用电石灰提高土基CBR值

论述了电石灰的路用性能 ,解决了工业废料的存放问题 ,提高了公路土基的CBR值     

石灰改良膨胀土掺灰量的室内试验研究

为了解决公路路基填料中膨胀土胀缩变形问题,该文采用生石灰对填料进行改良,通过对石灰改良土进行击实、胀缩总率及无侧限抗压强度等试验.结合<公路路基施丁技术规范>要求确定石灰改良膨胀土的合理掺灰量.其成果为工程实际施工中石灰掺人量的问题提供了有力的证据.     

用击实法测定石灰土中的石灰剂量

测定石灰土中的石灰剂量,常用的方法是《公路路面石灰土基层施工技术规范》附录四中的钙电极法和 EDT A 滴定法。钙电极法适用于新拌和的石灰土,而 EDY A 滴定法则适用于龄期10天左右的石灰土。如果说我们要测定龄期较长的石灰土中石灰剂量     

石灰土中石灰活性衰减规律研究

通过试验的方法研究松散石灰土在常温和低温开放状态、常温密封状态条件下石灰活性衰减的规律，推定出不同状态条件下石灰活性衰减率公式，以确定石灰土合理的闷料时间，减少不必要的石灰活性衰减和未消解石灰对路面基层的破坏，为石灰土路面基层质量问题的界定提供依据。     

在施工中控制石灰土质量的一些认识

在石灰土的施工中,石灰土压实度的控制是路面施工质量控制的主要内容之一。如果掌握不好,控制方法不妥,就会造成浪费,拖延工期,直至影响整个工程的顺利进行。如何恰当地控制石灰土的压实度,保证施工质量,减少浪费,促使施工任务的顺利完成,我认为要从以下三个方面去研究解决的办法。     

“关于修订石灰土路面规范的建议”的说明

(一)关于设计方法、参数值与路面最小厚度及简易路面厚度的问题(1)根据几年来的实践,说明石灰土路面采用柔性路面设计方法设计是不大适宜的。这个问题有待今后研究解决。但是石灰土的刚柔性,随石灰用量配合比、龄期、湿度等的不同而变化。配合比小、龄期短、湿度大时则趋向于柔性。反之,则表现出有一定的刚性,这时容许形变小,但强度增大很多。根据石灰土的这些性质,在没有研究解决适合于石灰土路面的设计方法以前,作为过渡的办法,暂时仍采用柔性路而的设计方法。     

石灰与矿粉对建筑垃圾路基材料强度的影响研究

为了解决建筑垃圾稳定性能较差的问题,延长道路使用年限,采用无侧限抗压强度试验和水稳性试验方法,对石灰与矿粉稳定的建筑垃圾路基材料强度性能进行研究。研究结果表明:掺入石灰与矿粉明显有助于路基材料强度的提高,路基材料中石灰与矿粉的比例采用1∶2比1∶3更优;水养时,石灰与矿粉稳定的建筑垃圾路基材料强度略有下降,水稳性稍差。此研究结果对走出天然砂石材料日益枯竭的困境大有裨益,对缓解建筑垃圾围城的窘迫现状效果显著。     

石灰粉煤灰稳定碎石基层平整度的控制技术

结合施工实际从原材料控制、灰剂量和级配、含水量、摊铺、碾压、养生等方面的因素 ,对解决石灰粉煤灰稳定碎石基层平整度问题进行探讨     

石灰煤碴路面施工方法简介

石灰煤碴路面(简称二碴路面),是利用钢铁厂等大型工厂的废料、石灰下脚及煤碴,按一定的配合比拌和均匀、压实做成的路面底层。为了加强抗磨能力,并常保平整,可在这个底层上面,加铺沥青(或多腊重油)表面处治。由于石灰下脚及煤碴是工厂废料,利用废料,材料本身可以少花钱甚至不花钱,造价很低,另一方面也解决了城市废料处理问题,一举两得。尤其对不产砂石材料的大城市,修建郊区公路路面,有重大意义,是发展的方向。上海郊区公路1963年已经开始应用,经过一年来的行车考验,效果良好,目前已有很多单位开始推广。     

关于修订石灰土路面规范的建议

在不产砂石地区采用各种方法加固当地的土是解决路面材料问题的一个有效途径。几年来的实践证明用石灰土修筑路面是比较成功的。由于石灰土是以当地土做为主要材料,修建这种路面时可以大量节约运输力,造价比较低廉。目前,沥青,水泥等材料的生产还不能满足需要,而石灰各地均有烧制,各地又多有使用石灰土的经验,更可以发动群众来搞,因此石灰土应予大量推广使用,同时,目前备地工业副产品及废品中甚多材料可以利用来加固土,今后应大力发掘,尽量加以利用。     

水泥石灰稳定粉性士底基层机械化施工技术

从路面工程机械化施工角度,以106国道改建工程邯郸段为实例,对水泥石灰综合稳定土施工技术的要求和质量控制做了详细介绍,分析了机械组合对施工质量的影响和作用,并进一步探讨了机械化规模施工的适用性和必要性.     

二灰碎石施工控制技术

以某公路二灰碎石施工为例,通过对施工过程中的原材料质量、配合比、碾压机械与组合方式及摊铺等主要环节分别进行控制,达到了质量要求,提出了在施工过程中要抓住这些主要环节,以正确指导施工,保证二灰碎石铺筑质量的建议.     

长春地区石灰或二灰稳定细粒土配比试验研究

用正交试验设计方法,以不同龄期的无侧限抗压强度为考核指标,在室内对长春地区的石灰、二灰稳定土的配比和强度主要影响因素进行了研究,由28天和90天强度确定了最佳配比。     

石灰改善膨胀土填筑路基施工技术

介绍了在膨胀土地区路基施工中，由于膨胀于存实困难，裂隙发育，易风化、吸水膨胀降低强度等缺陷，为解决填料短缺，降低工程造价，提高路基强度和整体稳定性，采用在膨胀土中掺石灰，改善膨胀土的结构，达到提高路基填筑质量的目的。     

二灰土施工质量控制浅析

结合曲菏高速公路二灰土底基层施工实践,从二灰土的强度形成机理方面分析总结了在施工中影响二灰土施工质量的主要因素,并提出了切实可行的应对措施,对控制二灰土施工质量的传统病害具有很强的可操作性.     

石灰土中石灰剂量测定误差分析

通过石灰土人工配比试验分析,揭示了现行规范检测方法在各试验环节存在的问题.在此基础上,分别介绍设计的溶液pH值、指示剂选用、杂质分离与掩蔽方法、滴定度与质量比、取样量及CaO MgO法与CaO法的差别、氨沉淀后过滤与不过滤和固结时间等试验环节的对比试验.根据对比分析,提出了相应改进措施.最后基于酸溶法,检验了各改良措施的合理性.     

从蒙脱石分析膨胀土的石灰改良机理

论述膨胀土胀缩现象的实质,剖析蒙脱石的理化特性,并根据其结构的特殊性,分析石灰改良膨胀土的原理,以期对膨胀土改良技术的发展与研究提供参考。     

电石灰改良盐渍土路用性能试验研究

如何利用滨海地区盐渍土筑路是滨海地区高速公路建设中的关键问题。对不同配比、不同压实度的电石灰改良盐渍土进行液塑限试验、重型击实试验、CBR试验、回弹模量试验、固结试验和抗冻融循环试验,研究了电石灰掺量、压实度对电石灰改良盐渍土工程性能的影响。结果表明:随着电石灰掺量的增加,电石灰改良盐渍土的工程性能显著改善,8%的电石灰掺量是最佳掺量;8%电石灰掺量的改良土的CBR值、回弹模量、抗冻融性能均满足路基填料的要求,同时改良土的压缩模量大,因此8%电石灰改良盐渍土可以用于盐渍土区路基填筑。     

石灰稳定低塑性土最佳剂量设计

通过对低塑性土采用不同剂量配比实验 ,探求了石灰稳定低塑性土的配比剂量 ,对于呼盟部分多砂地区 ,就地取材 ,节省土源 ,广泛推行石灰稳定土的应用技术方面 ,具有一定参考价值     

石灰土处理膨胀土路基施工技术

结合南邓高速公路的路基施工,系统阐述了石灰土作为一种路基填筑材料,在处理膨胀土路基时的强度形成机理和施工技术,并着力说明在此过程中关键工序的操作工艺,对膨胀土地区的高速公路建设具有一定的借鉴意义.