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本文阐述了世界玻璃钢游艇工业及市场的概况。着重分析了美国游艇工业与市场、日本游艇工业与市场、中国台湾省游艇工业与市场,最后介绍了我国玻璃钢游艇工业(不含台湾和香港的内容)的现状及发展中存在的困难和问题。分析得出:中国游艇业的最好出路是面向国际市场,努力提高竞争力,真正办成一个出口型和创汇型的产业。 相似文献
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国际游艇设施委员会(ICOMIA)提供的数据表明,欧美等全球发达国家每171人就拥有一艘游艇。其中挪威、新西兰等国家的人均游艇拥有量是8:1;美国为4:1。目前全世界游艇年消费量高达400亿美元;如果再加上相关的维修保养、经营管理、租赁娱乐等服务费用在内,全球年均游艇经济收入在500亿美元以上。在目前的世界船舶市场上,游艇市场异军突起, 仅仅游艇一项的年均销售额高达2 000多亿美 相似文献
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作为全球领先的双体游艇生产商,法国CATANA游艇在其二十多年的历史里,不断地创新,并制造着业界的新奇迹。CATANA的双体帆船在全球范围内建立了无可撼动的地位,2004年,凭借对于游艇市场的深刻了解和敏锐嗅觉,CATANA推出了43英尺的动力游艇,并立刻获得青睐。今年,CATANA吸取了客户的反馈,开始生产45英尺动力艇。 相似文献
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在中国,游艇销售远没有像某些外国游艇制造商期望的那样,如豪华轿车般出现高于全球其它各地的销售业绩。同时.中国游艇俱乐部的发展也并没有象某些媒体预期的那样快速井喷,中国游艇市场怎么了?中国游艇俱乐部发展怎么了?中国游艇俱乐部路在何方?[编者按] 相似文献
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还未登船,你的眼睛就先大呼过瘾。在豪华游艇云集的戛纳港口。在地中海蔚蓝的海天之间.CATANA47优雅气派又赋动感的外观显得格外耀眼。从踏上CATANA47的第一秒起.你的眼睛、你的身体、你的心情都开始愉悦地舒张,感叹灿烂阳光与清新空气对这艘游艇每一角落的眷顾。1997年,第一艘CATANA47双体帆船在法国地中海边诞生.很快,她就在美国这个全球最重要也最苛刻的游艇市场赢得了尊重.并在1999年被评选为“年度游艇”。 相似文献
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在车展上,800万元可以让你在诸多跑车中挑花眼睛。但来到游艇市场,这个数字的影响力可能就会相对缩水——毕竟全球最贵的汽车也不超过5000万,与超级游艇的价格相差百倍之臣。那么,如果只有800万元,能将哪些进口豪华游艇品牌纳入囊中? 相似文献
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为积极推进A区游艇基地规划,借鉴国外成熟游艇市场经验,构建因子分析模型提取影响游艇保有量因子。结合游艇消费特征,以特征年公共因子数值构建S形Logistic曲线回归拟合A区分年游艇保有量,并提出游艇基地规划建议。模型预测游艇保有量更贴近实际,从科学性角度论证A区游艇基地规划的可行性,为A区游艇岸线规划提供有力依据。 相似文献
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美国是游艇产业最发达的国家,销售额近200亿美元,占国际游艇市场的半数以上。本文通过对美国游艇市场的剖析,揭示了整个世界游艇市场的现状和基本格局,并分析了我国游艇工业的现状,讨论了游艇市场的有利条件和不利因素,对如何开拓国际市场提出了看法。 相似文献
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下水这一刻
CRN推出的最新游艇“能力”号在2005年12月17日下水了。算是送给全球游艇爱好者一份精美且又巨大的圣诞礼物,这艘54米长的排水型钢铁、铁合金游艇是CRN家族的第119位成员,虽然体型硕大,但外形线条的仍不失优雅和浪漫。 相似文献
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关于重庆发展游艇经济的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对发达国家游艇经济发展情况的阐述,分析了我国发展游艇经济的现状和条件及重庆发展游艇经济的有利条件,提出了重庆发展游艇经济应以政府总体规划为先导,消费观念的转变为重点,优美的水环境为前提,注重产业链配合,开发游艇相关服务业,努力打造游艇建造及零配件制造基地。 相似文献
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经济危机袭卷全球,众多游艇品牌企业都视中国为最佳避风港,某些国外游艇品牌开始大打价格战,以非常低的价格向中国倾销,很多原产地中国的供出口的游艇也将有许多转为内销,这对于年轻的国内游艇市场到底是福是祸? 相似文献
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第42届热那亚国际游艇展情况表明,意大利游艇休闲产业形势喜人,并且游艇出口比本土需求要好得多。意大利游艇工业联合会的秘书长Lorenzo Pollicardo先生对意大利未来的市场前景非常乐观,虽然他承认某些领域面临很大困难。“2002年意大利本土市场非常平淡,虽然我们在出口方面做的很成功。 相似文献