破解两万亿铁路建设资金难题

2006年,全国铁路基本建设投资完成1553亿元,同比增长76%。2004年以来,大批境内外投资者把目光投向中国铁路建设领域。目前,新组建的由铁路、地方政府、战略投资者组成的合资铁路公司达到26家,总里程约7000     

陆东福谈铁路投融资改革

改革开放以来,中国铁路发展取得了巨大成就:2004年底营业里程达7.44万km,居世界第三位;换算周转量2.5万亿t·km,居世界第一位;换算运输密度3 360万t·km/km,为世界平均水平的4倍,是世界上最繁忙的铁路。尽管如此,随着中国经济快速增长,铁路运输需求也迅速增加,运能始终处于十分     

从“十一五”规划建议看中国铁路跨越式发展

“加快发展铁路、城市轨道交通”被明确写入了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中，未来5年，我国铁路发展将迎来重要的战略机遇期。     

全国铁路重点物资运量持续增长

2007年前三季度，全国铁路国家重点物资运量持续大幅增长，其中煤炭和化肥、农药运量增幅达13．3％和11.3％，缓解了全国煤电油运瓶颈状况，为国民经济发展提供了运力保障。[第一段]     

铁路物流发展的瓶颈与对策

在分析制约铁路物流发展瓶颈的基础上，提出铁路发展物流业的对策。     

铁路数字信号电缆

随着我国铁路运能与国民经济发展矛盾的日趋突出，铁路建设得到国家和政府的高度重视。在今后较长一段时间内，随着铁路等轨道交通业的大力发展，势必将拉动行业产业链飞速发展，给行业带来前所未有的发展机遇和新一轮投资热。对应用于轨道交通领域的铁路数字信号电缆及其系列产品来说，将迎来前所未有的发展机遇。     

毛泽东与中国铁路的故事(一)

在毛泽东的一生中，同中国铁路的不解之缘源远流长。他带领中国铁路工人投身无产阶级的革命事业，书写了中国工人运动史上的光辉篇章。新中国成立后，他高度重视铁路建设和发展，把人民铁路摆在社会主义国民经济发展的“先行官”位置；他亲自规划铁路发展蓝图，指挥铁路建设会战，给予中国铁路和全路职工以最有力的支持和最深切的关怀：他把专列当成自己流动的“办公室”和“家”，曾经72次乘专列外出视察，体察民情，倾听民意，列车走遍神州各地，他乘专列工作、生活了引48天，召开政治局会议，制定党的方针政策。运筹社会主义建设的宏图，粉碎林彪反革命集团的政变阴谋……为国家富强和人民幸福建立了不可磨灭的功勋。 毛泽东，一个伟大的名字，永远镌刻在新中国铁路建设的丰碑上! 本刊将陆续刊登毛泽东与中国铁路的故事，这些故事都收集在《毛泽东与中国铁路》大型历史珍藏册中。本纪念册是首都铁路公共关系协会历时三年，完成策划、编辑、设计的，通过中央文献研究室编审，由中央文献出版社于2006年9月9日毛泽东同志逝世30周年纪念日正式出版发行（如有需要，可与本刊读者服务部联系）。[编者按]     

“八五”铁路科技发展成就

为了进一步贯彻经济建设必须依靠科学技术,科学技术工作必须面向经济建设的方针和科学技术是第一生产力的思想,把铁路的发展转移到依靠科技进步和提高劳动者素质的轨道上来,“八五”期间,铁道部实施科技兴路战略,科技工作以改革为动力。改革大大激发了60万铁路科技人员的积极性和创造性,他们刻苦钻研,努力实践,取得了大量科技成果,为提高运输能力和效益,作出了重要贡献。至1994年底,全路累计鉴定科技成果约6000项,其中铁道部鉴定科技成果     

侯月铁路年运量突破一亿吨

截至2005年12月27日18时．侯月铁路年运量突破1亿吨，实现年运量净增5000万吨，有效缓解了煤电油运紧张状况．为国民经济平稳较快发展提供了强有力的运力支持。     

中国地方铁路2008年发展“花更浓”

随着我国改革开放的进一步深入和市场经济的快速发展,地方铁路建设在国民经济中的地位日益重要。从“九五”到今天的“十一五”规划,国家对基础设施建设的政策倾斜以及地区经济,社会发展对地方铁路建设的需求,给地方铁路的发展带来了机遇;同时,也对地方铁路的发展提出挑战。     

话说铁路老车票

铁路车票是伴随着铁路的诞生而产生的，它记载着铁路的发展，铁路客车开行时间、起始站，也见证着国民经济的发展以及国人生活的历史。     

“铁路信息化”还有多远？

目前我国正处于前所未有的铁路投资高峰期，这也是铁路建设项目的收获期。铁道部政治部副主任、新闻发言人王勇平表示，从2010年到2012年3年的总投资额将达到21500亿元，到2012年底中国铁路运营里程将达到11万km，其中13万km是高速铁路。随着铁路建设进入新一轮高潮，铁路信息化发展也迎未了前所未有的发展契机。推进铁路现代化，实现铁路运输能力快速扩充和技术装备的快速提升，铁路信息化建设是重要基础，通过铁路信息系统不断挖掘铁路运输潜力是中国铁路高速发展的一个重要因素。     

破解大秦铁路重载运输屡创新高的奥秘

大秦线自2004年实现1．5亿吨运量以来．连续两年年运量递增5000万吨．到2006年已完成运量2．5亿吨．预计2007年将完成3亿吨．创造了我国铁路货运史上的奇迹。这主要得益于两个方面．一是科技的发展．促进了运输装备水平的提高．许多先进的设备和技术均在该线路上得到了运用．二是采用高效的管理和运输组织方法。     

继续加快铁路发展 强化铁路作为国民经济基础产业先导产业的作用

6月23日，国家发展和改革委员会党组书记、主任张平一行专程到铁道部进行调研。铁道部党组书记、部长刘志军向张平一行介绍了党的十六大以来铁路发展情况和当前重点工作。双方就加快铁路发展的一些重要问题进行了沟通研究。     

铁路物流发展的瓶颈与对策

在分析制约铁路物流发展瓶颈的基础上,提出铁路发展物流业的对策.     

社会资本突围中国铁路——社会资本“联姻”铁路之困

2013年5月6日,国务院常务会议研究部署了2013年深化经济体制改革的9项重点工作,其中第四条为“形成铁路投融资体制改革方案,支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放,通过股权置换等形式引导社会资本投资既有干线铁路。”这预示着,铁路投鼬资体制改革迈出了重要一步。对于承接了原铁道部债务、一季度依然身陷“亏损门“的中国铁路总公司来讲,融资渠道的拓宽有助于其后期盘活存量资产,减轻负债压力,提高经营效益。     

铁路与国民经济统计分析系统的研究

本文主要从总体需求、系统架构、主要功能设计、关键技术分析和应用效果几个方面对铁路与国民经济统计分析系统进行了阐述。