前景诱人的三体船型战舰

世界上有“三体船型战舰”吗?可以给你一个肯定的回答:有! 1986年,一位英国赛艇设计师与一位伦敦大学的造船学教授共同研制出一艘名叫“伊兰航海者”号的三体船型的机动赛艇。这艘外型独特的三体船一下水立即引起围观者的好奇。然而,更令人惊奇的是,它竟在全英环岛赛艇比赛中,在不加油的情况下,以20.7节的平均速度跑完1568海里的航程,一举夺得全英赛艇航速最高记录的桂冠。 可以说,三体船的真正起步迄今不过20年,但三体船的最原始概念却可以追溯到早期印尼     

“偷”风

美洲杯帆船比赛的时候为什么两艘艇会挨得那么近，并在同一直线上？当顺风前进的时候，后面追赶的赛艇会尽量通过把自己置身风和前面赛艇之间“偷”风。因为这个位置会扰乱风的走向，吹到前面赛艇的风就会减少，自然前面赛艇的速度就会降下来，这样就给后面的赛艇超越提供了机会。     

遭遇鲸群袭击

1998年6月11日天将破晓,在汹涌澎湃的北大西洋海面上,大卫·塞林斯驾驶着大约30英尺长的“海卡普号”赛艇,迎着变化的风向和6英尺高的巨浪艰难地前进。这艘单人操纵、横渡大西洋的赛艇,是6天前从英国的普利第斯湾出发的。 塞林斯是一位有经验的航海能手,曾经两次单人横渡大西洋,船上的高频无线电收发机由于     

引人入胜的纽约船舶展

在纽约举办的美国船舶展览所展示的上千艘形态各异的小型游艇、赛艇、摩托艇和垂钓船等．将使你对蔚蓝的大海所有的憧憬和遐想变成现实。     

法法国国达飞与“Energy Observer”号轮合作设置氢动力

法国达飞公司正与首艘"能源观察家"(Energy Observer)号氢动力船合作,开始其环球航行,分担航运业零排放的共同任务。该船曾是一艘以氢为动力的自主航行赛艇。他们的伙伴关系注重开发更清洁和更可持续性能源,试验、测试和开发基于氢、太阳能、潮汐力和风力的能源解决方案。达飞公司指出,双方分担着同样的挑战,即在航运业大规模布置氢。     

玻璃钢结构特点及其在造船上的应用

玻璃钢与应用历史很久的木材或金属材料相比是一种较为新型的结构材料。在三、四十年前,世界上有了第一艘玻璃钢交通艇。进入六十年代后,玻璃钢在造船上的应用有了比较快的发展,玻璃钢原材料的消耗量几倍或十几倍地增长。仅在日本,一九七三年造船的玻璃钢用量,就超过了二万四千多吨,为一九六八年用量的十二倍。一九五八年我国开始制造玻璃钢船。到一九七七年,各地船厂和玻璃钢制品专业厂共生产了约二千几百艘玻璃钢艇,其中包括快艇、巡逻艇、交通艇、工作艇、救生艇、赛艇、拖轮等,还     

都市

1天津：游艇码头展新姿 7月22日．坐落在海河西岸国泰桥附近的天津湾游艇码头初展新姿。天津湾游艇码头可以同时容纳20余艘游艇，还建有啤酒花园、商务会所等一系列休闲设施。除此之外，赛艇队、游艇会和专业赛艇俱乐部的引入，将使之成为水上休闲运动特色基地。     

聚合物减阻涂层在赛艇上的应用

为了减小赛艇航行中所受摩擦阻力,以改善其水动力学性能,提高运动员比赛成绩,提出了一种符合国际艇联规定的新型减阻技术.采用高压空气喷涂工艺,将涂料喷涂到赛艇表面,涂料固化后形成聚合物涂层.在深水拖曳水池中,分别对常规水力学光滑的赛艇和涂敷聚合物涂层的赛艇进行了阻力测试.测试结果表明,与常规水力学光滑的赛艇相比,涂敷聚合物涂层的赛艇所受摩擦阻力有所下降;随航速提高,摩擦阻力下降的绝对值呈增长趋势,聚合物涂层的减阻效果更加明显。     

百舸争先迎春来

1991年6月22日和23日,亚洲首届青年赛艇锦标赛在上海景色秀丽的淀山湖水上运动场举行。这次比赛虽然只有中国、朝鲜、日本、南朝鲜、台北、香港等国家和地区18岁以下青年赛艇运动员41人,但是国际赛艇联合会租亚洲赛艇联合会都十分重视。亚洲赛联主席何振梁以及国际赛联秘书长鲍特比都亲临上海指导,鲍特比先生高度评价这次比赛是揭开亚洲赛艇运动的新篇章,而中国能有如此完善的比赛场地,以及在短时期内筹备亚洲洲际比赛,值得亚洲人骄傲。他还认为从成功地举办亚洲青年赛艇赛可以证明,中国     

F—1型玻璃钢蜂窝结构单人赛艇

由中船总第十一研究所研制开发、经苏州东山赛艇制造厂生产的一种新型碳纤维增强玻璃钢蜂窝夹芯结构单人双桨比赛用的赛艇进入小批量生产。该种赛艇设计新颖,具有完美的流线型     

视窗

海事系统加强国庆节前检查 为黄金周营造平安航行环境，海事、公安团员青年携手推动“平安宁波”建设，北海海事局献爱心，“克莱门特”轮试靠洋山港，湖州海事为国际名校赛艇挑战赛护航，维护苏通大桥施工现场，海南海事局紧急求助两名生病船员，江都地方海事求助六艘搁浅船舶[编者按]     

复合材料结构赛艇

目前国内外使用的赛艇有木质与复合材料结构两种类型,由于复合材料赛艇比木质艇性能指标先进,具有明显的优越性,已成为当今的主流和发展方向。过去我国只能生产木质的赛艇,我国运动员参加重大的国内、外比赛都需要从国外进口赛艇,花费大量外汇。国家体委已规定从1990年起不再     

怒海惊魂

1996年的圣诞之夜,位于澳大利亚和南极州冰缘的大洋上,突然狂风大作,参加单人艇环球赛的一艘赛艇——16米长的“阿克·科隆”号正在这一海域航行,驾驶者是35岁的皮特·戈斯,他是进入这次环球赛的15名选手之一。 海上无风三尺浪,狂风起大浪滔天。“阿克·科隆”号剧烈地颠簸起伏,震颤得艇上的气压表指针直往下掉。这时,皮特·戈斯将主风帆放下来,仅留下船头的三角小风帆,驾着赛艇在几丈高的海浪中忽上忽下。 皮特·戈斯是两个月前从法国出发的,他的航行路线是南下大西洋,经好望角入南太平洋,再经合恩角,北上大西洋回到出发地。 此时,一丝寒意掠过他的后背,他不知道能     

船舶专利信息

(1)一种新型赛艇专利申请号:CN200410076757.5公开号:CN1586983申请日:2004.09.14公开日:2005.03.02申请人:熊英;熊飞本发明为一新型赛艇。它由主艇体和上盖组成双壳结构,主艇体和上盖之间的空间形成储备浮力舱。本发明无需设置任何肋骨撑档,制作简单,保证全艇浸水仍然不沉,有利于提高赛艇     

环球航行比赛

在北大西洋上,一支由30艘赛艇组成的船队正扬帆竞驶,你追我赶地进行着世界上最长的海上马拉松赛——第三届维特布莱得世界环球风帆锦标赛。1981年9月,船队从英国的朴次茅斯港出发,乘着被称作“葡萄牙贸易信风”的轻快北风,沿伊比利亚半岛海岸一路直下加那利群岛(大西洋东北部);在大约七个月的时间里,他们将竭尽全力,以最快的速度驶完27000英里的航程,并不得不穿过一些世界上气候最恶劣     

无与伦比的惊险和刺激--驾驶赛艇的全新感受

三十年多来一直从事于赛艇驾驶的Dag,从没想到在科摩湖上驾驶喷气式发动机的水上赛艇,是那么的紧张和刺激,甚至有些让他吓得发抖。驾驶大多数赛艇,你根本无需紧张,脸上可以时刻保持微笑,就像专业驾驶选手表现的那样,并且可以放松和尽情地享受。但是,喷气式发动机的赛艇只有一个驾驶座,只能一个人驾驶,这样就会让你     

杭州飞鹰船艇有限公司快讯

研制成功预浸料技术赛艇 杭州飞鹰船艇有限公司在外国专家克劳斯的帮助下，成功开发采用预浸料技术的“新一代”赛艇产品。从而打破了欧美王牌赛艇制造国家的技术壁垒。先进复合材料预浸料技术国外大都用在航天飞机的机体结构上，后来被引入特种船艇——赛艇制造领域，并取得成功。     

出发

F1摩托艇比赛出发前，赛艇停在特别搭建的浮动码头一字排开，当发令红灯依次熄灭时，机械师瞬间松开套着艇身的套圈，所有赛手剑拔弩张，赛艇犹如一支支离弦之箭冲出，白色水柱刹那间喷射而出。     

美国海军的海上补给船

早在阿拉伯海湾冲突前,美国海军的5艘航空母舰已预先部署好了:2艘在地中海,2艘在太平洋,一艘在大西洋。每艘航空母舰都由5艘巡洋舰或驱逐舰和12艘核动力攻击型潜艇护卫,组成了一个航母战斗群(CBG)。 一个航母战斗群所能有效运行的时间取决于食品、燃料、弹药的消耗率和补给的获得。航母战斗群由其伴航的综合补给船、快速战斗支援船(AOE)和舰队供油船(AOK)及时提供补给。一般由1艘或2艘油船(AO)、1艘弹药船(AE)、1艘战斗补给船(AFS)及3艘护卫舰和1艘导弹驱逐舰组成航行补给编队,为航母战斗群提供补给。 海军补给船往往不同于核动力航空母舰或潜艇     

赛艇用预浸料的研制

以先进的碳纤维、芳纶纤维和高性能的环氧树脂为原料,研制适于制造赛艇的预浸料,介绍制备设备和技术,分析表明树脂溶液浓度和预浸料的线速度是影响预浸料树脂含量的因素,改进浸渍工艺后赛艇质量和性能有明显改善。