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据统计.2010年.西非和中非国家中的7个国家海域内.共发生45次海盗袭击事件。2011年,西非和中非的9个国家海域内.共发生64次海盗袭击事件。IHS Global Insight表示.2012年初.海盗袭击数量大幅增长,已打破了这一区域在2011年最后1季度的相对平静。 相似文献
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一、2012年海盗袭击事件概况
据国际海事局(IMB)最新发布的报告显示,2012年全球范围内的海盗袭击数量创5年来新低。特别是索马里海域的海盗袭击数量骤降,但该地区发生的袭击事件仍占到全球海盗事件总量的近1/4,而且高度武装的索马里海盗仍具有极大的攻击性。此外,海军先发制人的强力打击、私人武装的保安队伍和船员的巧妙应对使得非洲东岸的海盗袭击事件有大幅减少,但东非和西非海域仍然是海盗袭击的高发区。下表是2012年全球海盗袭击事件的统计数据(见表1和图1)。 相似文献
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根据国际海事局海盗活动报告中心发布的年度调查报告,2010年是1991年以来全球海盗活动最猖獗的一年,而且92%的劫船事件都发生在索马里附近海域。索马里海盗问题不仅干扰了正常的国际贸易还威胁着各国 相似文献
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海盗威胁缘何连连升级 总被引:1,自引:0,他引:1
2009年,全球海盗袭击事件仍在继续且持续上升,特别是索马里水域.虽然各国海军行动有声有色,但似乎越打越猖獗.据国际海事局海盗报告中心最新统计数据,截止5月12日,2009年全球海盗袭击次数达114起,已经超过2008年的111起,其中亚丁湾和索马里沿海海盗袭击次数都已超过2008年全年.除此之外,西非、拉美等水域的海盗活动也愈演愈烈.东南亚特别是马六甲海峡的海盗在收敛一段时间后也有抬头迹象.海盗问题已经成为严重威胁海上安全的最大毒瘤. 相似文献
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从海上贸易出现开始,海盗问题就成为一直困扰着国际社会的问题。近年来,随着索马里亚丁湾等海域的海盗袭击活动次数不断增多,影响范围不断扩大,引起了国际社会的广泛关注。据2012年前两个月的数据显示,被袭击和劫持船舶的数量仍然居高不下,仅在短短两个多月里全球就发生了近90起事故。如今海盗袭击海域范围扩大, 相似文献
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尽管GUARDCON新条款仅仅是一个对付海盗的权宜之计,但它的出现将有助于西非乃至全球受海盗威胁的地区逐渐远离海盗、恢复平静。根据IMB海盗汇报中心的数据显示,2013年前6个月亚丁湾共发生海盗事件138起,而2012年同期则为177起。被海盗挟持的船员人数也在大幅下降,2013年前半年共有127人被海盗劫持,而2012年同期数据显示为334人。从数据不难看出,令人头疼的亚丁湾海盗在国际海军护航和商船纷纷采取包括派私人武装安保在内的各项有效措施下似乎已有所收敛。然而, 相似文献
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亚丁湾是从印度洋通往地中海及大西洋的海上咽喉。据统计,每年通过亚丁湾的船舶有1万艘以上。2007年有300多艘船在该海域遭到海盗劫持或袭击,2008年前10个月发生了87起海盗袭船事件,被海盗劫持的船只至少有16艘。由于海盗装备先进,配有快艇、重型武器、卫星电话和全球卫星定位系统,往往轻易得手, 相似文献
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长期以来,海盗问题一直严重困扰着全球航运业的发展,威胁着船舶财产和船上人员生命的安全。虽然近年来亚丁湾附近海域的海盗行为有所收敛,但是几内亚湾海盗活动却日益猖獗,而且手段极度残忍,这引起国际社会的普遍关注。本文主要依据国际海事局(IMB)发布的相关权威数据,对2011年全球海盗事件的特点做简单论述和统计分析。并提出了应对措施。 相似文献
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从发生地区、水域及时间等角度对2009年世界范围内向IMO报告的海盗及武装劫船事件进行分析可知,虽然2009年案件实际发生率有所下降,但从全球来看,形势依旧非常严峻,海盗组织及相关武装力量的活动更加频繁,重灾区仍然是东非和中国南海地区。 相似文献
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翁国良 《舰载武器(含VCD光盘)》2010,(2):11-13
当前,随着各国海军军舰加大对亚丁湾海域的护航力度,反海盗工作取得了明显的成效。但从统计情况看,2009年10月至11月,亚丁湾、索马里海域共发生58起海盗袭击商船事件,15起成功,得手率仍高达25.8%。深入研究分析目前亚丁湾、索马里海域海盗袭击事件的新变化、新特点以及应采取有效的应对措施,对于进一步做好后续护航行动、提高我海军护航效率具有十分重要的意义。 相似文献
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监视世界上海盗活动的国际商会(ICC)国际海事局(IMB),在其2005年报告中指出,伊拉克已成为新海盗的产生地,伊拉克海域去年第一次一下子发生了10起海盗袭击事件。在这些袭击事件中,有小型海盗船向巴士拉石油码头和停泊在乌姆卡斯尔港的船舶开枪,3名海盗手持机枪登上停泊中的油轮,海盗将船长关起来并向抵抗的船长开枪、夺取金钱等。 相似文献
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西非,对许多人来说是个神秘而又陌生的地方。在传闻中,西非的港口偷渡、海盗、小偷等活动猖獗,加上生活卫生状况差,航行时间长,以及港口设施简陋等客观因素,让许多船员不堪其苦。本人近两年在西非航线上任船长,来回西非六个航次,历时近18个月,对西非航线航行有深切感受。本文分享了在西非海域航行和港口作业需要注意的一些事项,希望对新上西非线的船员们有所帮助。 相似文献