冲击碾压技术处治软土地基的应用研究

软土地基承载力低、工后沉降量大,不能满足公路路基强度、稳定性和路面使用性能要求。采用冲击碾压对公路软土地基进行处理,并进行分层压实度检测,同时采用泊松曲线法预测了工后沉降。研究结果表明,经冲击碾压处理后,土基能够满足施工压实度要求;冲击碾压技术能够降低约12%～27%的地基沉降量,地基的剩余沉降较小,能够保证地基的稳定性。冲击碾压处治软土地基的效果良好。     

冲击式压实机冲击碾压施工工艺

本文介绍了冲击式压实机碾压路基的施工工艺。     

冲击碾压在高填方路基中的应用研究

采用冲击碾压技术对高填方路基进行冲压补强,测试分析路基在冲击碾压作用下相关力学参数的变化,以确定更优化的相关施工参数:主要考虑了冲压遍数对路基沉降变形、路基不同深度处压实度、路基填料最大干密度及整体强度的影响.结果表明:随碾压遍数的增加,路基沉降量增加,其增量曲线趋于收敛;碾压20～25遍可以起到对路基较好补强的作用,...     

冲击碾压法处理湿陷性黄土路基的施工技术

黄土地区的湿陷性黄土路基常因处治不当而发生变形沉陷.陕西省禹阎高速公路某标段湿陷性黄土路段处理的施工实践,收到了良好的效果.     

高速公路路基填前冲击碾压与正常压实技术经济分析

为了积极推动新技术和新工艺在高速公路上的应用．提高高速公路路基基底的强度,河南岭南高速公路有限公司对高速公路路基基底填前进行冲击压实处理,井进行了大量的对比试验研究。主要从技术经济方面阐述了冲击碾压和正常压实在高速公路路基基底压实中的对比情况,希望能够对我国的高速公路建设有一定的借鉴作用．     

冲击式碾压技术在红黏土路基施工应用研究

通过毕节市双山新区梨新大道工程,对冲击式碾压技术处理后红黏土路基进行弯沉值、回弹模量和压实度等指标检测。实践证明经过冲击式碾压处理后红黏土路基承载能力显著提高,说明该技术可以在贵州毕节地区广泛推广。     

南疆麦喀高速公路冲击碾压施工工艺

近年来,为提高高速公路的施工质量,增强路基的整体稳定性,降低路基的工后沉降与不均匀沉降,在高速公路的施工过程中,一般都要求对路基做冲击碾压处理。重点分析冲击碾压施工工艺的原理、适用范围、优点、工艺流程与技术要点,以及必要的安全环保措施。实践表明,冲击碾压能够保证的路基的压实质量,而且较为经济。     

冲击碾压技术在高速公路施工中的作用

高速公路中的冲击碾压技术是保证施工质量的关键因素之一,因此提高冲击碾压技术非常有必要,只用这样才能不断提高高速公路的施工品质和竞争能力。     

冲击碾压技术在高速公路施工中的应用

在公路工程施工中,冲击碾压技术不仅能够使路基的强度和密实度得到提升,而且还可以使成本降低、沉降减小、施工效率提高。就高速公路施工中冲击碾压技术的原理和应用实例进行探讨,具有一定的理论和实际意义。     

冲击碾压机械在高速公路中的应用

结合冲击碾压机械在夏汾高速公路中应用,阐述了冲击碾压机械的技术特点、冲击压工艺、冲压作业要求、试验要点、冲击压实效果以及在高速公路中的实用意义。     

公路工程施工中冲击碾压技术的应用研究

在公路工程施工中,采用冲击碾压技术进行土方压实和路基补强工作,不仅可以提高路基的密实度和强度,而且具有施工效率高、沉降小和成本低等优点,有着非常广泛的应用前景。     

高速公路施工中的冲击碾压技术探讨

高速公路的路基一般都填筑得比较高,实际承受的车辆载荷也比一般公路大,因此,在进行高速公路设计与建设时,一定要高度重视其强度以及稳定性,以保证高速公路最佳的使用效果和最长的寿命。一旦高速公路路基在不良的地形条件下发生沉降变形,就会较大程度地影响到路基的服务功能。高速公路施工中,冲击碾压技术的正确应用能够非常有效地减少路基的沉降变形,较好地保障路基的强度和稳定性,应用前景非常好。     

冲击碾压技术在高速公路施工中的应用

随着货车载货量的增加,高速公路路基路面问题变得更加突出.对冲击碾压技术在高速公路施工过程中的实际应用进行分析,可为同类施工提供参考.     

冲击碾压技术在长珲高速公路高填方路基中的应用研究

介绍了冲击碾压技术在长珲高速公路工程中的应用,针对不同填筑材料、不同填筑厚度条件下,进行冲击碾压试验研究,对冲击碾压技术在高速公路高填方路基施工中的施工工艺和技术特点进行了总结。经过技术经济比较,得出在土石混填路基中冲击碾压技术较常规碾压填筑方法具有更好的经济性和实用性。     

冲击压实技术在高速公路路基中的应用研究

冲击压实能够显著减少路基的工后沉降,提高路基土的整体强度,有效防止由于路基土质量问题引起的路面早期破坏。通过冲击压实试验研究得知,冲击压实的界限值为冲压18次,冲击压实的有效影响深度为1．5m。     

黄土地基的冲击压实研究

结合黄土的特性,选择预建高速公路的典型黄土,通过室内试验方法确定黄土的物理指标。通过黄土击实试验确定了该试样的最佳含水量为14.3%,与之相应的最大干密度为1.918 g/cm3。最后选择冲击式压路机在试压路段进行碾压,通过试验数据可知,在冲击压实达到40遍时,地面层20 cm的黄土的压实度能达到97.8%,黄土地基的总沉降量达到25.12 cm,且沉降趋于稳定。     

高速公路技术指标对造价的影响研究

随着我国高速公路建设的稳步推进,建设成本也在持续提高,技术指标是成本增加的原因之一。分析高速公路的路线、路基、路面、桥梁等方面的技术指标对高速公路工程造价的影响,进而探讨技术指标变化对高速公路建设的影响．以供同行参考。     

张石高速公路保定段建设阶段其他工程对环境的影响分析研究

项目施工环境保护应贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”的原则,树立“原始的就是最美的,不破坏就是最好的保护。力求施工中最小程度的破坏、施工后最大限度的恢复”的环保理念。