地铁无人值守智慧车站建设研究

面对智慧技术快速发展和地铁运营降本增效压力,众多城市开始推进建设地铁智慧车站,但因智慧技术成熟度和完整性不足、支持性规范缺失、全寿命周期价值不明确等因素,距离实现全线全时段无人值守的全智慧型车站仍有较大差距。文章结合智慧技术发展趋势,根据智慧车站服务人员职责变化情况,提出智慧车站等级划分方案,将智慧车站分为人工服务车站、半自助服务车站、自助服务车站、集中值守车站、无人值守车站5个等级。并通过分析地铁车站各类工作场景,给出地铁无人值守智慧车站建设路径和分步有序建设步骤,为地铁智慧车站建设提供理论和实践参考。     

济南地铁智慧车站建设方案及应用实践

随着科学技术的快速发展,以及新兴信息技术与城市轨道交通的深度融合,各城市大力推进轨道交通信息化技术,发展智能系统,建设智慧城市轨道交通。济南地铁 2 号线以八涧堡站作为智慧地铁示范站,采取边缘计算、物联网、大数据、人工智能等智慧元素,运用全自动运行系统、智能信息展示系统、智能间隙探测系统等,呈现出一系列具备科技感的智慧车站场景,可为其他城市智慧地铁建设提供参考。     

城市轨道交通智慧车站实施方案研究

研究城市轨道交通智慧车站实施方案,梳理近年来欧洲联盟及国内一些单位关于智慧车站的研究动向,介绍轨道交通智慧车站需求与内涵.以南昌地铁4号线智慧车站建设为例,设计智慧车站总体架构,分析智慧车站建设的技术难点,提出智慧车站实施方案.该方案已应用于南昌地铁4号线智慧车站的建设中,可为探索符合我国国情的智慧城市轨道交通发展路径...     

西安地铁智慧车站实施方案研究

传统城市轨道交通地铁车站的运营管理及客运组织等业务以人工处理为主,缺乏自动化和智能化的技术手段.目前建设智慧化的地铁已成为我国各大城市新一轮轨道交通建设发展的目标.本文基于西安地铁在建线路5号线和6号线“智慧车站”的建设项目,梳理地铁车站运营管理现状和存在问题,归纳分析地铁车站的客运组织、设备运管、乘客服务、人员管理四...     

智慧城市背景下的智慧地铁建设

近年来,随着我国科技与经济实力的飞速发展,城市化进程进入了一个新的发展阶段.在城市化的发展新阶段,智慧城市建设的思想与理念得到进一步的推广与应用.智慧城市建设主要指通过新兴科学技术的发展与应用发展先进生产力,对城市的公共基础服务设施进行优化和升级,进而为城市居民提供更好的生活环境,并使城市居民能够真正享受科技发展所带来的各项社会福利.城市轨道交通是城市的重要交通服务设施,也正在智慧城市建设的大背景下进行智慧地铁建设,结合自身实际发展需求和智慧化建设目标进行线路、车站和维保模式的智慧化升级改造.本文以北京地铁为研究对象,分析智慧城市建设背景下智慧地铁建设的目标和发展方向,并探讨智慧地铁建设的创新发展方向,以促进智慧地铁的建设和发展.     

基于智慧地铁的车站客流压力分级管控策略

从地铁车站大客流管控需求出发,提出了基于智慧地铁的车站客流压力分级管控技术和管控策略,即基于客流智能监控的车站客流压力分级技术和基于客流压力分级技术的大客流管控策略.分析了智慧地铁下的车站大客流管控需求和思路,介绍了车站客流压力分级管控技术和管控策略.该策略的提出可为地铁运营管理者更加精细化地处理各类大客流风险提供了依...     

郑州某地铁车站深基坑降水方案设计

结合郑州地区某地铁车站的工程地质和水文地质条件,选取合适的基坑降水参数,进行车站基坑降水方案设计,保证基坑工程的安全施工,并将止水帷幕与管井相结合的降水方式在郑州类似工程进行推广应用。     

智元汇助力智慧城轨“票检一体化” 展望“快捷安检”

正4月15日,由郑州地铁集团有限公司主办、成都智元汇特别协办的2021年第七届中国(郑州)智慧轨道交通与创新发展大会正式开幕,来自全国各地的城市轨道交通运营与建设公司、轨道交通规划与设计单位、学会协会、院校、行业龙头企业的高层与技术专家等齐聚一堂,共同探讨"交通强国"战略和"智慧城市"部署下,如何促进智慧城轨与城市发展建设等。     

日本京都地铁车站的建筑设计

从地铁车站与城市关系的角度出发,介绍了日本京都地铁车站的建筑设计.指出在轨道交通网络化的今天,车站已不仅仅是一个建筑物,而是城市生活中不可缺少的一个重要元素.地铁车站的建筑设计除了应满足基本交通功能外,更要与城市设计紧密结合.     

浅谈城市轨道交通出入口设计

地地铁车站出入口是连接地铁车站与外界的纽带,是乘客进出车站不可缺少的通道。随着当今交通的发展,地铁建设的大力推进,线网的不断扩展,出入口的设置位置对于城市景观和城市环境产生一定的影响。介绍地铁地下车站出入口设置原则,重点探讨特殊条件下出入口设计的问题及出入口配合城市景观设计问题。     

地铁车站公共区空间优化设计研究

城市化的快速发展带来城市交通量急剧增大,土地资源急剧减少,城市空间的发展已由城市地面空间转向对城市上空和城市地下空间的开发。基于地铁车站建筑公共区空间界定、影响要素分析,提出地铁车站公共区空间优化设计方法,将岛式车站优势运用到具体实践设计中,提高了车站公共区空间舒适性,减小了地铁车站规模。     

简析地铁车站非付费区兼顾市政过街功能的必要性

为提高居民出行效率,可以考虑地铁车站非付费区兼顾市政过街功能,借此优化路口红绿灯的设置,使地面交通更加通畅,增加地下空间使用效率。从客流组织、车站规模、车站管理3个方面分析了地铁车站非付费区兼顾过街功能对车站的影响;从城市地理环境、居民出行习惯、意识形态3个方面分析了山地城市与平原城市地铁车站非付费区兼顾市政过街功能的必要性。     

郑州地铁曲线磨耗定点定周期检测模型

地铁曲线设备磨耗问题严重影响地铁行车安全与乘客乘坐舒适度。研究分析国内地铁和国铁的曲线磨耗检测管理现状,结合郑州地铁轨道智慧运维系统开发项目的实施推进,建议郑州地铁曲线磨耗检测应设置固定检测点,不同半径曲线宜设置不同的检测周期。     

郑州地铁1号线计划3月28日开工

据新华社报道郑州市地铁1号线一期工程,计划于3月28日开工建设,工期两年,预计2010年完工。郑州地铁1号线一期工程线路全长26.34km,计划设22个车站,总投资为135.64亿元。(摘自2008年3月9日《新闻晨报》)郑州地铁1号线计划3月28日开工     

地铁车站站位设置探讨

地铁车站站位设置关系到整个车站的投资、地铁资源的有效配置乃至城市周边地块的开发,因而极具研究意义。以成都地铁2、4号线为例,探讨如何合理地选择地铁车站站位,并给出了相应的设计思路与解决方案。     

复杂边界条件下地铁车站特殊设计

地铁沿线周边市政环境复杂,给城市地铁车站设计带来非常大的难度.文章以杭州地铁2号线部分车站设计为背景,阐述地铁车站在复杂边界条件下采取的一系列针对性、适应性的特殊设计措施,以解决复杂边界条件下地铁车站设计困难的问题,以期为国内类似工程提供借鉴.     

新建隧道密贴下穿既有地铁车站风险控制

新建地铁隧道密贴下穿既有地铁车站工程风险大,容易引起地铁车站产生较大变形,需要对此类工程施工风险控制进行深入研究。以某城市地铁新建隧道密贴下穿既有车站工程为实例,采用ANSYS有限元软件建立数值模拟分析,剖析各种风险控制措施对既有车站变形的控制情况以及既有车站的变形规律,为类似工程提供参考依据。     

地铁车站弱电系统UPS集中供电分析

车站弱电系统电源整合是城市地铁领域电源系统建设的发展趋势,简要介绍了目前地铁弱电系统UPS供电的基本特点,并根据地铁弱电系统对电源的要求分析了地铁车站弱电系统采用UPS集中供电的可能性。     

地铁明挖车站与城市综合管廊共建施工方法探索

地铁明挖车站与城市综合管廊共建既可最大限度地利用城市地下空间,又可节省工程投资。文章以深圳地铁16号线六联村站建设工程为例,对地铁车站明挖附属结构上跨综合管廊的规划建设予以详细描述及分析,探讨地铁明挖车站与综合管廊共建的开挖方式、结构共用方式等,以期为后续类似工程提供参考和借鉴。     

武汉地铁王家湾站设计技术要点

介绍了武汉地铁王家湾站的设计理念,分析了大规模地铁车站开发建设的关键性技术问题,包括大规模空间的布局设计、大规模空间与相关市政工程的协调建设、大规模空间的消防疏散等问题,以此论证了大规模地铁车站建设的可行性。科学合理的大规模地铁车站设计,能使地铁车站更好地发挥交通功能,同时推动城市的可持续发展。