200期。在此,对近10年来的江苏船舶工业行业信息工作做一点回顾,尤其是对近两年来信息工作在抵御世界金融危机不良影响中的作用做一些总结,并对信息工作的再创造做一些探讨。     

英美如何应对集装箱强制称重

正集装箱强制称重势在必行,不管愿意还是不愿意,每个国家现在必须要这样做。从这个角度来说,很难判断这个"滴答"声是闹钟的走时声,还是定时炸弹计时器的脚步声一、集装箱强制称重法规开始实施多年来,许多集装箱航运公司和码头企业都声称很多事故和麻烦都与集装箱总重量的不实申报有关。如果事实确实如此,那么,我们亏欠航运公司以及他们的海员、码头营运商、码头工人和供应链其他相关人员在安全环境下工作的权利。因此,集装箱应当被正确填充,     

货主与航运公司之间的博弈与合作

班轮公司最近针对托运人（货主）与承运人（航运公司）之间的传统问题做了一些调整。今午以来，集装箱运输需求持续回升，仓位开始逐渐紧张，爆仓重新出现。而客户为了确保仓位的有效性，开始在多家班轮公司重复多次订舱。而传统上，班轮公司也采取超额订舱法。这导致班轮公司越来越多遇到最后时刻取消订舱的情况发生。     

中国最大的内湖帆赛——第四届“太湖杯”帆船赛

帆船赛不仅仅属于海洋，也属于内湖，内湖给那些远离海岸的水上运动爱好者一个做水手的机会。不过，想要玩好内湖帆船赛，还需要对内湖的天气多一些了解，有的时候真的有点“极端”，或是暴雨或是没风，可难度越大，对铁杆玩家的吸引力就越大。     

加强船舶安全配员管理探讨

文中结合笔者的实际工作实践,针对在海事执法现场检查中发现的一些问题做一些探讨,供同行参考。     

船舶安全员的强制培训

世界上没有哪一家轮船公司的船东或者其经营管理人愿意自己的船舶被无孔不入、猖獗冷酷、唯恐天下不乱的恐怖分子和武装暴力激进分子所劫持，除非他们是同伙。正因为如此，随着国际反恐斗争的浪潮不断高涨之际，已经认识到船舶安全强制培训作用的船公司经理人和船东开始认真考虑和规划自己应该做些什么，以便切实履行正式生效的ISPS法规，即“国际船舶和港口     

规范港口价格市场秩序是中港协一项长期任务——在全国港口企业外贸进口铁矿石价格自律协议执行情况互查交流(长三角)会上的讲话摘要

<正>一、关于价格自律协调工作情况回顾中国港口协会开展价格自律协调工作已经有2年多了。虽然时间不算很长,但是针对港口一些主要货种,尤其在铁矿石特别是外贸进口铁矿石方面,中港协做了很多工作,下了很大功夫,工作得到了交通部的大力支持。去年10月11日,交通部还特此召开《规范港口价格竞争行为专题会议》,并形成了《统一收取铁矿石港口设施保安费的行动方案》,从根本上推动了这项工作的顺利进行。     

建设工程质量激励决策机制研究

针对施工平行发包模式下,单个业主对多个承包商建立了质量激励模型--质量竞赛制,给出业主愿意采纳质量竞赛制和承包商愿意参与质量竞赛的条件,分析了影响承包商提高质量努力水平的因素,分析表明业主所制定的奖金差额越大.承包商就越愿意付出更强的努力水平;外界随机因素干扰越大,参与竞赛的承包商愿意付出的努力水平越低.最后通过算例引导业主具体设计质量竞赛制.