女火车司机培训记

<正>在刚刚通车的肯尼亚蒙内铁路列车驾驶室里,有一批特殊的驾驶员,她们就是被誉为"运营之花"的肯尼亚铁路运输事业的巾帼先行者——蒙内铁路的女司机。今年3月,隧道局蒙内铁路运维项目部接到一项特殊而又艰巨的任务:培训30名肯尼亚火车司机,其中包括7名女司机。要知道女     

中国路桥 追梦全球

正多年来,作为最早一批"走出去"的中国企业,以及现在践行"一带一路"倡议的先锋,中国路桥工程有限责任公司已经在全球近60多个国家建成数百个重大项目,不断为世界贡献着"中国奇迹"、"中国速度"和"中国方案"。以国际视野谋篇布局,以品质工程赢得市场,中国路桥承揽了巴基斯坦喀喇昆仑公路改建工程、毛里塔尼亚友谊港改扩建工程、塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥、肯尼亚蒙内铁路、内马铁路、匈塞铁路等著名项目。     

和列车的“亲密接触”

<正>东非肯尼亚,当英国米轨火车在弯曲而又狭窄的钢轨上"咣当""咣当"悠闲地漫步时,一辆中国列车从它身边呼啸而过,转眼间便见不到米轨火车那老态龙钟的身躯了。这辆疾驰而过的的列车行驶在由中国交建建设运营的纯"中国造"蒙内铁路上。蒙内铁路的开通离不开肯方员工的辛勤付出,隧道局运维项目部决定6月9日让为列车做保洁和整备的肯方员工体验一次"高速列车"。听到这一     

HGM-D型高摩合成闸瓦在肯尼亚蒙内铁路的运用

介绍了肯尼亚蒙内铁路概况及线路特点,HGM-D型高摩合成闸瓦性能参数以及在蒙内铁路C70E、X70、NX70型货车上运用验证情况.验证表明HGM-D型高摩合成闸瓦有效降低车轮和闸瓦磨耗量以及闸瓦金属镶嵌物,提高了车辆运行品质和制动效能.     

用双脚走出的蒙内铁路

<正>在肯尼亚蒙内铁路沿线,常常可以看见一个皮肤黝黑的汉子头顶着烈日,紧盯着铁轨路基一边走,一边仔细查看。他就是隧道局蒙内铁路运维项目部工务部长寇侦健。470多公里的蒙内铁路,他已经用双脚走了整整两遍。他用双脚走遍了蒙内铁路的每一米线路、每一座桥涵、每一组道岔。静态验收是蒙内铁路建设交接前的关键环节,验收     

让肯尼亚人欣喜的蓄水池

正四航局一公司肯尼亚蒙内铁路一标项目刚进场时,便迎来了一大难题——水资源奇缺。没水可是大问题。为了尽快找到水源,项目部先是采用了打井的"土办法",找当地的打井施工队伍打井,但是打下去100多米都没有水,连续打了4口井,仍然一无所获。这让项目班子一下子急了。当地员工塔鲁告诉项目部员工,肯尼亚的水利设施比较落后,虽然每年的降水量都比较大,但还是很缺水。当地没有储水设施,导致生活用水极度紧张,甚至人们做饭用的水,都     

幸福向肯尼亚内陆延伸

<正>10月16日,肯尼亚内罗毕至奈瓦沙标轨铁路首班列车发车,标志着公司承建的肯尼亚内罗毕—马拉巴标轨铁路(内马铁路)一期工程正式建成通车。内马铁路是蒙内铁路延长线,是东非铁路网的重要组成部分,也是肯尼亚2030年远景规划的旗舰项目,将大幅提高当地运输效率,带动沿线经济社会发展。     

托起肯尼亚铁路的希望

<正>这是肯尼亚百年来建设的首条新铁路,是中国铁路全产业链海外落地的标志性项目——它就是蒙内铁路。往年6月,是肯尼亚滨海城市蒙巴萨的旅游淡季,无论是碧海沙滩,还是名胜古迹,游客都寥寥无几。但今年6月,这座东非名城却热闹非凡,这要归功于已通车运营近一个月的蒙内铁路。这条由中国交建采用中国标准、中国技术、中     

新时期中蒙铁路运输通道建设与发展对策研究

中蒙俄通道是我国实施"一带一路"战略重点打造的6条国际经济合作走廊之一,中蒙铁路运输通道是中蒙俄通道的重要组成部分,在构建中蒙俄国际经济合作走廊中具有重要作用。自2014年我国与蒙古国关系提升为全面战略合作伙伴关系以来,中蒙跨境铁路建设和运输成为两国加强务实合作的重要内容。本文分析了中蒙跨境铁路通道发展现状及铁路口岸主要货类情况;阐述了提升既有铁路通道服务水平和建设中蒙铁路新通道的重要意义;梳理了中蒙铁路通道建设和发展面临的突出问题。最后,提出了新时期我国推进中蒙铁路通道建设和发展的对策建议。     

送东非大草龟回家

正"方总,我看到一只大草龟,正从主营地道口对面往A109国际公路上爬呢!""好,麻烦盯下啊,别让它爬到A109上来,车子多,太危险,我在回来的路上,马上到!"这是二航局肯尼亚蒙内铁路项目设备管理员涂明罡和安全总监方国成的电话对话。这天是2月14日,旱季,灼热的太阳烤着广袤的东非大草原。项目部对面的非洲第一高山乞力马扎罗山顶上的积雪已经融化了,项目营地里的香蕉树茂盛高大,绿草如茵。不速之客——     

“一带一路”战略之中俄铁路通道发展对策研究

中蒙俄经济走廊是我国"一带一路"战略着重打造的六条国际经济合作走廊之一,也是"一带一路"战略首个正式实施的多边经济合作走廊。中俄铁路运输通道是中蒙俄经济走廊的重要组成部分,是两国继续深化全面战略协作伙伴关系、加强务实合作的重要领域。本文在分析中俄已建成的三条跨境铁路通道和铁路口岸主要货类情况的基础上,深刻剖析提升既有铁路通道服务水平和建设新铁路通道的重要意义。通过进一步梳理中俄铁路通道建设和发展面临的四个突出问题,提出"一带一路"倡议下我国推进中俄铁路通道建设和发展的对策建议。     

建设非洲“绿色”铁路

正内罗毕国家公园,是非洲第一个野生动物园,也是世界上唯一设在国家首都的野生动物园。这个动物园拥有多种多样的野生动物资源,是肯尼亚著名的旅游景点之一。而三公局承建的蒙内铁路终点站——内罗毕南站,恰好要穿越该公园。"肯尼亚人的环保意识很强,工程建设之初,质疑声和反对声四起,因为铁路要穿过内罗毕国家公园,很多人担心会威胁野生动物的生存。但随着工程的不断推进,这些质疑和反对的声音都没有了,为什么?就因为我们从一开始就将绿色     

徐工道路机械“中铁肯尼亚项目”隆重发车 好风凭借力 送我上征程

<正>2015年1月20日,徐工道路厂区内,徐工道路机械"中铁肯尼亚项目"发车仪式隆重举行。十余台涵盖RP756摊铺机、XC500稳定土拌和站、GR180平地机、XS143PD压路机等产品,价值近3000万元的徐工成套道路机械设备列队整齐,整装待发,即将发往肯尼亚,参建中铁肯尼亚项目提供强有力的设备保障,彰显了大国重器雄厚的实力和强大的市场竞争力。环境利好势头正兴就在刚刚过去的12月份,工程机械股票甚至还集体上演了一出久违了的疯狂上攻,短时间内的多个涨停,刺激着众多股民的神经,也让业内人士对于前景满怀憧憬。这疯狂的源头无疑就是目前各地正在加紧推进中的"一带一路"规划。     

交通运输动态

<正> 交通工程 中蒙标准轨铁路开通。中国北疆国境站二连浩特至蒙古扎门乌德国际1435毫米标准铁路,本月上旬建成开通并投入运营,从而结束了中蒙口岸站38年来单方面承办货物列车换装作业的历史,国际旅客、货物列车可直达蒙古。 桂林将建设铁路客运始发站。预计总投资为1.2亿人民币的桂林新客站,建筑面积约为3万平方米,可容纳候客6000人,一期工程将于1996年竣工。届时将首先增开桂林至北京、昆明、上海、北海等始发直达客车。 青岛市地铁工程4月上旬动工兴建,这是继北京、上     

“一带一路”倡议下中蒙俄交通走廊建设探讨

中蒙俄交通走廊是连接欧亚大陆的重要国际大通道，对区域经济发展产生了深远影响，本文首先探讨了中蒙俄之间的经济互补性、合作机制、地缘优势以及涉及到铁路、公路等基础设施的建设情况，其次阐述了国内地区在中蒙俄交通走廊上的跨境合作情况，最后分析了中蒙俄交通走廊的建设，围绕中欧班列运输通道的西通道、中通道进行阐述。     

蒙三铁路选线方案研究

蒙三铁路是鄂尔多斯西部及周边地区对外运输的大能力货运通道。为保障线路方案的安全、经济和社会效益最大化,依据路网及城市规划、园区规划,结合蒙三铁路功能定位、沿线企矿经济据点位置、环境敏感区分布等因素,从线路走向、工程地质、环境保护等三个角度进行线路方案比选,分析蒙三铁路的选线理念。期望能够为类似工程提供参考。     

打通“北煤南运”铁路大通道

<正>全长1800多公里的蒙西到华中煤运铁路,是世界上一次建成最长的重载煤运铁路,也是"北煤南运"新的国家战略运输通道,与国家"一带一路"建设相对接。中交一航局、一公局、三航局和中交路建承担了内蒙古、湖南、湖北等标段的施工任务。目前,铁路施工已迎来了关键冲刺。穿越阴山山脉的大青山,一路南下,一航局建设者在黄河"几字弯"的中心挺进毛乌素沙漠,战天斗地;在荆楚大地和巴陵大地上,三航局、一公局、中交路建建设者披星戴月,日夜奋战。经过2年的努力,蒙华铁路正从图纸上的一     

蒙内铁路长大下坡道制动试验及计算分析

蒙内铁路作为连接东非第一大港蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕的一条客货并行一级线路,对肯尼亚国内以及东非地区的经济发展和政治稳定具有重要的意义,也对于我国"一带一路"战略的实施以巩固中-肯关系和中非关系有着至关重要的意义.由于较为特殊的地理原因使得蒙内铁路全线长大坡道占比超过50％,使得长大坡道上的行车安全成为蒙内铁路安全运营的重中之重.本文以11.7‰的长大下坡道为研究对象,介绍了以DF11机车牵引,17辆编组时以118km/h进行紧急制动试验的情况,制动距离为890m;紧急制动前有充足的充风时间,制动实施至列车管压减为0用时3s,符合规定要求.基于试验结果验证了理论计算和软件计算的可靠性和准确性,计算结果指出为了使17辆编组列车在800m制动距离以内完成制动,当坡度为12‰时,建议其制动速度不高于112km/h,坡度6‰以下时,建议其制动速度不高于118km/h.本文的分析和计算结果旨在为蒙内铁路长大下坡道的安全行车运营以及整体安全控制体系的制定提供有效可靠的试验依据和理论支撑.     

中国铁路:“钢铁侠”的化身

<正>在全球贸易不断推进的背景下,中国铁路也随着经济发展和运输需求的加大而驶上了快车道,尤其是近些年以来,中国高铁的步伐不仅在祖国土地上持续拓展,还走向了海外。这条钢铁巨龙对智慧"大脑"的需求逐渐增强,中国铁路正化身为"钢铁侠",驰骋海内外。随着中国经济的不断发展,国民经济对于铁路的依赖程度越来越高。这也影响并推动了国家铁路建设快速发展,列车行驶速度逐步提高,而如何提高铁路运输的安全、效率和服务却是中国     

国外铁路重组的实践对中国铁路改革的启示

"网运分离"和"设立区域公司"是铁路运输业重组的两种典型方案,国外铁路改革重组中也有相应的实践。本文在对中国铁路改革必要性进行分析后,对采用"网运分离"模式进行铁路重组的英国、德国和法国以及采用"区域公司"模式的美国和日本的案例进行梳理,并运用考虑组织结构的委托—代理模型、交易成本和产权等从理论上对已有实践进行解释。研究结论认为,"网运分离"的方案从理论上和实践上也很难做到可持续;中国铁路的改革重组应该考虑"区域公司"的方案。