港口国监督中选船自动化的设计与实现

一、选船概述 选船是指港口国根据其所属备忘录组织的检查率要求,并考虑其他有关因素对检查对象进行筛选的活动。从选船的角度而言,在船舶还没有到达港口国之前,港口国监督程序就已经启动了。     

港口国监督的发展趋势与我国的应对

港口国监督是港口当局对抵港的外籍船舶实施的以确保船舶和人命安全,防止海洋污染为目的,以船员、船舶技术状况和船舶管理状况为对象的安全检查.普遍认为港口国监督全球化发展是突破发展瓶颈的发展之道.我国作为航运大国,只有正确把握港口国监督在世界范围内的发展趋势,逐步完善国内的港口国监督立法,建立高素质PSCO培养机制,并增强我国的履约能力和FSC执法水平,才能借港口国监督的全球化发展趋势,实现从航运大国到航运强国的转变.     

澳大利亚港口国监督检查及应对

正一、前言澳大利亚于1986年开始由其交通运输部门根据国际海事组织(IMO)相关公约实施PSC检查。1987年2月,检查范围扩大到国际劳工组织(ILO)商船最低标准公约(ILO147公约)所覆盖的健康和安全标准等内容。19 91年,PSC职能移交给当年成立的澳大利亚海事安全局(Australian Maritime Safety Authority,简称AMSA)。作为东京备忘录组织的16个创始成员之一,澳大利亚于1993年12月1日在东京召开的第四次东京备忘     

应对港口国监督中“新手对新船”情况的思考

由于近几年海事队伍的不断壮大,如今的港口国监督工作时常会由经验较少或相关公约知识不足的新任执法人员担当。鉴于此种情况,文中从新生效公约、船舶软件和船舶硬件三方面入手提出学习建议,使其在较短时间内进入工作角色,并能较专业地开展港口国监督工作。     

制定科学选船机制完善港口国监督

本文在对现有的几种港口国监督选船机制进行分析的基础上,总结提出如何制定科学的选船机制,并将安全评估方法的基本理论和方法应用于选船工作中,尝试建立了基于风险评估和费用受益评估的选船方法。     

我国港口国监督存在的不足及应对措施

我国作为IMO组织的常任理事国,在履行海事公约上有义不容辞的责任。本文介绍了我国在港口国监督方面存在的不足及相应的改进措施,并借助IMO自愿审核机制开展这一契机,提出建议。     

港口国监督领域建立应对疫情长效机制的思考与建议

文中统计了新冠肺炎疫情发生以来东京备忘录地区港口国监督检查数据变化,分析现有港口国监督程序缺乏应对疫情的长效机制;通过回顾历史,列举船舶在过往疫情中的传播作用,阐述建立长效机制的必要性以及如何建立,并对检查员个人防护提出了建议。     

港口国监督与航运质量

一、IMO公约文件的实施 自1959年国际海事组织(IMO)成立以来,已经制定了许多关于海上安全以及防止船舶污染方面的公约和文件,包括1974年SOLAS公约、1966年LL公约、MAR-POL73/78、1978年STCW公约,IMO所制定的公约大部分已被各成员国广泛接受并履行.     

港口国监督的发展趋势

继巴黎港口国监督谅解备忘录组织(Paris MOU)于1982年成立以后,南美地区和亚太地区分别于1993年和1994年成立了港口国监督区域合作组织.此后,加勒比海地区、中西非地区、黑海地区、地中海地区、印度洋地区、波斯湾等地区纷纷建立了各自的港口国监督区域合作组织.可以说,港口国监督区域性合作组织发展到今天已经基本覆盖了全球,且影响力日甚一日.     

港口国监督：应对东京备忘录NIR新要求

巴黎备忘录新检查机制（以下简称为：巴黎备忘录NIR）已于2011年1月1日开始实施。借鉴巴黎备忘录NIR和东京备忘录本身的研究成果，东京备忘录第23次委员会会议审议通过了东京备忘录新检查机制，并定于2014年1月1日开始实施。     

港口国监督检查选船如何避免产生“马太效应”

文中从概念、历史数据、数学模型角度分析了当前港口国监督检查中的目标因素评价体系，以及其存在阶段性正反馈所导致马太效应的原因，认为这种评价体系由于缺乏科学的动态正反馈限制以及连续性计算，而将不可避免地导致具有不良记录的船舶在一段时间内无法公正地获得与其他船舶一样的对待。笔者借此文介绍了各备忘录组织所采用的“黑名单-灰名单-白名单”船旗国分类方法，并从数学角度对其进行了分析，认为其能够较好地解决正反馈限制修正以及连续性计算问题，建议仿效其建立“黑名单-灰名单-白名单”船舶分类方法，通过登轮系数修正目标因素值作为选船的依据之一，从而给具有不良记录的船舶以彻底改善船况、重新获得信用的机会。     

船舶舱底水处理系统及其港口国监督检查

在海洋运输业蓬勃发展的同时,其带来的海洋污染受到社会各界的广泛关注。对于处理舱底含油污水的防污染设备的检查成为各个区域组织实施港口国监督的必查项目。本文首先介绍了常见的舱底水处理系统的各个组成部分及其日常管理的注意事项;然后详细分析了针对舱底水处理系统进行港口国监督检查涉及的内容以及一般检查步骤,并且结合实际检查的经验列举了检查中应该注意的细节。     

港口国监督检查官的培养与管理

为提升港口国监督检查官的执法水平,分析我国港口国监督检查官队伍中存在的问题,对港口国监督检查官队伍的培养和管理提出建议：进行制度创新,让检查官有足够的职业生涯发展空间;推广检查站模式,从组织上保障检查官队伍的成长;健全港口国监督检查官培训、交流机制;统一检查官形象标志。认为只有从上述几方面加强管理,才能不断提升我国港口国监督水平,打造我国港口国监督品牌形象。     

港口国监督检查的责任

1 背景 港口国监督检查（PSC）是在外国籍船舶到达本国港口时对船舶、船员是否符合有关国际公约要求,是否遵守使用的国际法律等作的检查.     

浅析港口国监督的发展趋势

为履行国际公约,保证船舶的通航安全以及保护海洋环境,PSC检查必然得到发展。文中分析了港口国监督发展的必然性,港口国监督发展中的问题,提出了港口国监督的发展趋势。     

具有自动进化及优化功能的综合港口国监督选船模型

文中论述了目前中国海事局所遵循的东京备忘录港口国监督选船机制中存在的诸多不足之处,提出了结合正反馈限制广义相加模型的修正方法。该方法可以有效削弱选船机制中恶性＂马太效应＂,并根据数据的积累进行自我进化及优化。此外,作者还提出了将船舶事故因素纳入到选船机制的思路和具体工作流程,以及包含＂港口国监督检查指导建议＂的选船机制的思路和实现方式。     

AIS-SART的工作原理与港口国监督检查

文章分析了AIS-SART组成及功能,梳理了AIS-SART应答器的应用沿革,包括船舶装载规定的出台、装载位置的细化,以及从测试设备、测试方法及显示功能三个角度阐述了AIS-SART在港口国监督检查中的优势。     

AIS-SART的工作原理与港口国监督检查

船舶搜救定位装置可以从AIS-SART和RADAR SART之间进行选择。文章介绍了AIS-SART的工作原理及港口国检查的要点和依据,为今后的PSC检查工作提供参考。     

港口国监督与船舶滞留问题研究

此文就大家熟知的港口国监督及船舶滞留的相关问题进行阐述,旨在为船舶在面对各国PSC检查时提供一定的帮助。     

ECDIS强制配备的港口国监督

文中依据国际公约的有关要求和PSC检查实务,详细阐述了ECDIS的港口国监督检查流程及相应的缺陷处理建议。