PSC程序的历史演进

<正>2023年12月,IMO通过了《港口国监督程序2023》,这次修订显示了未来港口国监督方面的努力方向。《港口国监督程序2023》在2021版的基础上进行了修订,虽然此次的“小修小补”没有带来根本性的变化,但我们仍可以从港口国监督（PSC）及PSC程序的发展演变中,窥探到IMO的努力方向。     

港口国监督程序最新修订要点

<正>《2021年港口国监督程序》于2021年12月经国际海事组织（IMO）第A.1155(32)号决议通过。该程序在《2019年港口国监督程序》的基础上进行了修订,看似主要对程序中的附录4、7、18进行了修订,实则反映着港口国监督（PSC）立足其监督角色定位和消灭低标准船舶的决心,通过对国际公约、规则变化保持紧密跟踪,     

中止检查≠终止检查

<正>在港口国监督程序中,“中止检查”与“终止检查”以及“中止检查”与“滞留”是需要明确的两对定义。自港口国监督程序实施以来,中止检查的情况很少发生,究其原因主要是港口国监督程序中有关中止检查的界定和规定模糊,操作性不强。因此,在IMO履约分委会第7次会议（III7）上,中国和东京备忘录联合提交提案,建议在港口国监督程序中进一步明确细化中止检查导则。本文将结合IMO相关会议动态以及当前业界发展态势,梳理中止检查的设立原因、实施程序和未来发展方向,为有关各方提供参考。     

港口国监督中存在的若干问题及对策

一、港口国监督机制 港口国监督(PSC)机制的建立和运行在战略上无疑是比较成功的。长期以来,IMO针对国际航运界出现的问题制定了一系列的公约及规则,从机器设备到人员管理对船舶营运提出了严格的要求,以保证人员和海洋环境的安全。但是海难事故还是不断发生,对环境的破坏仍然很严重,并引发了严重的社会问题,引起了航运界、各国政府以及有关国际组     

港口国监督领域建立应对疫情长效机制的思考与建议

文中统计了新冠肺炎疫情发生以来东京备忘录地区港口国监督检查数据变化,分析现有港口国监督程序缺乏应对疫情的长效机制;通过回顾历史,列举船舶在过往疫情中的传播作用,阐述建立长效机制的必要性以及如何建立,并对检查员个人防护提出了建议。     

在巴黎备忘录地区中国籍船舶如何做好港口国检查的准备工作

通过对巴黎备忘录地区2005年度港口国监督检查的一些具体要求、检查程序的分析,总结出该地区港口国监督检查的特点与重点,以及中国船舶在检查过程中容易出现的缺陷,从而对中国船舶在该地区如何做好港口国监督检查的准备工作具有一定的借鉴作用。     

一起船舶证书展期不当而致的法定证书失效案例

正2018年6月19日,笔者参与了针对一艘外籍散装化学品船的港口国监督检查,检查中发现该轮持有的几乎所有法定检验证书有效期限均超过了相关国际公约要求。依据JMO A.1119(30) PSC新检查程序,PSCO对该轮采取了滞留措施,其背后的原因值得引起航运界同仁深思。发现问题检查当日,根据选船程序,PSCO选取了一艘散装化学品船为登轮检查目标。登轮之后,依据港口国     

港口国控制

自80年代以来,海上运输向大规模、多样化发展,伴随而来的海难事故也不断发生,并呈逐年递增的趋势。一些技术状况低下的船舶在海上航行,对航行安全构成严重的威胁,对海洋造成的污染更甚。为此国际海事组织(IMO)在强化港口国政府的职能方面做了大量的工作。下面将港口国控制的有关情况简介如下,望能给航运界同仁有所帮助。     

东京备忘录新检查机制对比现行巴黎和东京备忘录检查机制

东京备忘录组织在其第23届港口国监督委员会会议上,通过了2014年1月1日实施港口国监督新检查机制的决议,东京备忘录新检查机制的实施是自巴黎备忘录在2011年1月1日实施其新的检查机制以来,在港口国监督领域的又一次重大变化,将对我国海事监管和航运业带来广泛影响。对比分析新检查机制与现行巴黎备忘录和东京备忘录检查机制之间的差异,将使我国港口国监督检查人员及航运业内人士对新检查机制有更深入了解,以做好准备积极应对。     

重视港口国监督检查 促进海上航行安全

0前言自1982年7月1日巴黎备忘录正式实施、1983年国际海事组织(IMO)通过第466号决议制定港口国监督(Port State Control)程序和导则以来,港口国监督已成为促进海上航行安全的重要手段,并已得到各港口国的广泛认可。但随着各大公约的不断修正,如何进一步做好港口国监督检查方面的工作,已成为广大船舶安全管     

进入船上封闭处所的风险、防范及PSC检查要点

国际海事组织(IMO)于2011年11月30日通过IMO决议A.1050(27)——经修订的《进入船上封闭处所的建议案》,要求所有公约船舶每两个月进行进入封闭处所和救助演习的相关公约已经于2015年1月1日生效。该项新要求的有效实施,对于降低船上人员由于进入缺氧、富氧、含有易燃和/或有毒气体的封闭处所而造成人员伤亡有重要意义。根据相关公约要求及港口国监督检查的实际工作经验,从进入封闭处所的风险、风险防范及港口国监督检查要点入手点分析,期许相关人员高度关注船上封闭处所作业的安全以及更好地应对港口国监督检查。     

船舶固定灭火系统及其操作性检查

根据及中华人民共和国<船舶与海上设施法定检验规则>(1999)的规定,GT≥500t或L≥20m的营运船舶,必须具备固定灭火系统(包括固定二氧化碳灭火系统和水灭火系统).1995年11月23日通过的IMO A 787(19)号决议<港口国监督检查程序>也把关于营运船舶固定灭火系统的操作性检查纳入到各缔约国的港口国监督检查行动中.同时,还规定,包括固定灭火系统在内的船上应急设备,船方必须保证其处于随时可用状态.     

如何提升现有船舶能效

航运界应采取什么战略措施来应对持续低迷的经济大环境?这又将为哪些行业带来机遇?近日,美国研究机构Norton Rose做了一项市场调查,问题之一是:航运界应采取什么战略措施来应对持续低迷的经济大环境?结果显示,提升船舶能效以高达69%的认同率位列榜首。事实上,当下航运市场依然低迷,但船用燃油价格却波动上行,船舶     

《欧盟港口国控制法令》应对措施

针对欧盟将于2011年1月1日起执行的《欧盟港口国控制法令》（简称2009／16/EC法令）可能对我国船舶产生的影响,在对该法令进行内容分析及按其规定的方式对我国船舶进行风险分析的基础上,对我国航运界应对该法令带来的影响提出措施建议。     

《压载水公约》的实施对航运企业的影响——风险与挑战

正0引言作为航运界应对当前世界紧迫的海洋生物入侵(生物污染)问题的重要手段之一,《国际船舶压载水和外来生物控制和管理公约》(以下简称《压载水公约》)已达到生效条件,并已于2017年9月8日正式生效,因此国际海事组织(IMO),各个成员国和整个航运界都在加速推进落实《压载水公约》相关工     

美国海岸警卫队PSC检查及应对

介绍美国海岸警卫队(USCG)的港口国监督检查程序,统计其历年检查船舶的数据,根据检查数量、滞留数量、滞留率、滞留缺陷类别、受检船型、保安检查等分析USCG检查的特点和关注重点,最后从消除缺陷、关注重点港口、应急演练、保安和压载水管理等方面提出船舶有效应对USCG检查的建议,供航运公司和船舶参考。     

关于MARPOL公约附则V中新版垃圾记录簿使用的调查研究

根据在IMO海环会第70次会议上,决议MEPC.227(70)对MARPOL公约附则V(危害海洋环境物质和垃圾记录簿)做出了修改,将垃圾记录簿分成了PART I和PART II部分。另外,2017年9月19日,东京备忘录委员会上通过的《MARPOL附则V的港口国监督导则》,该导则细化了垃圾记录簿检查的标准。在研究过程中,笔者通过电子问卷调查的方式,对新版垃圾记录簿的使用,以及在未来港口国监督检查垃圾记录簿检查部分的协调统一进行了研究。     

国际海事动态

IMO确定2020年世界海员日主题近日,国际海事组织(IMO)发布第4198号通函,公布了2020年"世界海员日"的主题为"我们海员的未来",这一主题与今年世界海事日主题"可持续发展的航运,为了可持续发展的地球"密切相关。IMO将与海员及海运界人士围绕鼓励和引导航运界认识可持续发展目标(SDGs),并就航海的未来发起一场涉及SDGs对航运界的意义以及航运界如何继续在实现SDGs方面发挥重要作用的对话。     

外国船舶MTSA/ISPS规则检查表的使用介绍

自从1994年之后,港口国检查对消除劣质航行有相当巨大重要的影响。外国船舶MTSA/ISPS规则检查程序将包括一些变化,以更加促进海事运输保安行动2002、SOLAS 第XI-2章以及国籍船舶和港口设施保安规则与现有的港口国检查程序和结构密切合作及实施。 PSC检查主要依靠以下的几个因     

中国籍船舶应对东京备忘录新选船机制的措施

东京备忘录第23届港口国监督委员会会议通过的新选船机制(New Inspection Regime,简称NIR),于2014年1月1日生效。本文分析了NIR的特点及其对港口国监督检查政策、船旗国及公司PSC检查表现所产生的影响,提出了中国籍船舶的应对措施。