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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 312 毫秒
1.
正2017年是集装箱海运业的复苏年。Alphaliner发布的统计数据显示,截至2017年第三季度,世界排名前16位的集装箱班轮运输公司中,除现代商船外,其他15家均实现盈利。预计2017年集装箱海运业将一扫2016年的阴霾,实现整体复苏。2017年10月,麦肯锡发布研究报告Container Shipping:The Next 50 Years,其对集装箱海运业发展前景的预测  相似文献   

2.
《中国港口》2017,(2):62-63
据国际游轮协会(简称CLIA)发布的2017年"游轮行业展望报告"显示,2017年,全球游轮行业将呈现相当美好的发展前景,旅行需求不断增长。游轮业将继续满足无数游客的多样化需求。2017年,游轮业将会经历健康又繁荣的一年。10年前有1580万游客登上游轮,  相似文献   

3.
<正>2009年对世界集装箱港航业可谓是特殊的一年,因为该行业第一次经历了世界范围内的集装箱业务量的倒退。  相似文献   

4.
全球集装箱码头的经营与发展趋势   总被引:1,自引:0,他引:1  
敏纶 《集装箱化》1998,(10):16-17
集装箱业在90年代取得了稳定的发展,其中发展最快的要算是集装箱码头经营业。在过去的8年中,越来越多的公司致力于经营国际集装箱码头设施,使港务局在这方面的世袭领地越来越小。港口设施经营民营化(私有化)使其成为一个盈利行业,由于竞争激烈,经营在站住脚跟以后便又开始更大范围的竞争。  相似文献   

5.
正集装箱多式联运亚洲展将于2017年3月21~23日在上海世博展览馆(SWEECC)举办,届时全球多式联运行业专家及高管将齐聚一堂,共襄盛会。本届集装箱多式联运亚洲展由英富曼公司、中国集装箱行业协会(CCIA)和中国交通运输协会联运分会(CCTA-ITF)联合举办,并得到了全球最大集装箱制造商中集集团(CIMC)的鼎力支持。此外,展会还将首次推出行业领导者战略峰会(ILSS),邀请行业精英围绕多式联运提供广泛的战略建议和远景洞察。  相似文献   

6.
正中国经济增长放缓和进出口贸易的大幅度下跌,对全球港口业带来了重大挑战。继2015年全球港口吞吐量水平增长率下降到2.3%之后,2016年又下降至2%。不但本世纪初两位数的增长率已经变得十分遥远,而且几年前5%?6%的增长率也不复再现。港口业春暖花开然而,今年上半年,全球各地港口的集装箱吞吐量出现前所未有的大幅增长(见表)。但分析师估计,2017年上半年全球集装箱运  相似文献   

7.
周祥 《集装箱化》2009,20(1):25-28
近年来,珠江三角洲地区经济持续强劲的发展势头使深圳集装箱运输业得到长足的进步。深圳港从1988年开始发展集装箱业务,至2003年,集装箱吞吐量便突破1000万TEU。数年来,深圳港集装箱吞吐量一直稳居世界第4和国内第2的水平,并随着世界经济一体化的深入而不断增长。然而,自2007年以来,深圳市的道路集装箱运输行业却一直处于低迷状态。作为全国集装箱物流运输业发展的排头兵之一,深圳市道路集装箱运输行业如何发展,势必对广东省乃至全国集装箱运输行业造成一定影响。  相似文献   

8.
在近日召开的“第四届中国多式联运合作与发展大会”上,由中国集装箱行业协会编制的《2016年中国集装箱行业发展报告》正式发布。报告基于大量的调研工作及海量的数据分析,全面解释了当前集装箱行业发展的特点与现状,并对行业发展提出了专家建议。  相似文献   

9.
集装箱运输业的不断成熟,给集装箱港口业带来了前所未有的机遇和挑战。根据英国海洋咨询公司的报告,在1995—2000年之间,世界港口集装箱吞吐量预计每年将增长9%,到2000年将达到222亿TEU,在2000—2005年之间,平均将以7%~9%的速度递增;而在2005—2010年之间,平均年增长率将达5%~7%,即到2010年世界港口集装箱吞吐量可望达到3.91亿~465亿TEU之间。如此之快的发展速度,迫使世界集装箱港口业也要有相应的发展,以适应世界集装箱港口集装箱吞吐量的大幅度提高。笔认为,在未来的若干年中,世界集装箱港口的发展将出现如下趋势。  相似文献   

10.
正(2017年7月)天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称"出港指数")和沿海集装箱进港运价指数(以下简称"进港指数")。2017年7月,沿海集装箱运价指数共发布21次,指数大幅攀升(见图1)。7月3―11日,出港指数缓慢上升,进港指数微幅下行,沿海集装箱运价指数稳中略  相似文献   

11.
正(2017年4月)天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称出港指数)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称进港指数)。2017年4月,因清明节假期调休,沿海集装箱运价指数共发布19次,总体呈现大幅下滑走势(见图1)。4月1―10日,进港指数和出港指数双双下行,沿海集装箱运价指数  相似文献   

12.
正(2017年10月)天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称"出港指数")和沿海集装箱进港运价指数(以下简称"进港指数")。2017年10月,因国庆节假期调休安排,沿海集装箱运价指数共发布17次,指数于中旬小幅下跌后趋稳,下旬持续攀升(见图1)。10月9—11日,出港指数平稳,进港指数缓慢回落,沿海集装箱  相似文献   

13.
正(2017年5月)天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称"出港指数")和沿海集装箱进港运价指数(以下简称"进港指数")。2017年5月,因劳动节和端午节假期调休,沿海集装箱运价指数共发布21次,指数大幅下行(见图1)。5月2―11日,进港指数和出港指数均迅速下  相似文献   

14.
正(2017年8月)天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称"出港指数")和沿海集装箱进港运价指数(以下简称"进港指数")。2017年8月,沿海集装箱运价指数共发布23次,指数于上旬振荡下滑,中旬明显上涨,下旬保持平稳(见图1)。8月1―7日,出港指数大幅上扬后趋稳,进港指数微幅下行后迅速回升,沿海集装箱运价指数于8月  相似文献   

15.
正(2017年2月)天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称出港指数)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称进港指数)。2017年2月,因春节假期调休安排,沿海集装箱运价指数共发布19次,指数于中上旬盘整企稳,下旬快速攀升(见图1)。2月3―10日,进港指数和出港指数双双微幅上行,沿海集装箱运价指数在7个发布日内累计  相似文献   

16.
中国集装箱行业经过30年的高速发展,取得的成就举世瞩目.但近年来增长速度放缓,供需矛盾加剧,特别是全球经济危机以来,在持续低迷的国际航运市场的影响下,我国集装箱行业面临新局面,行业长期积累的问题在市场低迷时期影响加剧.《报告》重点分析了集装箱行业面临的国际、国内两大市场的变化趋势,特别是在"一带一路"新的经济版图上和我国多式联运发展的历史时期,对集装箱行业提出新的需求,引导行业前瞻性的布局新市场.  相似文献   

17.
《中国远洋航务》2010,(1):37-37
2009年金融危机重创国际集装箱班轮运输业。受量价暴跌和成本大幅攀升等因素的影响,班轮业出现了史无前例的全行业亏损。德鲁里和Alphaliner两大海运咨询机构公布一份预测,认为班轮公司今年的营业收入,至少有500亿美元或以上的亏损,Alphaliner的最新预测报告称,2008年亏损在400亿至500亿美元,  相似文献   

18.
正(2017年12月)天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称"出港指数")和沿海集装箱进港运价指数(以下简称"进港指数")。2017年12月,沿海集装箱运价指数共发布21次,指数上半月整体走低,月中快速反弹,下半月小幅下行(见图1)。12月1―13日,沿海集装箱运输市场呈现疲态,沿海集装箱运价指数受进港指数持续走低的影响缓步下行,累计下跌21.67点。12  相似文献   

19.
正(2017年11月)天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称"出港指数")和沿海集装箱进港运价指数(以下简称"进港指数")。2017年11月,沿海集装箱运价指数共发布22次,指数于上旬大幅攀升,中旬保持高位,下旬小幅回落(见图1)。11月1―7日,出港指数上涨,进港指数先涨后跌,沿海集装箱运价指数振荡上行。11月8―10日,进港指数和出港指数双双大  相似文献   

20.
正(2017年2月11日-2017年2月17日)珠江航运运价指数珠江航运运价指数909.40点本周,珠江水系航运市场供需面总体与上周持平,略显宽松,集装箱与散货市场表现分化。集装箱市场运输需求自节后逐渐恢复,总体表现仍较平淡,多数集装箱航线运价下跌,拖累集装箱运价指数延续跌势;珠江水系散货  相似文献   

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