电动车产业技术创新联盟共推新能源汽车发展

日前,电动汽车产业技术创新联盟在长春成立.此次产业创新联盟是科技部批准的29个科技创新联盟之一.联盟由中国汽车工程学会牵头,两大机构,6大整车企业,一批零部件企业及高等院校等组成.两大机构为中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院(重庆),主要负责研发电动汽车动力系统平台.6大整车企业包括一汽集团、长安集团、奇瑞汽车、吉利汽车、上汽集团、江淮汽车,主要负责整车开发;目前确定参与项目研究的高等院校为清华大学、同济大学、北京航空航天大学、吉林大学.目前零部件企业尚未确定,需要进一步通过评估挑选.     

产业联盟方兴未艾

自近年相关发展新能源汽车的政策陆续出台以来,北京率先成立了新能源汽车产业联盟。其后,什么行业队、地方队、国家队。到如今所谓国际队的产业联盟纷纷成立,大有形成一股潮流之势。国内各行各业向来就有这么一种“毛病”。     

国内10大车企联手电动车产业联盟成立

近日，一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽、重汽、华晨、奇瑞、江淮10家国内车企联合成立了“电动汽车产业联盟”。意在联手攻克节能与新能源汽车在产业化过程中遇到的种种难关。     

《新能源汽车产业联盟》发展的困惑

2009年2月9日,国务院出台了《汽车产业调整振兴规划》,明确了新能源汽车的发展目标,要求到2011年形成50万辆的产能（纯电动车、插电式混合动力车、混合动力车）,并首次提出新能源乘用车销量占乘用车总销量5％左右的目标。还提出“通过国家节能与新能源汽车示范运行工程进行商业化示范推广,支持大、中城市在公交、出租等公共服务领域推广使用新能源汽车。”财政部、科技部确定13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,提出“十三城千辆”计划。     

也谈“产业发展需要战略联盟”

有幸看到原上海千鹤电动车有限公司总经理黄宣俊撰写的“产业发展需要战略联盟”一文,颇受启发。关于电动自行车行业的战略联盟及行业理性发展,本人亦进行了多年的研究和思考,愿与行业同仁共同探讨。     

北京新能源汽车产业联盟规划研究

新能源汽车产业联盟在我国的诞生始于2009年初,在过去的两年中我国已有13个新能源汽车产业联盟成立。目前我国新能源汽车产业尚处于初级阶段,产业联盟的发展由于区域化特征明显而表现出发展的困惑。北京新能源汽车产业联盟是我国最早成立的新能源汽车产业联盟。文中通过对总体规划、关键点分析和对未来规划方向的探讨,深入开展了北京新能源汽车产业联盟规划研究。期冀不仅能为北京新能源汽车产业联盟的发展提出具有建设性的建议,而且能为其他联盟应对发展困惑提供一种参考研究。     

吉林成立新能源汽车产业联盟

<正>为整合新能源汽车产业资源,在吉林省新能源汽车推进领导小组的协调组织下,吉林省新能源汽车产业联盟于日前正式成立。该联盟由一汽集团、吉林大学、长春锂源新能源科技有限公司、启明信息技术股份有限公司等23家科研、生产单位     

大众汽车与比亚迪结成电动车联盟

德国大众汽车公司日前表示，计划寻求在混合动力和以锂电池驱动的电动汽车领域与中国电池和汽车生产商比亚迪合作的方案。     

重庆新能源汽车的产业发展研究

本文分析了重庆新能源汽车的发展现状、产业构件、政策支持等因素,指出了重庆新能源汽车产业发展的优势与不足,全面梳理了重庆市相关配套支持政策,结合市场、产业和政策的分析,预测了重庆市新能源汽车的发展前景,并对重庆市新能源汽车产业的发展提出了建议。     

北京新能源汽车产业联盟宣告成立

2008年12月28日,与北京新能源汽车设计制造产业工程基地授牌同时,北京市公交集团与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议;北京新能源汽车产业联盟宣告成立。     

众泰纯电动汽车引人关注

近一段时间，中国纯电动车“第一牌”落户众泰的消息，在业内引起强烈反响。国家工信部去年11月给众泰纯电动车颁发了“准生证”，而今年三月，首辆上牌的众泰电动汽车就已经驶上杭州街头。一个短短三年迅速成长的民营汽车企业，能够在承载未来汽车工业希望的新能源领域取得如此重大的突破，成绩足以令人侧目。     

自主开发、技术创新、产业联盟“发展我国汽车电子业”之头脑风暴

电子技术在汽车上的应用正日益增长。相比快速发展的汽车工业,我国汽车电子产业的发展尚显不足。中国汽车工程学会汽车电子技术分会主任委员陈光前、NEC大中国区汽车电子产品市场总监赵明宇、恩智浦半导体汽车电子业务部大中华区销售与市场总监欧阳旭将从不同的角度,阐述未来影响我国汽车电子业发展的关键因素。     

重庆市成立节能与新能源汽车产业联盟

2009年6月2日，重庆市成立了节能与新能源汽车产业联盟。这是继北京新能源汽车产业联盟之后成立的第二个新能源汽车产业联盟。重庆节能与新能源汽车产业联盟由长安汽车、中国汽车工程研究院、重庆恒通客车公司、重庆市能源投资有限公司等发起，现已有重庆力帆、神舟科技、     

浅谈增程式电动汽车的现状及未来发展

近年来,纯电动汽车销量快速增长,同时其续航里程不足,充电设施等不完善的问题也进一步凸显。众多专家呼吁新能源汽车应呈现多元化的发展趋势,增程式电动汽车凭借其自身的优势和特点,符合当前的消费者的需求,成为目前新能源汽车市场的一股新势力。     

《汽车电器》月刊征新能源汽车电子电器类稿件

从20世纪80年代起,本刊就陆续地发表了许多关于新能源汽车方面的文章。回首往事,我们非常感谢那些作者的努力与大量读者对我们工作的支持。当时光进入2010年时,我国出现了多个出击电动汽车的产业联盟。2010年11月又逢25届世界电动车大会在     

企业战略联盟与中国汽车零部件工业的产业国际竞争力

产业国际竞争力既不同于国家国际竞争力，也不同于企业国际竞争力，而是介于国家国际竞争力和企业国际竞争力之间的以产业为出发点的竞争力。通过运用竞争优势理论，提出构筑企业战略联盟来提高中国汽车零部件产业的产业国际竞争力的建议，并分析了其中的6点好处。     

电动车的发展现状与我国电动车的市场前景

1电动汽车产业的发展背景 1.1资源问题 目前,全世界客货车总量为8亿辆左右,预计到2030年,客货车总量将翻一番.目前,汽车的主要能源为石油.而且石油是一次性能源,具有不可再生性,而其在地球上的储量是有限的.     

产业技术创新战略联盟研究综述及其未来展望

产业技术创新战略联盟是产业共性问题内部化组织,是企业获取外部科技资源的重要手段.本文通过对产业技术创新战略联盟国内研究文献的梳理,探寻现在研究脉络,明确现在研究重点,展望未来研究方向,以期为推动产业技术创新战略联盟的运行和发展提供价值参考.