奋力迈步“最后一公里”

行百里者半九十。每一次艰难的跋涉,往往是最后一段路程步履维艰。同样的,萍乡公交在开展党的群众路线教育实践活动中能否如期见功起效,关键的是要打通联系服务群众的“最后一公里”。     

美孚如何以“十万换油”助重汽成就百万公里?

正近期,中国重汽汕德卡、T7H等车型达到百万公里无大修的案例频现,中国重汽正向实现"一辆百万,辆辆百万"目标大步前进。而在阔步向前的背后,必然会有一系列的后盾作为支撑,埃克森美孚便是中国重汽坚强后盾之一。与中国重汽合作8年来,埃克森美孚一直为中国重汽的曼     

农村物流配送最后一公里难题,“城乡通”如何破解?

正伴随农村网络覆盖率的提升,我国农村物流市场的规模日益扩大,只是配送半径小、时效慢、成本高等诸多痛点,使得"农产品上行"之路变得依然艰难。怎么办?看"城乡通"如何从基础物流配送的1.0时代入手,实现农村物流"加速跑"——     

周海涛:衔接“最后一公里”

来到彭水自治县参加竣工典礼的很多人都有一种感觉改革开放以来,交通运输经历了跨越式发展,建设经济动脉性质的大桥大路太多太长,然而,在交通的神经末梢,还有这么多出行需求尚未被满足。"这也是‘最后一公里’,是出     

疏通城市“毛细血管” 赢在“最后一公里”

正在城市交通"主动脉"流通越来越快,车流通向更多地方的同时,人们日渐注意到另一问题:从地铁或公交站到家,还需步行较长一段距离。在今年两会上,人大代表提出要积极完善城市微循环交通系统,打破市民出行的"最后一公里"瓶颈,尤其是北上广深等的大客流城市。     

青年客车解决“最后一公里”难题

随着城市与交通规划的不断发展,越来越多的支线区域和居民社区难以被公共交通有效覆盖,居民居住点或活动区域远离公交、地铁、轻轨。微循环公交,作为乘客“最后一公里”的一种公交增效方案,应运而生。     

农村物流“最后一公里”配送对策

近年来电子商务在农村的发展逐步升温,制约其发展的因素也逐渐显现出来,最关键的就是农村物流问题。在农村地区,很多包裹都只能送到镇上,消费者需自己到镇上的快递服务点或代理点领取包裹,这大大降低了农村地区网上购物者的消费体验。针对农村电子商务发展所面临的物流问题,首先提出了一个基于众包的解决方案,利用当地村民来收集和配送包裹,提高农村地区包裹配送效率。最后,分析了众包模式在农村地区发展将会面临的一些问题以及未来的研究方向。     

“畅通物流都市”:走好配送“最后一公里”

随着经济社会的快速发展,我国已整体进人城市化快速发展的阶段,城市规模快速扩张、人口数量急速增长、产业布局不断调整也带来了我国城市化进程中的诸多弊端,城市物流配送"最后一公里难"就是其中最为普遍和最为突出的问题。"进城难、停靠难、装卸难",配送企业发展可谓举步维艰,"山东进京白菜物流成本超六成"的中国式运输样本现象、"菜价高问题出在最     

中国版“超级高铁”试验时速有望达到1500km

正"中国版超级高铁将采用‘高温超导磁悬浮+真空管’技术,目前已着手探讨时速1 500 km的可行性。"6月19日,在2018年世界交通运输大会"高速铁路技术发展论坛"上,西南交通大学首席教授张卫华告诉科技日报记者。张卫华在当天的论坛上介绍说,由西南交通大学承担的"多态耦合轨道交通动模试验平台",是在1 500 m可模拟不同低气压环境的真空管道里,开展不同磁悬浮模式比例模型车运行测试,包括高温超导磁悬浮模式在内,试验速度超过音速,理论上     

营运货车“零公里”团购加油可行性分析

文章从营运车辆"零公里"团购加油可行性分析出发,从政策上、技术上等几个方面对在货运站场实行营运货车"零公里"团购加油的可行性进行了充分的阐述和分析,提出了营运货车"零公里"团购加油站点的最小经济规模确定方法和对应的货运站场规模的确定方法,为实施营运货车"零公里"团购加油模式奠定了理论及实践基础。     

“黄金水道”? “魔鬼水域”?

今年货物多,加上原来江上跑货运最大的8条船都改成了运沙船,如果不是出了这事情,现在这个时候的生意肯定红火得很。船员金老六非常沮丧,他去年和7个朋友每人出资5万元,合伙买了一条船,现在刚刚要见效益,航道却暂停营运了。澜沧江—湄公河是我国通往东南亚各国最便捷的通道之一。但中国商船在湄公河金三角水域遭枪击事件发生后,云南省暂停了澜沧江——湄公河航运。许多船员、船东、企业以及社会各界     

山东沂水县:畅通农村物流“最后一公里”

正山东省沂水县位于鲁中南地区、沂蒙山腹地,总面积2434.8平方公里,辖18个乡镇(街道)、1个经济开发区,1040个行政村,113.2万人口。县内6条国省道与县乡公路交汇互联,胶新铁路和瓦日铁路过境设站,青莱高速、长深高速在县内设有5个出入口。目前,共建成国省道6条240公里、农村公路3166公里,交通运输网络纵横交错、四通八达。依托优越的交通条件,近年来,在交通运     

“最后一公里”破局在即：砸碎最后一公里“硬骨头”——与交科院现代物流研发中心一席谈

最近两年,城市配送“最后一公里”、“进城难、停靠难、装卸难”等问题凸显,冷链运输“不冷”、“断链”现象较为普遍,快递业“爆仓”、“野蛮分拣”屡见报端,特别是城市配送问题已成为整个物流系统中矛盾最集中、最突出的环节。这些严重制约了现代物流业发展,影响了城市功能的正常发挥和人民生活需求,成为各方公认难啃的“硬骨兴”。     

无锡现国内首条“拼车”专用道

<正>为了提高车辆的乘坐率,鼓励多人拼用一辆车的出行方式,很多国家的许多城市都开辟了"拼车专用车道",并给予一定的优惠措施。近日,国内首条"拼车"专用道在无锡上岗,车内有3人以上就可以走,不会抓拍,全靠自觉。拼车专用道位于无锡兴源路,开通一周,专用道上私家车并不多,偶尔会有车误闯。很多车主反映开通了拼车专用道方便很多,道路通畅情况比     

“运东西”：挥剑欲解物流“哥顿神结”

公元前333年的冬天,马其顿将军亚历山大率军进入亚洲的一个城市扎营避寒。他听说城里有一个著名的神谕：谁能够解开城中那复杂的“哥顿神结”,谁就会成为亚细亚王。亚历山大满怀傍心。驱马前去解结,可是他尝试了几个星期,都无法找到结的两端,他毫无头绪,但又不甘罢休,思来想去,突然顿悟：“我何不自己制定一个解结的新规则呢？”于是,亚历山大扬眉剑出鞘,将“哥顿神结”砍开两半,“结”被彻底“解”开了。亚历山大最终如愿以偿,亚细亚王的荣誉辉四射。     

新能源汽车准入欲放宽“鲶鱼”争夺战上演

11月26日发改委出台了新能源汽车生产准入条件征求意见稿,对新建纯电动乘用车生产企业投资项目、生产准入条件做出相关规定。此前中国汽车技术研究中心相关负责人表示,将给非汽车生产商发放两到三张专门的电动汽车生产牌照,最早年内获批。发改委此次公开征求意见,表明新能源汽车生产资质有望进一步放宽,将引入更多非汽车生产商进入电动汽车行业,进一步加快行业发展步伐。     

“最后一公里”无人车配送发展现状及应用前景

新冠肺炎疫情防控期间,面对隔离医院或社区生活必需品和医疗物资的需求压力,无人配送系统因其高效率、零感染等特点,凸显了其在最后一公里末端配送服务链中的重要作用。本文梳理了城市最后一公里配送的主要特征,分析了疫情防控期间最后一公里配送的主要痛点,探讨了无人车配送优势及难点。在系统调研国内外最后一公里无人配送商业化进程以及疫情防控期间无人配送车小范围应用的基础上,总结整理了无人车配送的关键研究成果以及未来研究方向。最后探讨了最后一公里无人车配送的应用前景,以及落地的技术路径及发展趋势。     

带着责任“上路”——壳牌统一百万公里挑战赛选手“驾驭”人生

王付伟对责任有了更深的理解,“方向盘扭好了,就能养家,扭不好就养不了家”     

最后的80公里——小编亲历春运之“超载车”

又是一年春运时,思乡心切的人们纷纷踏上了回乡路。2012年春节前夕,农历腊月廿七,凌晨1点左右的阜阳火车站人     

打通“最后一公里”：共建共享农村快递物流生态圈

正快递就像是发挥着沟通连接的血管,只有血管通畅了,电商活力才能充分涌流,才能撬动大市场激发大消费,让乡村振兴的道路越走越通畅。近年来,伴随数字乡村建设、电子商务进农村综合示范和电商扶贫等项目的深入推进,越来越多的村镇居民扎进了电商市场,让自己的农产品通过电商走出去,让生活用品借助电商走进来。相关数据显示,截至2019年底,全国96.6%的乡镇已经建有快递网点,26个省(区、市)实现了乡镇快递网点全覆盖,乡镇快递已具燎原之势,但若要实现快递村村通,仍有不少堵点亟待破除。