船舶登记局筹建岁月

1949年10月1日,新中国成立。中央人民政府设立了交通部,专司水上和公路运输管理。1951年4月,交通部召开第二届航务会议,决定成立海运管理总局、河运管理总局、航务工程总局和船舶登记局。同年七月,政务院授予印章,三个总局正式办公,船舶登记局则设立小组进行筹建。筹备小组1951年全国第一次实行大学毕业生统一分配。分配工作前,上海市的大学毕业生都到交通大学参加暑期学习班,听政治大课,学习世界观、人生观,树立爱国主义,服     

中法验船代理协议的签订

正远洋船在世界各地跑,需要检验时,船舶检验局的验船师就得去船舶所在地。那个时候,谢中峯局长经常告诫我们,签发国际航行船舶证书是实现我国航权独立,保障安全,也是为远洋运输服务。千万不要因为船舶证书失效拖了远洋运输的后腿。船舶从事水上运输,需要接受安全检查,包括进出港口的船     

跨入船检新时代

正船舶质量是航行安全的基础。为保障船舶质量和航行安全,船舶检验制度在我国自古有之。早在3 000年前的西周时期,我国就形成了船舶检验的雏形。此后,随着古代航运业的不断发展,船舶检验制度也经历了唐宋明清等朝代的不断完善。一直以来,船舶检验在保障水上交通安全、保护水域环境清洁、服务社会经济发展等方面发挥了重要作用。新中国成立以来,中国船舶检验事业得到蓬勃发展。1956年,我国成立了船舶登记局(后更名为船舶检验局),船舶检验局的成立不仅在保障水上人命财产安全、防止     

船舶登记局起航

1956年8月,交通部对机构进行调整,船舶登记局同时结束筹备宣告成立。不久,首批由前苏联船舶登记局帮助培训的验船师学成归来,交通部船舶登记局迈出了万里长征的第一步。沿海干舷勘定干舷——核定许可载重,是保障海上安全的一项措施。这是政府验船机构的一项重要工作,但一般需要政府的授权,从而体现国家主权。抗战胜利后,国民政府时期,我国沿海航权没有全部收回,海关     

1988,C位登场

正百折不挠、永不言败,是船检人的文化基因和精神品格。遥想当年,新中国成立之初,亟待发展的我国海外贸易运输受困于海上封锁,但苦于没有自己的船检机构,难以对国际航行船舶自主发证。1951年,交通部决定成立船舶登记局,次年得到陈云同志正式     

船舶技术证书的管理

船舶技术证书管理是海事工作的一个重要组成部分，它主要包括船舶检验证书、船舶签证簿、船舶国籍证书等的管理，这些证书的规范发放的科学管理，对稳定水上运输秩序、国家规费的征收都有着非常重要的意义。     

江苏省地方海事局

江苏省地方海事局（省船舶检验局）依照法律、法规的授权，负责除交通部直管的长江干线和沿海以外的江苏省其他通航水域、港口的水上安全监督、水上交通事故处理、船舶登记、船员管理、船舶及船舶设施检验、防止船舶污染等职能。     

船舶登记局更名轶事

正船舶登记局于1956年成立,1958年正式更名为船舶检验局,短短两年时间,同样的机构,从登记到检验,仅仅是文字上的变化?还是工作职责上的变化?或者还有其他因素?期间究竟经历了怎样的故事?"登记"一词的由来先来说"船舶登记局"这个名字的由来,它是向前苏联学习的结果。新中国成立后,要恢复发展经济,建设工业、航运业、道路交通等,但由于受到美国的封锁禁运,割断了我们与     

谈船舶电子证书与检查

正2013年,国际海事组织便利运输委员会(FAL)第39届会议通过了关于《电子证书使用导则》的FAL.5/Circ.39/Rev.1号通函,鼓励各成员国使用船舶电子证书,以避免船舶要携带大量的法定证书、文书以及保存相关记录给船舶、船公司以及其他相关方面在船舶和船员管理、登记、记录等方面带来的沉重负担,并请海安会和环保会讨论该通函的建议并采取相应的行动。     

南通对危化船实施水上消防分级管理

为有效管理航行于长江南通段水域的危险品运输船舶,日前,长江航运公安局南通分局水上消防支队对列管的危险品运输船舶实施分级管理,与南通市港口局联合出台了《关于进一步加强南通港口经营性危险品船舶管理的通知》（以下简称《通知》）。     

浅析内河危险品船舶持假证的存因与海事管理对策

内河船舶持假《内河船舶散装运输危险化学品适装证书》现象时有发生,在一定程度上会给海事部门实施有效监管带来不利因素。同时,假证的存在也给内河水上交通安全、污染防治带来隐患。为此,笔者从假证的成因、危害、识别及取缔等方面进行了一些有益的探讨,以期为海事管理提供相应对策。     

船舶登记局选址风波

中国船舶登记局在筹备时期,仿照前苏联船舶登记局的模式起草组织章程草案,成立后开始对其进行修订讨论。虽然这一草案最终没有形成正式文本,但从当时记录下来的部分文字中,我们依然可以看到蹒跚学步的船舶登记局充满的阳光和朝气。1957年,将船舶登记局迁往上海的方案开始进行前期调研。几个月后,方案搁浅,船舶登记局留在了北京。组织章程草案组织章程是船舶登记局开展工作的法律依据。张致远局长到任后     

船舶登记与海上安全监督管理

船舶登记是水上安全监督管理过程中的法律行为之一。船舶登记的主要目的是为了加强国家对船舶的监督管理，对于船东而言，是为了取得船舶的所有权和航行权。 船舶登记的重要意义，主要反映在如下几方面：（１）便于国家对船舶的监督管理：（２）保护当事人的合法权益：（３）使船舶能够享受国家所提供的政策优惠；（４）决定某些法律关系的准据法。其中包含着一个核心问题，就是为了确保登记的每艘船在良好的状态下安全运营。 中华人民共和国成立以来，我国先后颁布了《船舶登记章程》、《海船登记规则》、《中华人民共和国船舶登记条例》等…     

引航:一个被忽视的行业

引航指对船舶实行强制引航或根据航运公司申请,提供引航技术和咨询服务。强制引航属于国家航权。在旧中国,中国丧失了大部分航权,引航业被外国人把持达一个世纪之久。新中国成立以后,中国引航业经过几十年的卧薪尝胆取得了重大突破。但是,从目前中国造船和航运发展情况来看,引航业相对被忽视。如不未雨绸缪,势必给航运业发展带来不利影响。     

加入WTO的中国海事行政执法

中国法规和规范,对海洋环境保护、水上交通安全、航海保障、船舶及水上设施检验、船舶登记、船员管理、船旗国监督安全检查、水上溢油应急反应协调、救助、通航环境管理等实施水上环境的监控、管理里.     

海事管理动态

交通运输部下发运输船舶吨位丈量专项检查活动方案的通知;中国海事局要求加强全国海事系统安全防范工作;中国海事局增加三家内河船舶登记机关;中国海事局下发关于做好海事系统新中国成立60周年宣传活动的通知;建立海上劳动关系三方协调机制座谈会召开     

交通运输部南海救助局

交通运输部南海救助局成立于2003年6月28日，主要职责是贯彻执行国家和交通运输部有关海上救助工作的方针、政策、法规；负责在我国沿海及相关水域的国内外船舶、水上设施和在我国沿海水域遇险的国内外航空器及其它方面的水上人命救助；负责以人命救助为目的的海上消防；承担以人命救助为直接目的的船舶和水上设施及其它财产的救助。     

企业对危险化学品船选择标准探析

近年来,随着化学工业的迅速发展,水上化学品运输品种、数量与日俱增。由于危险化学品本身具有的危险性,加上船舶质量、安全管理等方面存在的不足,更增加了水上运输的风险。文中结合辖区危险品管理特点,着重探讨危险品码头企业、货主如何选择承运船舶,并就制定内部标准提出一些相应的建议措施,达到企业与海事管理机构共同维护危险品水上运输安全的目的。     

海事女将的战斗秘诀——记汕头海事局政务中心团队

"我们政务中心的女同志特别有活力、有干劲,每个人都堪称学习标兵、服务标兵、奉献标兵."提到自己的4位女下属,汕头海事局政务中心主任陈在永难掩自豪感. 政务中心承担着汕头辖区船舶水上交通安全管理、船舶水上防污染管理、船员管理、船舶设备检验等对外业务受理、证书制作和证书发放工作,任务繁重、责任重大.     

忠诚履职 促进山西海事航运事业科学发展

<正>山西省地方海事局成立于2001年,2008年、2012年分别增挂了山西省航运管理局、山西省船舶检验局的牌子,实行三块牌子一套人员的管理模式,是山西省交通运输厅直属专业局之一。主要职能是,负责全省水上交通安全监管、防止船舶污染、通航保障、维护水上交通秩序、水上交通事故调查处理、船舶浮动设施法定检验、港口航道规划建设管理、水路运输管理、航道行政、水路运政管理等。近年来,山西省地方海事局以科学发展观为指导,以保障水上交通安全为中心,不断夯实管理基础,提升监管水平,大力加强队伍建设、法