上海嘉洁环保工程有限公司

<正>上海嘉洁环保工程有限公司主要产品为生态、低碳、透水性道路系统,该道路系统集吸音降噪、安全防滑、减缓热岛效应等功能于一体,大大减少了交通事故的发生。嘉洁道路系统主要分为:彩色透水沥青路面、彩色透水水泥混凝土路面、彩色透水胶粘石路面、彩色透水塑胶路面、生态混凝土护坡路面、桥面特种铺装系统等。2010年上海世博会建设工程项目中的生态道路60%为嘉洁公司铺设。     

透水性道路研究进展

透水性道路是新型的路面结构,其独特的透水功能引起了国内外道路工程和材料工程广泛的关注。从道路透水与排水结构系统、透水路面材料组成设计、施工工艺与设备、路面透水性能评价与维护技术等四个方面系统总结了国内外透水性道路的研究进展,通过对比指出我国透水性道路研究中存在的主要问题和需要改进的关键技术,为我国今后在透水性道路方面的深入研究提供参考。     

上海砼仁环保技术发展有限公司

<正>上海砼仁是从事海绵城市应用技术开发、集成服务的高新技术企业,凭借创造性的理念,结合低碳低影响的领先技术,为全国各地的海绵城市应用实施和建设推广提供全方位、全过程服务。上海砼仁提供海绵城市建设应用项目的规划设计、材料、设备、施工、养护等系统服务,主要业务包括各类生态透水路面产品(透水沥青车行道技术、彩色透水沥青、彩色透水水泥砼等绿道技术)、透水路面专     

上海砼仁环保技术发展有限公司

<正>上海砼仁是从事海绵城市应用技术开发、集成服务的高新技术企业,凭借创造性的理念,结合低碳低影响的领先技术,为全国各地的海绵城市应用实施和建设推广提供全方位、全过程服务。上海砼仁提供海绵城市建设应用项目的规划设计、材料、设备、施工、养护等系统服务,主要业务包括各类生态透水路面产品(透水沥青车行道技术、彩色透水沥青、彩色透水水泥砼等绿道技术)、透水路面专     

上海砼仁环保技术发展有限公司

<正>上海砼仁是从事海绵城市应用技术开发、集成服务的高新技术企业,凭借创造性的理念,结合低碳低影响的领先技术,为全国各地的海绵城市应用实施和建设推广提供全方位、全过程服务。上海砼仁提供海绵城市建设应用项目的规划设计、材料、设备、施工、养护等系统服务,主要业务包括各类生态透水路面产品(透水沥青车行道技术、彩色透水沥青、彩色透水水泥砼等绿道技术)、透水路面专用清洗车及养护技术、屋顶绿化技术、墙面立体绿化技术、雨水收集处理调蓄模块及综合利用技术、黑臭水     

上海砼仁环保技术发展有限公司

<正>砼仁科技上海砼仁是从事海绵城市应用技术开发、集成服务的高新技术企业,凭借创造性的理念,结合低碳低影响的领先技术,为全国各地的海绵城市应用实施和建设推广提供全方位、全过程服务。上海砼仁提供海绵城市建设应用项目的规划设计、材料、设备、施工、养护等系统服务,主要业务包括各类生态透水路面产品(透水沥青车行道技术、彩色透水沥青、彩色透水水泥砼等绿道技术)、透水路面专用清洗车及养护技术、屋顶绿化技术、墙面立体绿化技术、雨水收集处理调蓄模块及综合利用技术、黑臭水     

彩色透水沥青混合料的性能优化

针对目前彩色透水沥青混合料缺乏统一技术标准的问题,选择了3种国内常用的彩色沥青品牌,通过沥青改性、混合料改性2种方法,对彩色透水沥青混合料性能进行优化。结果表明,优化方案难以兼顾规范对特种彩色沥青高低温性能的要求;沥青改性存在配伍性问题,需要非常高的掺量,经济性不佳;混合料改性的方法效果更好,专用改性剂可有效改善彩色透水沥青混合料的使用性能。     

基于灰色关联分析法的道路透水混凝土宏观性能影响因素研究

为了探究影响道路透水混凝土宏观性能的主要因素,选用目标孔隙率、水胶比、集料级配以及粉煤灰掺量作为因素,设计了四因素三水平的正交试验方案,采用灰色关联分析法对试验结果进行分析,得到影响道路透水混凝土强度及透水性的主要影响因素,并进行试验数据的回归分析。结果表明:水胶比和目标孔隙率是影响透水混凝土宏观性能的最主要因素,随着透水混凝土水灰比的增大,透水混凝土强度先增大后降低、透水系数不断降低;透水混凝土目标孔隙越大,透水系数、强度越低;透水混凝土的透水系数与目标孔隙率、水胶比之间存在较好的线性关系,线性相关系数达到0.989。     

彩色透水混凝土路面工程管理实践

以生物岛环岛路观光车道的彩色透水混凝土道路工程为例,介绍了彩色混凝土的材料及施工要点,并从施工前检查、施工放样检查及基坑检查等监理工作要点进行阐述,为类似工程提供参考和借鉴。     

海绵城市理念下透水铺装生态功能浅析

透水铺装作为LID技术系统的源头控制措施之一,具备降低城市内涝风险、缓减城市热岛效应、改善道路周边声环境、削减径流污染等多种生态功能。分析了透水铺装四项主要生态功能的基本原理、影响因素、应用效果等,并提出了透水铺装未来的主要研究与发展方向。以期为后续透水铺装在生态环保方面的研究与设计提供一定借鉴和参考。     

再生骨料制备透水水泥混凝土性能研究

基于节能生态道路的设计理念,研究了以再生骨料为集料的透水水泥混凝土的力学性能和透水性能.采用正交试验研究水胶比、聚丙烯纤维、颜料、矿渣4个因素对透水水泥混凝土性能的影响,并引入功效系数法进行分析.结果表明:水胶比对再生骨料透水水泥混凝土的性能影响最大,其次为聚丙烯纤维;水胶比提高,其力学强度和透水性能均下降;提高聚丙烯纤维掺量可以改善其力学强度,但降低了透水性能;颜料对其性能影响不显著;矿渣掺量增大,其抗压强度和透水性能均提高.配合比设计合理,再生骨料透水水泥混凝土能够满足轻级交通道路的力学要求和透水功能.     

彩色透水混凝土施工工艺要点探讨

从设计、材料、配比及生产施工等几个方面论述与分析彩色透水混凝土的施工工艺要点,有助于加强对彩色透水混凝土施工质量和效果的全过程控制。     

透水混凝土路面对雨水径流的影响研究

基于"海绵城市"理念的透水路面能有效延迟地表径流的出现时间并降低径流总量,起到缓解城市洪涝灾害的作用。为了研究透水混凝土路面对雨水径流的影响,从透水混凝土路面渗水能力的理论研究入手,首先对透水路面的渗透系数进行了分析,然后以某新建道路为例,就透水混凝土路面对地表雨水径流的延迟时间和径流量削减情况进行试验研究。研究成果表明:第一,透水路面的渗透系数与混凝土有效空隙率(ne)的5. 3961次方呈正比;第二,当降雨总量小于路面渗透能力时,雨量越大,路面对地表径流的延迟时间越长,削减效果也越好;当降雨量超过其渗透能力时,雨水只能以地表径流的形式排出道路系统;第三,降雨持续时间为30、60和120 min时,透水混凝土路面对地表径流总量的削减率分别超过60%、55%和40%,可见,透水混凝土对降低路面地表雨水径流总量具有显著的效果。     

基于使用性能的透水路面用彩色沥青应用方案比选

为了得到透水路面用彩色沥青的最佳使用方案,分别在实验室对湿法、干法两种高粘度彩色沥青应用方案的使用性能进行评价。结果显示,湿法制备的高粘度改性沥青在热储存48h后出现严重的指标衰减,严重影响混合料的路用性能;以干法工艺制备的改性沥青混合料的性能与新鲜高粘度改性沥青制备的混合料相仿,远高于热储存后高粘度彩色沥青,综合考虑使用性能,建议采用干法工艺修筑彩色透水沥青路面。     

彩色透水沥青路面在市政工程维修中的应用

在OGFC-10彩色透水沥青混凝土的室内配合比设计研究及现场施工工艺的基础上,介绍了彩色透水沥青混凝土在某广场路面改造工程中的应用经验。     

透水混凝土路面在北京市政道路工程中的应用

对透水混凝土路面的现状进行分析总结,对透水混凝土路面的典型结构组成进行梳理归纳。结合北京市台基厂大街市委周边道路维修改造工程中透水路面的实际应用,进行技术要点及施工注意事项的总结。工程将透水路面结构与创新设计的高承载侧缝式排水沟系统综合考虑,通过路面表层、侧向、层间等多渠道与排水设施相连,保证机动车路面的排水效果。从竣工通车后的实际效果来看,该技术方案较为成功地将路面透水与排水利用相结合,对海绵城市的建设具有一定的借鉴意义。     

微孔生态透水砖的制备和物理性能研究

针对普通大孔隙透水铺装材料易堵塞、耐磨性差、透水效果不理想等现象,研发出一种微孔生态透水砖,不仅具有透水速率快、耐磨性高、保水性能好、孔隙不易堵塞等优点,还可以过滤道面杂质、降低地表温度。通过自制透水仪测试各类透水铺装材料的透水系数,结果表明,微孔生态透水砖透水系数能达到2. 51×10~(-2)cm/s,磨坑长度仅为30 mm;在模拟表面阻塞试验中,微孔生态透水砖的透水系数略微降低,但在2. 1×10~(-2)cm/s以上,仍满足A级透水等级要求;采用的AT380红外工业测温仪测取试件表面温度,在保水情况下微孔生态透水砖的升温速率和温度小于其他类型的透水砖及不透水砖,降温效果明显。微孔生态透水砖能有效克服因孔隙堵塞导致使用年限不够、透水效果不理想的问题,满足海绵城市建设对道路透水铺装的要求。     

新型道路雨水横截沟结构试验研究

当前普遍使用的道路雨水横截沟存在诸多缺点。该文基于透水水泥混凝土与钢构件协同受力的设想,提出了一种新型道路雨水拦截方案,并铺筑试验路,进行了荷载试验及透水试验。试验结果表明研发的新型道路雨水横截沟结构完全可以满足车辆荷载的要求,同时具备良好的透水性能,可全面替代常规箅式横截沟。     

雨天吸水夏天“排汗”的马路

上海复兴中路（重庆路－思南路）人行道改造中，首次使用了全新的生态透水道路系统，道路像人体呼吸一样，雨天可吸收雨水，夏天可“排汗”，缓解城市积水和热岛效应两大难题。     

海绵城市透水水泥混凝土路面结构力学响应分析

为了分析海绵城市透水水泥混凝土路面结构力学响应,运用有限元软件ANSYS建立三维有限元路面模型,计算在车辆荷载作用下各结构层力学指标的变化规律。结果表明:在设有透水沥青混合料功能层的透水水泥混凝土路面中,功能层对多孔混凝土层层底拉应力折减作用比较小;表层排水型透水水泥混凝土路面中水泥混凝土层厚度是影响路面结构力学响应的最主要因素;基层储排水型透水水泥混凝土路面多孔混凝土基层厚度是影响路面结构力学响应的最主要因素;全透型透水水泥混凝土宜采用低模量高厚度设计,用于低承载道路。采用均匀设计法,通过回归分析得到透