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IMO成员国审核机制在2016年完成从自愿接受到强制实施的转变,IMO将于2021年对中国开展成员国审核。首先介绍审核机制转变情况,然后分析审核标准和审核涵盖领域,最后从国内海事履约部署、海事政府义务条款梳理、海事履约体系建设、开展海事履约成效评估和建立完善海事履约人才培养机制五个方面提出应对IMO审核对策建议。 相似文献
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探讨在中国海事系统建立履约管理体系必要性、基本思路和海事履约战略管理的理念,提出应对IMO审核的海事履约管理体系建设的具体建议。2009年国际海事组织第26届大会决定,IMO将于2015年起对所有会员国实施强制性的履约审核。2010年中国海事局根据中国接受IMO自愿审核的情况,决定在全国直属海事系统建立覆盖 相似文献
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IMO成员国自愿审核机制(Voluntary IMO Member State Audit Scheme),就是IMO要在自愿的基础上对各成员国就其加入的几乎所有IMO公约的履约状况进行审核,特别是对成员国海事主管机关管理工作进行审核。该审核机制旨在通过履约审核,帮助成员国提高履约能力,达到海上安全和环境保护的共同目标。IMO成员国自愿审核机制已在IMO获得通过并开始实施。然而,IMO成员国审核机制自概念被提出来,对推行此机制的“自愿”和“强制”之争就从未平息过,目前IMO有意尽早把它推向“强制”。那么,IMO成员国审核机制到底是以“自愿”为基础好呢?还是走向“强制”好呢? 相似文献
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我国政府于2009年9月24日与国际海事组织签署了关于参加IMO自愿审核机制的《合作备忘录》,11月,国际海事组织审核组完成了对我国海事履约工作全面系统的审核。我国履约工作获审核组高度评价,顺利通过审核。交通运输部海事局将以此为契机,深入总结和评估,促进海事相关工作机制的完善,提升海事规范化水平,优化海事资源配置,全面提升履约水平和海事管理水平,树立中国政府良好履约的航运大国形象。 相似文献
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国际海事组织从推动全球协调、统一履行国际海上人命安全公约(SOLAS)等六个重要公约的角度,建立并实施了自愿审核机制。中国政府积极参加该机制,于2009年11月7—18日自愿接受了IMO审核并取得良好的审核结果。通过审核工作,较好展现了我国政府履约的良好形象。维护了国家航运利益,促进了中国海事管理事权组织方式的改进,丰富和发展了大国海事公共治理内涵,也为全球协调统一履约发挥了积极的推动作用。海事系统通过迎审准备和接受审核,调整了理念,完善了战略规划,加强了能力建设,推动中国海事管理规范化、科学化、制度化发展。 相似文献
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《关于开展IMO成员国自愿审核机制(以下简称审核机制)的决议》赋予了国际海事组织审核和评估成员国履约成效的权力,使国际海事组织由传统的“规则制定”延伸到“执行监督”。我国作为国际海事组织A类理事国有必要借助审核机制,构建完善、高效的海事管理体系,实现长效管理和可持续发展。 相似文献
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文中介绍了国际海事组织成员国自愿审核机制的基本要求和相关信息,根据审核标准(即《IMO强制性文件实施规则》)和审核程序的相关要求,结合中国海事管理实际,对中国海事系统应对IMO审核机制的总体安排和各直属海事局如何开展应对IMO审核的准备工作,提出对策建议。 相似文献
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本文从我国履行《1972年国际海上避碰规则公约》的现状谈起,分析了在国内立法、船员教育、考试评估、海事管理和船舶设备监管等方面的不足之处,以向审核机制展示我国履约成果为目的,阐述了我国提交《1972年国际海上避碰规则公约》审核文件的大致分类和内容,希望通过对履行《1972年国际海上避碰规则公约》情况的分析和描述,引起我国海事各界对IMO自愿审核机制的思索和探讨。 相似文献
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为了进一步加强实施海上安全和环境保护公约,国际海事组织(IMO)自2006年起在全球推行“IMO成员国自愿审核机制”。文中对审核机制的背景、内容及影响进行了分析,对VTS方面的审核和我国VTS管理现状进行了探讨,并提出了履约建议对策。 相似文献
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国际海事组织(IM0)为了促进国际海上安全和海洋环境保护公约的有效实施,于2006年开始推行“IMO成员国自愿审核机制”。文中第一部分简要介绍了IMO自愿审核机制,分析了该机制的产生原因和运作过程;第二部分分析了该机制的实施可能给中国海事监管工作带来的影响;第三部分通过对自愿审核机制的认识,尝试性地提出我国海事主管机关应对自愿审核的对策性建议。 相似文献
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通过对IMO审核机制以及与VTS履约审核相关的公约和IALA建议案、指南的研究,结合国内外VTS运行管理经验,提出了我国VTS迎接IMO履约审核的具体建议。 相似文献