1973,中国亮相国际海事舞台

1973年2月1日,中国外交部长姬鹏飞致函联合国秘书长库尔特·瓦尔德海姆:中国政府接受联合国政府间海事协商组织(简称海协,国际海事组织前身)及1964年和1965年的两次修正案.3月1日,海协秘书长科林·戈德收到中国关于海协公约的接受书.中国正式成为海协成员.从此,中国这个古老而神秘的东方大国,正式进入国际海事舞台,并开始了坎坷漫长的国际化进程.     

“海协”和“海运日”

“海协”(IMCO)全称为“政府间海事协商组织”1948年签约成立。经过十年后才生效。“海协”是为了航运的技术问题,海上安全,航行效率和海上法律等方面在国家间谋求合作而设立的机构。它保管许多国际公约,诸如国际海上避碰规则,海上人命安全公约,海上防止石油污染公约和油污损害民事义务。它是联     

国际海事公约的接轨与履约

正海运是一项国际性业务,为规范国际海运的业务关系,"海协"制定了不少国际公约,还有众多不成文的国际惯例。在未参加"海协"之前,我们不接受某些国际公约。但要开展国际业务,就要遵循国际惯例或者执行一些国际公约的要求,要与国际接轨。参加"海协"以后,消除了阻碍,我们可以根据自己的实际,进行取舍,参加国际公约,成为缔约国,承担义务     

“海协”改名轶事

正政府间海事协商组织("海协")改名为国际海事组织是1975年"海协"第九届全体大会通过的决议(海大358(Ⅸ届)决议)。"海协"组织公约规定,这类修改公约的决议,除需要全体大会三分之二通过外,还要在全体会员国明示接受满十二个月生效,因此"海协"正式改名为"海事组织"是1982年5月22日。这项提案是前西德提出的。在大会讨论这个提案时,前西德代表只是简单说明提案内容,而秘书长斯里瓦斯塔瓦却一反常态。以往开大会,他都坐在主席台上,在大会主席的右侧,需要时他与主席咬咬耳朵,大概是介绍点情     

第一次竞选“海协”理事

正"海协"第九届全体大会(1975年11月3日至14日)是我国参加该组织后出席的第二次大会。此时,我国已有了两年多参加活动的经验。此前外交部提出希望参加竞选理事,进入"海协"的权力机构。船检港监局李清局长很重视外交部的这个建议,认为既然要竞选,就一定要努力选上。会议前夕,"海协"副秘书长奎奈尔夫妇(法国人)正好应邀访华。李清局长亲自与他会谈,并陪同游览长城(见图1,右侧第二人),参     

国际海事领域反对制造“两个中国”的行动

正新中国成立后,中央决定,不承认蒋介石集团的一切对外关系。只有断绝同台湾关系的国家和国际组织,我们才予承认。1971年,中国恢复了在联合国的合法席位,接着在"海协"等专门机构实现了同样的目标。但是,反对"两个中国"的斗争,尚未终了。为开展活动,"海协"与欧洲理事会、欧洲共同体委员会、国际通讯卫星组织、非洲统一组织、美洲国家组织和国际航道测量组织(注1)等政府间国际组织有合作协议关     

政府间海事协商组织

政府间海事协商组织(简称“海协”)是根据1948年3月6日在日内瓦召开的联合国海运会议签订的政府间海事协商组织公约筹建的。1958年3月17日该公约生效,1959年1月13日召开第一届全体会议正式宣布成立海协,并成为联合国在海事方面的一个谘询及顾问性质的专门机构,总部设在英国伦敦。海协的宗旨是促进各国政府间的航运技术合作,特别是从海上人命安全观点出发,制订确保海上安全和有效航海的切实可行的标准,提     

亚太地区防污染座谈会和考察

正参加"海协"活动后,我国代表团常在发言中要求多为发展中国家服务,并要求秘书处多指派业务官员和邀请发达国家技术专家去发展中国家举办讲习班和座谈会,宣讲国际海事公约,介绍执行措施,交流经验。一次秘书长斯里瓦斯塔瓦向我提出,中国以保护环境为国策,采取了一些实用措施,可为发展中国家借鉴,想在中国举办一次防止海域污染的座谈会,并去港口实地考察,希望中国交通部能承办。经交通部批准后,1980年     

回忆出席1974年国际海上安全会议前的技术准备工作

<正>1974年10月21日至11月1日,联合国政府间海事协商组织（简称海协,国际海事组织前身）,召开第五次国际海上安全会议,制定1974年国际海上人命安全公约（简称74年安全公约）。这是中国恢复海协合法席位后第一次参加国际公约制定大会。对此,船舶检验局领导高度重视,积极部署和开展准备工作,对即将在会上发言的提案内容进行详细研究和讨论,前期技术准备工作一直持续了三个半月时间,     

世界海事大学问世

正发展中国家取得政治上的独立后,有条件的往往把发展海运作为发展经济的首选之一。因为全世界的货物,百分之九十通过海运。而建设海运,与其他行业一样,除了海员以外,合格的管理人员,必不可少。海员的培训也需要有老师。新中国建立后,也是走的这条路,我们有切身体会。因此,在"海协"的一些会议上,尤其是技术合作委员会会议,经常听到这种呼声,希望"海协"在这方面提     

探索加强海事支化建设的方法与途径

为了纪念2002年"世界海事日",IMO秘书长奥尼尔先生做了题为:"安全文化是安全航运的保障"的致辞,呼吁国际航运业要创建真实的安全文化,确保航运安全和海洋清洁.由此可见,国际航运业创建海事安全文化的必要性和重要性.     

2014上海国际商用及公务船舶展览会新闻发布会在京召开

<正>2014上海国际商用及公务船舶展览会新闻发布会于2014年6月27日在北京国贸饭店多功能厅举行。英国贸易投资总署一等秘书lan Lockhart;中英贸易协会交通与尖端工程行业负责人张秋荣;中国船舶信息中心副主任安斌峰;中国船舶工业行业协会副秘书长钱新南;中国造船工程学会副秘书长金向军出席了此次新闻发布会。英国贸易投资总署(UKTI)一等秘书lan Lockhart先生在会上发表了重要讲话,指出以"专业缔造,亚洲引航"为宗旨的上海国际商用及公务船舶展览会(简称:     

三坚持 三经常 三到位 三加强——茂名港集运公司连续三年实现安全生产

1998年下半年以来,茂名水东港国际码头集运有限公司坚持"安全为了生产,生产必须安全"的宗旨,采取一系列有效措施,切实抓好港口生产的安全工作,连续三年死亡、重伤、轻伤、火灾及重大机械设备事故均为"O",被评为市交委系统安全生产目标管理先进集体.     

国际与行业组织

信海拾贝INFORMATIONIMO秘书长呼吁实施强制性审核在雅典召开的"海事安全、保安及环保国际研讨会"上,IMO秘书Mitropoulos再次呼吁将目前的成员国自愿审核计划转     

IMO的工作--IMO秘书长奥尼尔2001年10月9日在伦敦保险协会上的讲话节选

IMO(国际海事组织)是联合国的一个专业性机构,是唯一总部设在英国伦敦的联合国机构.她的职责是增进海运安全和防止船舶污染,其宗旨用一句话概括就是"航运更安全,海洋更清洁".     

什么是ARPA?

ARPA的全称为AUTOMATIC RADAR PLOTTING AIDS,即自动雷达标绘仪。有些资料上也有称其为CAS的,即COLLATION AVOID ANCE SYSTEM的简称,意为避碰系统。我国有些人习惯上就将它叫做避碰雷达,其实都是一个意思。而国际海协(IMCO)于1979年第十一次大会通过的决议上,明确定义该装置为ARPA,并通过了ARPA的性能标准。 ARPA能随时对驾驶员所关注的20个或20个     

船用油污水分离装置现状及发展

国际海协的新决议对舱底油污水处理提出了更高的要求.文章在分析现有分离技术的基础上,介绍了几种满足新决议要求的处理技术.     

意义深远的“海协”大会第500号决议

正1981年,我国参加"海协"已经八个年头。这一年,又是"海协"的大会年,11月9日到20日,要召开第十二届全体大会。交通部党组决定,由郭建副部长任中国代表团团长。在向她作汇报时,我们提出了与会建议:自1975年我国当选理事,已连任三届。每次竞选,花费很大精力,甚至影响参与其他议程的讨论。另外,虽经努力,理事名额已从十六个扩大到二十四个,但发展     

出席“海协”九届大会期间的一场虚惊

正这个题目,不是危言耸听,而是记述一件与"海协"有关联的真事。1975年11月3日至14日,"海协"召开第九届全体大会,交通部曾生副部长担任中国代表团团长。这是他第一次去英国。出发前,他要求我在英国安排两件事。一是看一下英国发明的鹄式战斗机。这是当时一种新型战机,不用跑道,能垂直起降,还能在空中停留,前后左右移动。曾生副部长在解放战争     

八十年代中挪海运外交点滴

正1982年受命负责交通部的外事工作后,与建交国家打交道成了日常工作。中午李清部长约我去聊天的时候,我就乘机请教。李部长表示,中国发展海运,要向发达国家学习。我说,北欧的挪威海运很发达,有一个大船队,可以作为重点,他同意。我正好有两个工作上的朋友。一个叫奥姆脱维特,挪威船东协会的秘书长,亚太经社会的顾问,曾来华主持过研讨会。另一个是桑特维克,挪威海事总局局长,我们经常一起出席"海协"会议。