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澳大利亚早先曾被英国人戏称为"Down under",意指"地球的另一面,荒蛮之地",起初是有些歧视意味的,但后来就变成了澳大利亚的一个特色称呼了。英国人首先把澳大利亚作为一个流放囚犯的地方。1788年1月18日,由菲利普船长率领的一支有6艘船的船队共1530人抵达澳大利亚的植物园湾(Botany Bay),当中有736名囚犯。八天后的1788年1月26日,他们正式在澳大利亚杰克逊港(Port Jackson)建立起第一个英国殖民区,这个地方后来人口不断增长而成为澳大利亚现在的第一大城市悉尼。 相似文献
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船舶速度在航运交通管理中是一个非常重要的参数.<1972避碰规则>第六条规定:"每一船舶在任何时候均应以安全航速行驶,以便能采取适当而有效的避碰行动,并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住."但如何选择一个合适的速度对所有船长和驾驶员来说都是一个非常重要的难题. 相似文献
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亚洲首次在新加坡进行船舶对集装箱船的液化天然气加气作业,为在这个全球最大的加气中心使用更清洁的燃料给船只加气铺平了道路.
新加坡海事和港务局(MPA)在一份联合声明中表示,这艘名为CMA CGM Scanola的集装箱船的燃料是来自新加坡第一艘LNG加气船FueLNG Bellina的7100立方米液化天然气. 相似文献
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在当代企业运筹中,请不要把眼光只狭隘地盯住经济情报。因为,企业经营成功的因素是多方面的,气象情报,就是不可忽略的一个因素。(一)气候影响企业经营效益对一个企业来说,能否巧妙、主动地利用气象情报为企业服务,其结果是完全不一样的。不难想象,千艘的渔船在海上作业,不知毁灭性的台风已步步逼近;旷野草原放牧,不知暴雪即将来临;一包一包的水泥正在车站、码头装卸,不知雷鸣电闪,瓢泼大雨 相似文献
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船只弹性变形系数是我国铁路桥涵设计规范船撞力计算公式中的重要参数。文中采用有限元碰撞仿真的方法研究了1艘载重量3 000t球鼻艏散货船鼻艏正撞时的鼻艏弹性变形系数的分布规律,得出船鼻艏正撞弹性变形系数是一个随船舶初撞动能而变化的动态值的结论,并将该结论推广到不同船型、不同吨级船舶的船艏正撞工况。最后建议,当采用铁路桥涵设计规范计算船撞力时,船只弹性变形系数应按船撞初动能分级取用,同时公式中计入静力功调整系数。 相似文献
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肖安 《筑路机械与施工机械化》2010,(1):2-2
<正>2009年12月15日,世界最长跨海大桥工程——港珠澳大桥在中国珠海动工兴建。据介绍,动工仪式上,参与珠澳人工岛建设的第一艘抓斗船从海底挖出25 m~3的海泥,其体积可以装满一个9 m~3大的房间,其中1 m~3的海泥将得到永久性保存。 相似文献
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2000年底,我们完成了对苏交航(浚)304号船的技术改造,并引进液压台车定位装置和耐磨材料,经在江都市盐邵河武坚工地试挖情况良好.
1 80 m3/h液压吸扬式绞吸船的局限性
80 m3/h液压吸扬式绞吸船在70年代初建造投入使用,以后又陆续建造了数十艘该类挖泥船,在江苏省航道养护中发挥了积极作用.进入90年代,使用该类挖泥船愈来愈感到困难, 主要原因是:
(1) 20多年的航道疏浚,航道两边(600 m以内)皆填满了沟塘洼地.
(2) 航道两边还有些零星沟塘洼地,但在600 m以外,该类船排距又不够.
(3) 沿江口门疏浚冬季施工,船多、干扰大;秋季施工,水深、绞刀架短挖深达不到.
(4) 该类船施工时为跨桩式前进,工程质量难保一次达标.
(5) 仅用于航道养护,挖泥船效益低,职工积极性调动不起来.要适应当前开放、搞活形势 ,必须有一定时间开拓市场,利用设备优势创造经济效益,但仍用这样的挖泥船,市场前景并非看好. 相似文献
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1 引言 散化船是指散装运输液体危险化学品的船舶.近些年,随着我国内河航运事业的蓬勃发展 ,散化船的数量也在逐年递增.据统计,目前安徽省拥有的各类散化船已超过400艘.危险化学品种类繁多,性质各异,有的具有火灾危险性,有的具有健康危险性,有的具有水污染危险性,有的具有空气污染危险性,有的还具有与水和其他化学品的反应危险性. 相似文献
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