混合稀释剂对热致相分离法制备等规聚丙烯微孔膜的影响

以邻苯二甲酸二丁酯(DBP)和大豆油混合物为稀释剂,利用热致相分离(Thermally Induced Phase Separation,TIPS)法制备了等规聚丙烯(iPP)微孔膜.结果表明,稀释剂体系中DBP和大豆油的质量比对浊点温度影响较大,而对结晶温度影响较小;随着稀释剂体系中DBP含量的增加,在固定聚合物浓度及相同的冷却条件下,多孔膜由空间网状结构逐渐转变为腔胞状结构,表面孔径也有明显的增大趋势;稀释剂的加入降低了iPP球晶的生长速率,其组成对iPP球晶生长速率也有一定影响.     

油漆师傅

珠光漆的修补涂装 ——介绍立邦耐可施珠光漆施工工艺(续上期) c.模糊喷涂(消除色阶)(第1次) 混合以着色漆料相同量的稀释剂,喷涂2～3次直至光泽不均匀性消失。 空气压力:0.5～1.5kg/cm~2;流量:0～2.0转;喷枪距离:10～20cm。 d.模糊喷涂(消除色阶)(第2次) 混合和前步使用漆料相同量的稀释剂,喷涂使表面光滑。     

如何熟练掌握车身涂装操作技能（上）

1．原车涂料的识别方法 （1）有机溶剂擦拭法：用蘸有硝基漆用稀释剂的布擦拭原漆面，若软化或溶解，且布上粘有原漆色，则为硝基漆或丙烯酸树脂漆；若原漆表面受溶剂侵袭而发黏、发毛，则为自干性漆（油基漆）或高温烘烤漆。     

报废的蓄电池阴极板再利用

我公司每年要有很多蓄电池阴极板报废,过去除少量的可以化铅外,其余的都当废品处理掉了。我公司电瓶组的全体同志遵照伟大领袖毛主席关于“要节约闹革命”的教导,在报废的蓄电池里将阴极板取出,经过挑选和处理后还能再用。我们的具体做法如下: 一、极板处理经过挑选出的极板都是用过15～20个月的,极板的表面有一些硬化,需要经表面处理。1.用废锯条把极板表面的过硬硫酸铅和杂质轻轻刮掉。2.用自来水冲洗。     

新劲油漆师傅

汽车漆在储存中出现的弊病和解决方法 一、发浑——清漆、稀释剂由于不溶物析出而出现云雾状不透明现象 原因分析: 1.清漆、稀释剂中含有水分。 2.清漆中的树脂相容性差,稀释剂中含有不溶物。 3.清漆中含有相容性差的助剂,如消泡剂等。     

汽车用PVC密封胶的研发

为了使汽车车身具有良好的密封性、防锈性、耐久性及装饰性,并达到减振的作用,利用胶粘剂表面粘涂法堵漏的办法安全方便、省时省力且质量可靠。文章介绍了用于汽车工业中最主要的PVC密封胶,即焊缝密封胶和防石击底涂的工艺及性能．讨论了这2种汽车胶的成分以及增粘剂、填料、增塑剂、PVC树脂、稀释剂及吸湿剂对整个体系性能的影响;分析了国内汽车用PVC密封胶的现状及存在的问题,提出了汽车用PVC密封胶的发展方向和趋势。     

技术讲座:Tell You

(2)目测观察涂料的外观质量并搅拌。打开涂料桶后,应首先仔细目测观察涂料表面是否有结皮、干结、沉淀、变色、变稠、浑浊、变质等质量问题,如醇酸树脂类涂料因包装封闭不严而使表面结皮时应揭掉皮膜,因树脂和盐类颜料皂化作用的干结已不能使用,以及铁皮包装变色也已不能使用的,都应进行调换和处理后再行调制。出厂涂料粘度都应比涂装使用粘度高,对某些沉淀,在未加入稀释剂前要用     

高性能预拌式冷铺沥青混合料的研制和应用

用SBS、混合溶剂、增粘剂、增塑剂、防水剂和补强剂等配制出冷铺沥青混合料用冷铺沥青添加剂;再用冷铺沥青添加剂与沥青、稀释剂及砂石材料配制成高性能预拌式冷铺沥青混合料,其各项技术性能优良,应用于沥青路面的修补,取得了良好的效果。     

2013汽车装饰性表面处理-莫赛欧法拉利研讨会召开

<正>2013年5月16日17日,麦德美在声名显赫的法拉利博物馆举行了装饰性表面处理供应链研讨会.此次研讨会旨在介绍内饰外饰部件表面处理的新技术。     

热致相分离制膜条件对聚丙烯平板微孔膜结构的影响

以热致相分离法制备了聚丙烯平板微孔膜.研究了铸膜液中聚丙烯浓度、熔体指数、稀释剂和成核剂种类及含量、凝固浴温度等制膜因素及条件对膜结构的影响.采用扫描电子显微镜观测制备膜的断面及表面结构,并基于热力学和结晶动力学理论对聚丙烯成膜过程机理进行探讨,结果表明:制膜条件对聚丙烯平板微孔膜的结构影响明显.