加速加载下沥青路面地震波模量分析

为探索沥青路面地震波模量与路面响应的关系,在细砂路基上的半刚性基层沥青路面进行了MLS66足尺加速加载试验,同时进行了加载区域地震波模量的测试,分析了地震波模量与加载次数、路面温度、车辙变形以及沥青面层底部拉应变的定性或定量关系.结果表明:在加速加载试验过程中,地震波模量随加载次数的衰减过程大致可分为迅速衰减及稳定降低阶段,前一阶段中平均衰减速度为0.1 GPa/万次,模量减少值约占总地震波模量降低值的75％,后一阶段衰减速率降低一个数量级;地震波模量与车辙永久变形呈二次多项式关系;地震波模量与上面层层底温度的变化趋势相反,多项式模拟可较好地表达二者关系;地震波模量与面层层底纵、横向应变变化趋势相反,且变化程度相当.     

沥青路面结构动态模量试验研究

沥青路面结构动态模量测试是路面设计由静态力学体系向动态力学体系转化的基础，本文针对目前沥青路面材料动态模量室内试验与室外试验进行了探讨研究。     

沥青路面面层温度应力计算程序

由沥青和沥青混合料的劲度模量的常规数学公式,建立劲度模量和路面温度变化的线性关系,并考虑路面温度场的变化规律,根据Hills累计温度应力理论,用积分求出各面层的温度应力,编制沥青混合料温度应力的通用程序,在输入沥青和沥青混合料的几个常规指标后,便可直接得出沥青面层的温度应力,并和相应的TSRST试验数据作对比,结果相符.     

沥青路面渗水性能测试研究

采用改进的渗水系数测试试验对湖南省在建高速公路沥青路面进行渗水系数测试.根据测试结果结合沥青路面渗水性能的评价方法对沥青路面各面层的渗水性能进行评价分析,得出了沥青路面不同沥青混合料类型的渗水性能差异,提出了沥青混合料不同公称最大粒径的沥青混合料路面检验用的建议指标.最后对路面结构层的透水性能的差异性进行了定性分析,分析表明:沥青路面各面层的渗水性表现出很大的变异性;粗粒式沥青混合料类型更易渗水;粗粒式沥青混合料掺入抗车辙剂其渗水性能会有所降低;渗水系数随着面层厚度的增加而增大;施工质量变异性造成了渗水系数沿路面横向的分布表现为超车道大于行车道.     

高模量沥青路面结构整体性能试验研究

通过实际路面结构取芯,采用动态模量与动态蠕变试验,针对高模量沥青路面结构整体性能开展研究,分析其黏弹特性与高温稳定性能.研究结果表明:高模量路面结构在低频区域模量显著高于三层AC结构,且高频区域模量基本与三层AC结构处于同一水平.此外,高模量路面结构流变次数指数显著低于三层AC路面结构,降低超过100％,表现出了更为优...     

废弃混凝土在沥青路面基层中的应用研究

研究了用破碎混凝土废弃物部分取代水泥稳定碎石中的集料,通过不同龄期的无侧限抗压强度,干缩试验和抗压回弹模量试验,得出结论:破碎混凝土废弃物可以作为集料用于沥青路面基层。     

高等级沥青路面养护技术的应用研究探讨

沥青路面是我国公路路面的主要形式,其养护对于路面功能的良好使用具有非常重要的意义.本文就高等级沥青路面养护技术的应用研究进行了一定的探讨,提出了现代化养护的前提条件,明确了养护的性质与范围,谈论了高等级沥青路面的养护技术以及养护的辅助技术.     

旧沥青路面冷再生技术在施工中的应用

针对旧沥青路面改造时铣刨处理的大量沥青混合料,通过试验分析验证,利用场拌法按照一定的配合比进行冷再生利用,以达到节约原材料,保护环境的目的。该文结合工程实际就基层施工的各关键环节进行了阐述。     

Superpave沥青路面技术在江苏的应用

介绍了Superpave技术在江苏省的应用情况，从沥青PG分级，集料特性，级配组成，混合料的体积性质指标以及施工控制等几方面论述了Superpave技术在江苏省的应用情况及存在的问题，并根据江苏省的具体情况。提出了一些自己的技术观点，希望为Superpave技术在其它地区的应用提供一些经验。     

振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用

沥青路面压实工作是公路沥青路面施工过程当中的最后一个工作,沥青路面压实工作的质量对沥青路面后期的使用质量影响很大。因此,在进行沥青路面施工的过程当中,合理的选择路面振荡压实技术对于沥青路面施工的整个工程来讲都具有至关重要的作用。结合理论与实际,对振荡压实技术在沥青路面施工过程当中的应用进行相关的探讨。通过在高速公路改扩建工程中的实际应用,总结出进行振荡压实工作的相关工作原理。     

沥青路面抗滑试验研究

本文通过对不同级配沥青混合料在不同空隙率条件下室内轮碾成型的车辙试件进行构造深度试验，摩擦系数（摆值）试验。研究了沥青路面抗滑性与沥青混合料空隙率的关系及抗滑性的影响因素。并通过大型直道足尺试验。测定不同轴载的次数下，沥青路面构造深度与摩擦系数（摆值），探讨了不同类型沥青混合料抗滑指标随轴载次数的衰减规律。     

沥青路面结构的渗透性能测试研究

对云南省元磨高速现场进行了路面透水性试验,通过对试验结果的计算分析,得出了路面结构的透水性质和各层之间的相对透水性质差异,并对路面结构层的透水性能差异进行了分析,对路面结构的渗透性质有了全面的认识.     

沥青路面结构的渗透性能测试研究

对云南省元磨高速现场进行了路面透水性试验,通过对试验结果的计算分析,得出了路面结构的透水性质和各层之间的相对透水性质差异,并对路面结构层的透水性能差异进行了分析,对路面结构的渗透性质有了全面的认识.     

沥青路面渗水试验检测与防治对策

沥青路面渗水的原因主要包括水力冲刷、置换作用等。工程运营前要严格按照规范要求进行渗水试验,计算并整理渗水系数。同时还要合理选择面层结构、重视施工质量控制、提高沥青与集料的结合性能、改善排水设施,对渗水路面也要及时采取措施处理。从而实现对渗水现象的有效预防,确保沥青路面工程质量。     

津巴布韦沥青路面施工工艺

通过查阅大量国外文献,分别从交通量等级、连续级配沥青混凝土、沥青表处路面及乳化沥青稀浆封层等几个方面,介绍了津巴布韦沥青路面的材料技术要求和施工工艺,并与我国的沥青路面进行了对比。结果表明,津巴布韦等类似非洲国家的道路交通量非常小,所采用的路面结构主要以低等级路面为主。     

沥青路面冷再生路用性能试验

为了研究水泥对废旧沥青混合料路用性能的影响,通过系统的室内试验研究,对旧路面层与基层沥青混合料(Ⅰ型混合料)和旧路面层材料(Ⅱ型混合料)的物理力学性质进行了分析与评定;对冷再生材料的路用性能进行了研究。结果表明:对于试验所用冷再生材料,只要水泥剂量不小于5%,建议采用Ⅰ型混合料的冷再生施工方法。     

绿色环保沥青路面修筑技术

0引言沥青路面因其良好的行车舒适性和优良的使用性能,已成为中国高速公路和高等级公路的主要形式。截至2010年年底,中国公路网总里程达到398.4万km,其中,高速公路里程已达7.4万km,沥青路面占90%以上。但与此同时,公路建设引发的资源、环境问题日益受到广泛关注。针对沥青路面的材料、结构特点以及路用性能要求,     

高速公路沥青路面改造工程旧路面利用方案研究

在高速公路沥青路面改造过程中,老路面是否保留继续利用及如何保留成为关键。以某一高速公路沥青路面为例,通过旧沥青路面性能状况的检测、分析和评价,提出了老路面改造利用方案,并取得良好效果。     

沥青砼路面的修补技术

沥青砼路面的早期损坏是普遍存在的技术和质量问题之一 ,文中阐述了乳化沥青、稀浆封层、Cape封层、微表处理等一系列新技术在现代公路养护中的应用。