优化机车统计信息系统提高统计工作效率

通过对现有机车统计系统的分析，探索出系统优化的方法并加以实现。     

机车非运用统计管理系统

该系统是一个针对机务段机车在非运用状态下的机车信息计算机自动统计管理系统，它集数据采集、统计、分析、管理于一体，对提高机务段统计工作效率和工作质量提供了有效的科技手段。系统基础数据来源于运用机调室的“机统-1”信息，通过网络自动取得，同时该系统管理员有修改的权力。系统解决了目前铁路机车运用、检修状况表（机报-1）中每日机车非运用部分的台日结算和机车修竣，定检走行公里报表（机报-9）中的机车修竣台数及检修停时的统计结算。     

机车运行统计信息处理系统

介绍了机车运行统计信息系统的开发背景、结构、功能、技术关键及效益分析。     

机车周转信息管理系统的开发与应用

阐述了如何引入计算机和网络技术，基于机车车号识别系统信息，开发机车周转信息管理系统，实时收集和处理库内机车周转信息，实现机车周转动态信息的远程传输与复示，适应长交路轮乘制发展，达到机车调度远程监控，革新机车库内作业管理模式，提高机车调度信息化管理手段。     

用SPC统计技术控制机车弯管质量

介绍了一种预防机车管道弯制质量问题的方法。用SPC统计技术中的Xbar—R图对管道弯制角度进行现场控制,可以及时发现异常,在质量问题发生之前采取措施,减少质量事故。     

铁路局机车统计系统的设计与实现

针对财务成本核算、铁路局机车统计工作的要求,提出并设计铁路局机车统计系统.系统接收机务段机车统计信息,为铁路局有关部门提供机车走行公里、耗油、耗电等成本核算数据,使用效果良好.     

对做好机车统计兼职监察工作几点思考

机车统计兼职监察员的配置,是为上级与基层一线提供信息反馈的渠道,解决基层单位统计监察工作缺位和信息渠道不畅等问题的有效途径,在每年一度统计执法大检查中,既解决路局监察员不足,又发挥了统计监察的作用。     

铁路机车运输能源消耗统计现状分析

针对目前我国铁路机车跨局运输的新形势,对现有机车能耗统计现状进行分析,指出现有能耗统计在计量设备、统计方法及流程和统计规章中存在的问题,重点对动车组的能耗统计进行讨论。结合新型能耗计量设备的特性,提出需要尽快将新型能耗计量设备在全路推广,并且要以相适应的能耗统计规章、合理的能耗标准及客观的考评办法作为保障。强调建立动车组能耗统计体系的迫切性。     

统计过程控制技术在机车配件质量控制中的应用

介绍了统计过程控制(SPC)技术原理,并探讨应用SPC技术对机车配件质量稳定性和过程能力进行分析,达到降低机车配件入厂检验的风险和对供货商进行有效评价和控制的目的。     

机车配件销售管理信息系统的开发与应用

介绍了用Visual FoxPro6.0软件开发配件销售管理信息系统的思路及设计要点，最终实现了机车配件销售管理信息系统的必要功能。     

计算机编制机车周转图系统设计

在分析铁路现场运输编图人员和机务编图人员对计算机编制机车周转图系统的不同需求之后,提出了计算机编制机车周转图系统要达到的目标,并用决策支持系统的方法对其整个系统和各个子系统进行了分析和设计.并结合铁路现场的实际情况,开发出了相应的软件系统,该系统软件已经在乌鲁木齐铁路局现场经过了初步的测试,使用情况良好,基本上达到了实用的目标.     

HXD2电力机车制动系统

介绍了HXD2电力机车制动系统,重点分析和阐述了Eurotrol制动系统工作原理、列车管压力控制、电子控制单元、机车空气分配阀组成及功能、直通制动、自动停放制动、机车重联、列车断钩保护等功能。     

大功率机车检修基地的系统集成设计体系

针对我国大功率机车检修基地的设计,创新性地提出将系统设计与计算机技术相结合的系统设计体系。介绍系统设计体系在机车检修基地设计中的应用,总结了检修基地系统集成的技术集成、工程集成、管理集成的方式和实现。系统集成不是简单的设备选购,而应体现在技术创新方面,技术集成是系统集成技术指标的关键,工程集成是系统集成成功实施的保障,管理集成是系统集成最终效果的体现。     

机车乘务员考核管理信息系统的研究与应用

阐述了基于计算机技术的机车乘务员考核管理系统硬、软件设计方法。该系统有助于实现机车乘务员考核管理自动化和微机化。     

积极推进机车车载监控监测记录装置及网络系统的研发和应用

用新技术、新设备保证铁路的行车安全,提高铁路运营效率已经成为铁路运营单位管理部门的共识,20世纪80年代初以来铁路在加强安全运输投入以及机车车辆修制改革,增强维修的可靠性、可用性、维修性和安全性方面做了大量的工作,同时也取得了明显的效果;目前,一方面需要巩固和加强列车安全运行监控记录装置的管理、运用、维修,同时为了及时发现列车运行中的故障,并为列车维修提供依据,缩短列车维修时间及库停时间,也要加强机车车载质量监测记录装置及网络系统的研究开发,通过不断开发和完善软硬件设施,确保运输生产安全,建立以可靠性为中心的机车车辆现代维修体制。     

肩回交路条件下多机牵引机车周转图的优化

针对采用机车肩回交路的重载铁路线路,将其列车运行图中的列车运行线转化为节点,机车周转线转化为边,运用机车转化为流,从而将机车周转图的优化问题转化为网络流问题.在此基础上,以运用机车数最少、单机走行数最少、附挂机车数最少、机车在站停留时间最短和机车工作均衡性最好为优化目标,以网络流问题中的节点流量守恒和节点流量要满足节点需求为约束条件,建立肩回交路条件下的多机牵引机车周转图多目标优化模型.按照优化目标函数的优先级,采用分层序列法对模型求解,并利用C#语言编写程序,通过调用ILOG CPLEX优化软件实现了该算法.算例表明,采用所给模型和据此编制的机车周转图优化程序,可以快速优化肩回交路条件下的多机牵引机车周转图.     

基于MFC的机车交路图辅助设计系统研究

为适应机务发展新环境,提高机车交路绘图效率,采用Visual Studio 2010开发工具研究并设计支持Win7环境的机车交路图辅助设计系统(CAD),该系统基于Microsoft Foundation Classes(MFC)类库运用面向对象的C++语言编程实现,兼容性好,操作简单,所绘矢量图缩放不失真,满足铁道机务绘图需求。     

机车柴油机可变涡轮增压技术开发与应用

结合可变涡轮增压技术的特点,分析了可变涡轮增压技术对机车柴油机发展的影响,指出采用可变涡轮增压技术对改善机车柴油机部分负荷性能及对提高机车柴油机适应环境条件的能力方面具有很大的优势,最后介绍了可变涡轮增压技术在280系列机车柴油机上的开发与应用情况.     

基于牵引计算的机车优化操纵方案研究与应用

介绍了基于机车牵引计算的机车优化操纵方案建模过程和制定方法,并探讨了将其应用在实际机务运用管理中应注意的问题,在此基础上运用计算机技术建立了一套实际的应用系统,系统应用于实际工作后提高了机务运用管理效率,效果良好。     

机车和柴油机新产品设计开发工作探讨

为了进一步提高产品设计质量，创造更大的经济效益，结合多年的工作实践，介绍了机车和柴油机新产品开发设计的任务来源、新产品开发设计项目的策划、具体工作任务策划、机车和柴油机的总体设计、设计评审、施工设计、设计更改、设计确认、研制生产及运用技术服务和整图整改及成果鉴定等工作程序、步骤和工作内容及要求，并指出在机车和柴油机新产品设计中要始终树立“质量第一、成本为先”的思想。