共查询到10条相似文献,搜索用时 827 毫秒
1.
复杂山区铁路桥梁设计——宜万铁路桥梁设计介绍 总被引:6,自引:3,他引:3
毕玉琢 《铁道标准设计通讯》2005,(11):48-52
结合宜万铁路桥梁设计情况,介绍宜万铁路桥梁设计的特点,并对几座有代表性的特殊桥梁设计情况进行说明。 相似文献
2.
毕玉琢 《铁道科学与工程学报》2006,3(6):69-73
宜万铁路全线共有桥梁195座,其中特殊结构桥梁26座,特殊结构桥梁形式主要有复合结构刚构拱桥、双线大跨度上承拱桥、大跨度连续梁桥、非对称拱桥、大跨度“T”构桥、大跨度简支梁桥、大跨度连续刚构桥、单拱连续钢桁梁桥等。目前国内外规范对桥梁设计关于桥梁刚度限值的规定只适用于单跨和多跨简支梁等小跨度常规桥梁,上述特殊结构桥梁都超出了目前我国各种规范和暂规所能涵盖的范围,它们的修建对我国铁路桥梁的设计和建造技术都提出了新的要求,本文选取几座有代表性的特殊结构桥梁为研究对象,对各桥的动力特性和列车走行性进行分析与研究,以期对宜万铁路特殊结构桥梁设计中关于桥梁刚度的考虑提供理论参考。 相似文献
3.
世纪之交铁路桥梁发展的体会 总被引:14,自引:9,他引:5
世纪之交的铁路桥梁主要以高墩、大跨、高速、耐久性为主要发展形式 ,结合近些年铁路桥梁的建设 ,介绍铁路桥梁在跨越能力、允许通过速度、新材料、耐久性等方面取得的重大成就和长足的发展。随着多条客运专线及宜万、福厦等铁路及多座跨长江桥梁的建设 ,这些桥梁建成后将会对世界桥梁建设产生影响 相似文献
4.
太中银铁路桥梁设计综述 总被引:1,自引:1,他引:0
左家强 《铁道标准设计通讯》2009,(12):33-41
太原至中卫至银川铁路全长942.2 km,桥梁设计时速200 km,采用新震规进行设计。沿线地形、地质情况复杂,3次跨越黄河。为适应复杂的地形、地质条件,太中银铁路采用了高墩大跨桥梁、大跨度简支箱梁、道岔梁、槽形梁、钢桁结合梁等特殊结构,这些特殊结构大多都是在时速200 km及以上的铁路工程中首次使用。结合太中银铁路桥梁设计情况,介绍太中银铁路桥梁设计的特点,并对几座有代表性的特殊桥梁设计情况进行说明。 相似文献
5.
岩溶地区桥梁钻孔桩施工技术 总被引:3,自引:1,他引:2
以宜万铁路牛尾坝大桥和乐园沟中桥为例,介绍岩溶地区桥梁钻孔桩的施工方法、施工工艺及要点,对施工中常见问题进行了分析并提出处理办法。 相似文献
6.
野三河大桥纵横梁施工方案研究 总被引:4,自引:0,他引:4
野三河大桥是宜万铁路的一座复杂山区铁路桥梁,为半中承式半下承式的钢管混凝土非对称坡拱桥,桥面系采用先简支后连续的预应力混凝土纵横梁体系。根据纵横梁的构造特点进行施工方案的研究,为选择科学合理的施工方案提供依据。 相似文献
7.
宜万铁路野三河不对称拱桥设计 总被引:1,自引:1,他引:0
野三河大桥是宜万铁路的一座复杂山区铁路桥梁。该桥集中了大跨、偏载、复合材料、悬吊桥面、不对称性等许多铁路桥梁设计中新的技术难题。着重简述该桥的上、下部结构设计特点和结构计算分析。 相似文献
8.
对福夏铁路大跨度连续梁桥的线形控制关键技术进行分析,揭示影响铁路连续梁桥施工控制精度的主要因素。结合铁路连续梁桥施工工艺特点及线形控制要求,研究总结铁路桥梁线形控制的关键技术及其对策。 相似文献
9.
10.
重载铁路桥梁劣化评定标准化技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
刘寿山 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》2015,(1):22-27
重载铁路运输的快速发展提高了铁路的运输能力和经济效益,但列车轴重提高和编组增加使既有铁路桥梁病害日益加剧。现有的铁路桥梁劣化评定标准中的检查内容、检查方法和等级评定标准等存在着一定的局限性,按照既有规范进行劣化等级评定不能准确反映重载桥梁结构的实际技术状况,因此,迫切需要进行重载铁路桥梁标准化劣化评定技术的研究。本文主要针对朔黄铁路桥梁劣化现状,结合既有规范对铁路桥梁劣化评定进行研究,并根据研究结果对朔黄铁路桥梁进行了劣化评定,以此形成一套重载铁路桥梁标准化劣化评定技术规程。 相似文献