中小城市绿色交通发展之路

为探究中小城市绿色交通发展的思路与方法,从中小城市居民出行特点与各种交通方式的适应性分析出发,说明了中小城市发展绿色交通的优势。以中山市为例,总结了中山市绿色交通发展经验,得出中小城市发展绿色交通应注重培养居民出行习惯,确定合理的绿色交通发展体系,并提供多方位的保障。     

更多选择,即刻改变,完美融合——部分城市开展“2015年中国城市无车日活动”纪实

2015年中国城市无车日活动的主题是“绿色交通——选择·改变·融合”,强调多种交通方式建设的必要性,鼓励市民重新思考出行方式,选择更绿色的交通方式,探索出行方式改变对提升个人生活品质的重要意义。下面介绍部分城市开展无车日活动情况。     

卷首语

今年的9月22曰是第九个中国城市无车日。2015年中国城市无车日活动的主题是“绿色交通——选择·改变·融合。这一主题旨在强调多种交通方式建设的必要性,方便人们选择公共交通、步行和自行车等绿色交通方式,改变过度依赖小汽车出行的交通发展模式,并将绿色出行与社会生活相融合。     

铅酸电池回收难 电动车出行受阻

<正>严重的雾霾天饱受诟病。机动车尾气的排放是形成雾霾的重要原因之一,政府也呼吁选择环保的交通出行方式。电动自行车出行可以说是一种绿色出行方式,但是由于各种不利因素,导致了这种出行方式推广受阻。记者了解到,国内生产的电动车,90%以上配备的是铅酸蓄电池(有色商机:蓄电池)。各种研究表明,新兴锂电池比传统铅酸电池更环保。按照分类,铅酸电池业属于有色金属下游产业     

卷首语

在十二五开局之年,我们又迎来了第五个中国城市无车日。2011年中国城市无车日的活动主题是:绿色交通*城市未来。这一主题旨在鼓励人们更多关注和选择低能耗、低污染和低排放的绿色出行方式,并传递政府应对资源环境约     

双网融合让市民出行更有幸福感

<正>近年来,随着绿色出行成为主流,人民群众对“最后一公里”品质出行的愿望越来越强烈,出门就是公交站点,公交与地铁无缝接驳,这样的出行方式已逐渐成为市民的日常。郑州市公共交通集团有限公司（以下简称“郑州公交”）将地铁、公交等多种绿色出行方式有机串联起来,从而实现两者间的无缝对接,让更多市民共享便捷、绿色、低碳交通,让城市出行的“最后一公里”更加顺畅。     

黄石市居民出行特征分析及客运交通发展战略研究

根据黄石市2000年居民出行调查的有关数据，分析黄石市居民出行基本特征：出行次数，出行目的构成，出行方式构成，不同出行方式的平均出行时耗，出行时辰分布。并在此基础上，结合黄石市客运交通现状及城市总体规划，从道德网通行能力，公共客运交通优先，快速交通系统，客运交通管理，政府的公共客运交通政策，公共客运交通发展规模及公共客运交通行业服务标准等方面，提出了黄石市客运交通发展战略和保障措施。     

深圳市低碳交通发展策略

<正>实现低碳交通,不仅要通过控制机动车的数量减少碳排放,还需要发展紧凑型城市空间、推广绿色新技术和提高交通系统运营效率等策略的配合。"低碳交通"就是在日常出行中选择低能耗、低排放、低污染的交通方式,这是城市可持续交通发展的大趋势。近年来,城市交通成为了能源消耗和温室气体排放的大户。据统计,截至2013年底,深圳     

基于心理因素的公共交通方式选择行为研究

在传统出行交通方式选择中,出行者会在综合考虑时间、费用、环境及可选交通工具等客观因素后理性地决定自己的出行方式,出行者作为有限理性的主体,其主观的心理因素对出行交通方式选择具有重要影响。文中分析心理因素对出行方式选择的影响,构建心理因素影响下出行方式选择模型,并从心理学的角度对出行交通方式选择中心理过程和个性的关系进行分析,进而指出城市公共交通发展中应注意的问题。     

慢行交通与公交一体化的换乘停车场规划研究

慢行交通主要是满足居民短距离出行需求,解决"最后一公里"问题的必经换乘方式,也是城市交通系统的重要组成部分,慢行交通与公共交通一体化衔接问题成为影响居民绿色出行方式选择的一项重要指标;通过慢行交通与常规公交、快速公交及轨道交通3种公共交通方式的换乘停车场规划设计,使得"慢行+公交"换乘停车设施在建设中有理可依,供设计者视具体情况进行合理的规划使用。     

保定市居民出行特征调查报告

居民出行特征调查是编制城市综合交通规划及各类相关规划的基础,为政府的交通政策制定提供依据.该文以大量、翔实的实地调查数据为基础,详细分析了保定市2008年的居民出行基本特征、出行方式特征及出行时间特征,为编制综合交通规划、制定交通政策做准备.     

基于随机系数Logit模型的城市群城际出行方式选择行为研究

以粤港澳大湾区城市群的广深城际运输通道为例，分析城际运输通道中影响旅客出行方式选择行为的因素及其影响。传统的多项式Logi（tMNL）模型具有无关方案独立性，无法对不同出行者的选择偏好差异进行定量分析，故应用随机系数Logit模型分析城际交通出行选择行为。选取城际出行旅客的个人社会经济属性、心理潜变量（对交通方式舒适性、可靠性和便捷性的心理感受）、城际出行方式特征变量设计问卷。采用线上与线下相结合的方式开展问卷调查，共收集534份问卷，基于此建立并求解随机系数Logit模型。随机系数Logit模型估计结果的伪R2为0.178，表明模型具有良好的拟合度。研究结果表明:城际出行旅客的收入、职业、私家车保有情况、家庭儿童数量以及对出行方式便捷性的感知对其选择行为有显著影响；而出行方式的舒适性、可靠性对城际出行方式的选择行为影响不显著；改善交通方式的便捷性对提升城际出行方式的吸引力起关键作用。因此，在城际交通规划设计、运营管理中应着重考虑便捷性对城际交通方式选择带来的影响。      

交通信息作用下的活动-出行决策行为研究

从交通信息对出行者出发时刻、出行路径、出行方式选择和日活动安排的影响及其作用机制等方面,评价了以活动理论为基础的各种研究方法和模型系统的优缺点;分析总结了近十几年间交通信息作用下的出行行为研究领域的研究进展;探索了改进信息作用下活动-出行行为预测方法的途径.结果表明:信息在诱导人们出行行为方面既有积极作用,也存在一定局限性,规划管理部门应正确认识和合理利用交通信息.     

不是拒绝小汽车，而是选择拥抱绿色

<正>为进一步提高绿色出行水平,交通运输部等十二部门和单位在上半年发布《关于印发绿色出行行动计划(2019-2022年)的通知》,这将是未来一段时期开展绿色出行行动的纲领性文件。《行动计划》强调切实推进绿色出行发展,努力建设绿色出行友好环境、增加绿色出行方式吸引力、增强公众绿色出行意识,进一步提高城市绿色     

基于结构方程模型的城市居民出行方式选择研究

研究居民的出行方式是优化出行结构、科学制定交通需求管理措施的前提。目前针对居民出行方式选择的研究多集中在个人属性和出行特征方面,没有考虑交通供给水平和城市规模的影响。文中在山西太原、运城和吕梁3个规模不同的城市进行居民出行调查,选取个人属性、出行偏好、出行特性、交通供给水平、城市规模和出行方式作为变量,构建居民出行方式选择结构方程模型进行出行行为研究,为交通部门制定交通需求管理政策和优化居民出行结构提供依据。结果表明,经济特征对个人属性的影响最大,经济条件越好的出行者越有可能选择私家车出行;公交供给越充足或停车位供给越少,居民越有可能选择公交车出行;出行偏好期望越高、出行距离越远、出行次数越多的居民选择私家车的概率越大;高峰期出行和工作出行时选择公共交通的概率更大;大城市居民相比中小城市居民更倾向于私家车出行。     

生态新城绿色交通系统规划方法与落地实践研究——以南京南部新城为例

针对绿色生态城市的重要组成部分——绿色交通系统的构建,分析了生态新城绿色交通规划面临的主要问题。结合南京南部新城绿色交通规划的经验,归纳了绿色交通体系构建的目标、绿色交通规划的方法及理念、方案落实的主要策略和经验。研究结果认为：生态新城的绿色交通规划是一个系统工程,需平衡绿色交通方式与非绿色交通方式的关系;不仅要考虑交通系统本身的规划整合,也要考虑交通与其他专业的协调,才能成功构建完整的绿色交通体系,并实现规划理念与规划方案的真正落地。     

从“无车日”看中国自行车产业的未来

每年的9月22日是世界"无车日"。在无车日里的出行方式,比较多的市民会选快捷、环保、健身的绿色交通工具自行车,说明自行车产品仍然深受广大市民和消费者的信任和喜爱。自行车仍将继续担负着绿色交通、和谐交通的重任。     

交通部新政之关键词盘点:新基建、分时租赁行业、绿色出行

正近期,交通运输部发布了一系列关于交通出行、分时租赁及绿色出行的重磅文件及政策,对于交通"新基建"、小微型客车分时租赁行业等热点问题进行探讨。在此,笔者梳理相关政策的核心内容,以供读者参考。最近,交通运输部发布了一系列关于交通出行、分时租赁及绿色出行的重磅文件及政策,并且对交通运输领域新型基础设施建设、小微型客车分时租赁行业、绿色出行行动等热点问题进行探讨和剖析。     

重庆主城区步行交通系统规划研究

步行和自行车交通成为当今受鼓励发展的＂绿色交通出行方式＂,城市步行质量也成为反映城市居民生活质量的一个重要指标。步行不仅是一种重要的短途交通工具,而且也是所有交通出行方式的开始和结束,对于山地城市来说步行更具有特殊的意义。针对重庆市主城区步行交通系统存在的问题,探讨建设步行交通系统的必要性,提出结合重庆特殊地理环境的规划原则,完成了重庆主城区的步行交通系统规划。     

绿色出行 你我共行

<正>近年来,随着我国城镇化的推进和居民收入、生活水平提升,家庭小汽车保有量快速增长,小汽车日渐成为人们日常工作生活的主要出行工具。受公共交通基础设施发展不均衡和绿色出行理念宣传不够深入等因素影响,居民对绿色出行的认知和主动选择绿色出行方式的意识与推进绿色发展的要求还有一定差距。党的十九大报告明确提出,"倡导简约适度、绿色低碳的生活方式,反对奢侈浪费和不合理消费,开展创建节约型机关、绿色家庭、绿色学校、绿色社区和绿