甲醇:新能源匮乏的另类求解

车用新能源的开发与应用已成为业界所关注的焦点：然而，在技术条件日渐成熟的今天．车用甲醇燃料却一直未被国家所认可。甲醇燃料能否成勾能源匮乏的另一种求解方式？[编者按]     

让那么多人挨饿，值得吗？——生化燃料的危机与未来

汽车用生化燃料（Biofuel）的优点是显而易见的，但随着生化燃料成为横跨能源与环保两大领域的热门话题，其不光彩的一面也随之曝露：由于重要原料玉米价格飙涨导致穷人挨饿，墨西哥因此发生暴乱；为了种植油椰树和甘蔗，全球有数千英亩的雨林被烧焦。这些现象无疑令生化燃料的未来蒙上一层阴影。为了生化燃料让地球上更多人挨饿、值得吗？     

车用代用燃料研究及发展趋势

较为详细地介绍了车用代用燃料，即液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）、醇类燃料、生物燃料、二甲醚（DME）、合成柴油、生物柴油、氢能、电能的物理特性、排放、优缺点、水平现状及发展状况。     

几种汽车清洁代用燃料的特点与使用

目前，在汽车上使用较为普遍的清洁代用燃料有：天然气、液化石油气、醇类和醚类等。它们之所以被称为清洁代用燃料，是因为它们的相对分子质量比汽油、柴油小得多。对燃料和空气的混合、燃烧、抑制炭烟都有利，采用这类气体或液体燃料代替汽油、柴油作为汽车用燃料，其尾气排放CO、HC、CO2等污染物比汽油、柴油低得多。此外，醇类燃料含氧，还可促进燃料燃烧更完全，燃烧温度降低，使NOx排放量减少。     

生物燃料的作用及发展前景

一、生物燃料的概念及组成 生物燃料是以生物质为原料生产的燃料。大部分生物燃料的理化性质与荣油接近。生物燃料包括醇燃料（甲醇、乙醇）、沼气、可食用及不可食用的植物油及经醇化处理的植物油酯、由能     

谁能最后胜出？机盖子下面的美好未来

生物燃料：啃棒子、喝二锅头的发动机 既然石油是不可再生的，那么能否用别的原料来充当汽车的粮草呢？答案是肯定的，而且正是现实中的“粮草”——乙醇、玉米等成为了量产生物燃料发动机的新食物。只是目前只能以与汽油混合的方式来运作。假以时日，或许往车上的油箱上倒入二锅头或者棒子，就能让你的爱车重新驰骋了。     

氢燃料汽车的技术和性能

本文对使用气态氢燃料和液态氢燃料的汽车进行了介绍，主要就液氢汽车发动机进行了介绍，并对氢燃料汽车的性能，包括动力性和排放性能进行了分析。     

受能源环境约束世界中车辆与燃料的发展

为了解决交通导致的空气污染、能源危机和气候变化问题，该文综述了在受能源环境约束世界中，车辆与燃料的发展。分析结果表明：随着欧洲和北美最近转向减少机动车温室气体排放，高效车辆技术和低碳燃料将在交通部门发挥日益重要的作用。全球正致力于追求多种方案。这些方案包括高能效车辆技术、清洁燃料、替代燃料（包括生物燃料和先进生物燃料）...     

Volvo公司的多燃料车

Volvo公司日前宣布，已经成功研发出高性能多燃料新型汽车，这种车可采用5种不同的燃料，即氢甲烷混合燃料、生物甲烷、天然气、酒精汽油和普通汽油。     

关于发展我国汽车代用燃料的对策

本文论述了汽车代用燃料的性能特点，分析了我国汽车代用燃料研究使用情况，从组织，经济和技术三个方面提出了发展我国汽车代用燃料的对策，供政府有关决策部门参考。     

张书林畅谈2008汽车新政

2007年我国汽车产销880万辆，继续保持健康快速增长。今年预计将跨越1000万辆大关，在汽车保持快速增长的同时，国家汽车政策关注的重点是什么，哪些政策会做出调整，又将出台哪些新政？     

放宽国Ⅲ标准后果堪忧

面对实施国Ⅲ标准的两条技术路线,政府有关部门如何严格、公平地扮演好国Ⅲ大考的主考官？有关企业又用什么样的技术应对这场大考？目前,这已经成了我国汽车产业的路怎样走,而由此备受业界普遍关注的重大问题。     

信心指数

虽然，中国汽车市场不在这个漩涡的中心，但金融危机对中国汽车产业产生的巨大影响却毋庸质疑。面对危机，中国车企如何面对？新的一年，中国车市发展的趋势是起是落？     

中国车市千篇一“绿”

中国车市千篇一＂绿＂的背后是否有足够强大的核心技术和配套体系在支撑？它们是长期战略下的产物还是短期的形象工程？这场绿色争夺战会否演变为一场＂大炼钢铁＂式的运动,造成一场新的浪费？     

世界汽车工业的一棵常青树——访英国GKN总部

GKN,由于＂纳铁福＂和＂吉凯恩＂而为中国汽车业界耳熟能详,但鲜为人知的,她是一家拥有250年历史的制造老店。究竟是凭远见还是运气让GKN成为世界汽车业的一棵常青树的呢。     

浅谈空气悬架

作为汽车的重要组成系统，悬架在汽车的操纵稳定性与舒适性方面起着举足轻重的作用。传统的钢板弹簧与空气悬架有着怎样的区别？空气悬架的市场前景又是如何？     

2008：政策风向标

2008年,对于中国汽车产业来说,又将是一个政策频出的年份。这些政策的出台背景是什么？对于中国汽车产业发展将起到怎样的作用？     

武汉车展迈向新台阶——访湖北省机械行业联合会秘书长郭焕华

第十届武汉国际车展规模如何？有何亮点？目前筹备工作进展如何？日前，本刊记者就此一系列问题采访了湖北省机械行业联合会秘书长郭焕华。     

雅力士VS威姿：3万元的差价差在了哪

在平台技术一致,外观、动力、配置上的差距也不大的情况下,雅力士比威姿多出来的3万块钱究竟用到了什么地方？理性的消费者能否为这几乎是威姿一半车价的费用埋单？这些注定会构成一个巨大的问号。     

零部件再制造有利可图

汽车零部件再制造，听起来有点匪夷所思。车主们不免疑问，已经报废的汽车零部件不该如废铜烂铁一般送到回收站吗，为何反而让它们重新回归成为汽车的组成部件？如此这般，汽车性能如何保证？汽车安全如何保障？汽车零部件再制造究竟是一条怎样的路？