浅谈客车段修周期改革

根据当前客车的技术状况和检修能力，提出了改革现行客车段修周期的意见。文章叙述了近年来在客车上进行的各项技术改造，分析了现行检修制度下发生的段修工作量和修车能力之间的矛盾，说明了客车段修周期由１．５年延长至２年的理由和益处。     

铁路客车段修实行部分两班制的探讨

铁路客车段修目前均采用一班制生产,但随着客运量和客车保有量增长,客车段修能力不足的矛盾将日趋严重,若全部建新段,无论投资还是建设周期都难以解决。为此,客车段修实行两班制作业将能部分解决段修能力不足的问题。在现场实验的基础上,段修扩能实行两班制的必要性和可行性,提出部分两班制需要具备的条件,并对客车段修采用部分两班制产生的技术经济效益和社会效益也作了分析,为铁路客车段修扩能寻求新路。     

兰州车辆段段修能力补强方案浅谈

在兰州车辆段段修能力补强设计中，通过理论分析找出制约客车段修能力的原因，克服段修扩能受既有条件限制的困难，优化客车段修工艺流程，减少施工干扰和工程投资，提出解决段修能力不足的问题的方案．     

客车段修两班制研究探讨

客车段修两班制研究探讨铁道部第三勘测设计院机械处霍育文目前，我国铁路的客车段修能力不足，难以满足客运需要。在条件具备的客车段，将客车段修由目前的一班制改为两班制，不失为一有效措施。我院曾进行过客车段修两班制的研究，结果表明：（１）检修工作量两班制的检...     

车内喷漆通用机械手卫生学评价

多年来我厂全钢客车车内表面红丹防锈底漆,一直是采用人工直接喷涂,不但方法落后,劳动强度大,而且含铅漆雾污染严重,劳动环境恶劣,对工人健康威胁很大。为了改善喷漆工人的劳动条件,在工程技术人员和工人师傅的共同努力下,研制成功了SK4-DSF1型“喷漆通用机械手”并与静电喷漆配套使用基本实现了全钢客车底漆喷涂自动化新工艺。据知,车内底漆喷涂采用机械手,目前国内甚少,为了评价它的卫生效果,我们对其进行了卫生学调查,结果如下: 一、喷漆通用机械手简介喷漆通用机械手,主要用途是喷涂各类全钢客车车内表面防锈底漆。机械手系由喷漆系统、控制系统、运动系统、     

提高客车段修效率因素探讨

铁路客车采用的关键技术发生了日新月异的变化,而既有客车段的工艺布局、工装设备配置等方面均很难适应其配属客车的段修任务。为实现客车检修资源的集中使用,形成规模效益,急需对影响客车段修效率的因素进行深入研究。通过介绍25型主型客车段修修程及主要部件的主要工艺流程,分析影响主要部件段修效率的因素,并对轮轴检修、转向架检修、车体油漆等作业节拍进行分析,提出客车转向架检修采用定位修与部分移动式流水作业相结合作业方式,得出提高客车段修作业效率的主要工装设备配置。     

客车厕所排便器吸风筒的改进

1问题的提出 　　自1997年客车提速以来,在客车段修过程中,发现客车零部件腐蚀特别严重,配件更新量猛增.长沙车辆段段修客车年任务量400辆,1998年因腐蚀段修更换副风缸82个、工作风缸35个、端梁53根;1999年段修更换副风缸73个、工作风缸46个、端梁34根;2000年段修更换副风缸62个、工作风缸28个、端梁47根;二位端的制动主管在段修时须全部更换.……     

快速客车轴承端磨原因分析与对策

本文针对客车段修过程中发现的快速客车轴承端磨概率上升,轴承滚动面靠近端部或滚子断面、内外圈挡边变色、磨损或者剥离等现象,进行了深入研究和分析,并结合相关的段修规程提出一定的改进措施建议.     

铁道客车喷漆室

铁道客车喷漆室,是一种大型的喷漆除雾装置。它把目前国内外的先进除雾技术,引用到铁道客车上来,并获得成功。工人在喷漆室内喷漆时,回弹的,飞散的漆雾,由自上而下的,具有一定速度的空气流带走,解决了喷漆工人自身的“吃油”问题。由喷漆室的底部风道中出来的,带有漆雾的空气,经四级水幕除雾台清除漆雾,再经油水分离器,把残留的漆雾及水雾分离出来,使排入大气中的空气,其二甲苯含量为20mg/m~3,解决了环境污染问题     

对旅客列车集便装置故障的原因分析及改进措施

为提高客车集便装置的使用率,满足旅客对客车服务设施的需求,针对在运用和段修时发现的具体故障进行原因分析,并提出切实可行的改进措施。     

客车笼式弹簧夹持接线端子热损原因分析及措施

为提高客车运行安全质量,消除客车电器火灾隐患,对运用和段修时发现的笼式弹簧夹持接线端子故障进行了分析,并提出了改进措施。     

客车定检实行四级修程的分析与探讨

根据对运用客车进行了一年多的调查和分析，针对当前厂，段修能力不足和客车实际运用情况，提出了厂修，段修，大辅修和辅修四级修程的建议。检修时间间隔以钢结构腐蚀，破损及车辆总体技术状态为主线，以运用距离为参考，综合而定。并对某些特殊问题提出了暂时措施。     

跨越式发展中的南宁客车车车辆段

柳州铁路局南宁客车车辆段，主要负责柳州铁路局客车的段修、辅修和全局开往北京、上海、郑州、广州、武昌、南昌、张家界、重庆、成都、深圳、昆明等共60列旅客列车的运用维修工作。     

郑州客车车辆段喷漆库漆雾治理技术应用分析

郑州客车车辆段原喷漆库无有效的通风和漆雾处理设施,喷漆作业时,漆雾污染严重,危害喷漆工人身体健康。为满足职业卫生相关法律法规的要求,需对喷漆库进行漆雾治理技术改造。喷漆库经漆雾治理改造后,为工人创造了一个安全卫生的作业环境。同时,客车喷漆后的干燥时间由12h缩短为50min,提高了生产效率。     

提速后客车转向架运行品质恶化的原因及防治措施

对客车转向架晃动大的故障原因进行了分析，提出了防范措施及修改段修限度的建议。     

气相色谱法对苯、甲苯、二甲苯混合物的分离

苯、甲苯、二甲苯是重要的化工原料,在工业生产和喷漆、浸漆、涂漆、着色、探伤等工艺中广泛使用。其沸点较低,对人的造血系统和神经系统有严重毒害。     

客车钢结构腐蚀原因与段修防腐处理

通过段修，对铁路客车腐蚀情况和腐蚀部位作了大量调查，分析了腐蚀原因，并从段角度提出了防腐措施。     

DC600V客车互备供电试验台的设计方案及试验方法

25G型DC600V供电减配客车做段修进行工况试验时，以互备供电试验台模拟另一辆减配车，同减配客车组成互备供电车组，以测试减配客车的扩展送电和扩展受电的功能，确保减配客车互备供电系统功能的可靠性。     

提速后客车振动和腐蚀对客车轴承的影响

对提速客车运用一个段修周期后进行检修时发现轴承存在3种典型故障，文章对故障原因进行了分析，提出了防范措施。     

客车喷烘一体漆房设计方案探讨

对客车喷烘一体化漆房喷漆、烘干工作原理、热功率计算、送排风方式以及喷漆设备与喷涂工艺等方案的设计进行了分析和探讨。