中国通号将承建全球首条互联互通无人驾驶轨道交通项目

正日前,中国通号成功中标北京轨道交通12号线工程信号系统项目。该项目是城市轨道交通领域首次采用互联互通、全自动运行(FAO)并基于行车指挥的综合监控(TIAS)制式的CBTC信号系统(基于通信的列车自动控制系统)。这是中国通号拥有完全自主知识产权的CBTC信号系统在     

浅析轨交ZC系统在故障情况下的应急处置

CBTC系统作为上海轨交10号线整套信号系统的一个核心组成部分,其系统的可靠性和安全性决定了实际运营的高效性。针对CBTC系统中ZC子系统的功能作了介绍,并对ZC系统故障处置进行了分析。结合ZC系统在目前10号线的运用,提出降低故障发生率的建议。     

倒接开关在城市轨道交通信号系统改造中的应用

CBTC信号系统是当前地铁线路运营的主要制式.早期开通线路的信号系统都是非CBTC制式,线路的运能受到一定的制约,有升级改造为CBTC制式的需求,特别是客流密度较高的既有线路对改造升级为CBTC制式的需求更加迫切.在整个系统升级改造过程中,做到既有信号系统的控制不会被中断,系统运营效率不会降低.本文旨在通过对新旧系统的倒接开关分析,为新旧系统倒接方案的设计提供一种简洁的方法.     

上海轨道交通11号线首次采用自动驾驶仍设驾驶员但运营精度更高

上海轨道交通11号线近日首次实行自动驾驶（ATO），成为上海采用基于通信的列车控制信号系统（CBTC）的轨交线路中第一条ATO线路，包括列车速度及站内定点停车等均能自动控制。不过，11号线仍设驾驶员。     

天津地铁2、3号线壁挂DTS机柜电源改造案例分析

基于通信的列车自动控制系统(CBTC)为目前地铁信号系统的主流方向,而随着地铁的普及,信号系统的故障受到越来越多的关注。本文以天津地铁2、3号线信号DTS系统为研究对象,深入分析了该系统在运行过程中发生的电源故障,提出相应的改造方案,通过改造解决该问题,为信号系统维护提供了一定的指导性建议。     

专访北京交控科技有限公司首席专家、副总裁牛英明 看不见的安全 看得见的信任

<正>相比于"公司副总裁"的身份,牛英明更愿意被称呼为"首席专家"。直至北京地铁7号线开通,牛英明的微信朋友圈都实时更新记载着她的行踪。从10分钟间隔ATO/CBTC运行测试,到迎接3分钟运行间隔考验,牛英明和她的团队几乎日夜奋战在北京的地下,认真梳理并及时分析解决列车空载试运行时发生的问题,进行着一次次软件升级,     

轨道交通

必维再获无锡地铁信号系统独立安全评估项目近日,必维国际检验集团获得为无锡地铁2号线信号系统提供独立安全评估项目。这是继宁波和武汉地铁项目后,必维在国内的又一个重要的地铁信号系统安全评估项目。据悉,无锡市轨道交通2号线正线全长26.301km,其中高架线6.734km,地下线19.567km。全线共设有车站22座,其中高架站4座,地下站18座,有道岔车站8座,无道岔车站14座。线路共穿越无锡市湖滨区、南长区、崇安区、     

五大阶段 一个对策 中国城轨装备发展纪实

<正>如果说剖析城市轨道交通装备发展,或许没有哪家企业比中国中车株洲电力机车有限公司(以下简称"中车株机公司")更有发言权。自1936年"铁道部株洲总机厂筹备处"成立至今,中车株机公司引领我国电力机车技术完成了从直流传动到交流传动、从普载到重载、从常速到高速、从技术引进到产品出口等多项突破。79年来,它伴随着中国城轨交通装备的发展成长。"很荣幸,中国中车株机公司既是这一历史的见证者,也是参与者、引领者。"中车株机公司副总经理何恩广向记者介绍了中国城市轨     

永磁时代,竞跑者胜

<正>人物档案许峻峰中车株洲所电气技术与材料工程研究院基础与平台研发中心主任中车株洲所永磁牵引系统技术带头人之一,先后主持"地铁车辆永磁同步牵引系统研究"、"永磁同步电机牵引传动系统"、"城市轨道交通电气系统新技术开发及应用"等重大项目获授权发明专利20余件,重要期刊发表科技论文30余篇,主持完成项目获得中国中车科学技术特等奖、中国专利优秀奖、第68届国际专利展金奖、     

上海市轨道交通5号线信号系统控制网络的研究与探讨

上海轨道交通5号线信号系统采用了PROFIBUS总线技术。从PROFIBUS的协议结构、传输技术、总线存取协议等几个方面,讨论该技术在上海轨道交通5号线信号系统控制网络中的具体应用,并通过安全性、可靠性分析,阐明采用PROFIBUS现场总线技术的意义。     

访上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司总工程师刘会明 城市轨道交通的“中国芯”

<正>3月17日上午,随着调度员的指令,上海地铁11号线迪士尼段正式动车并开始信号调试,短至90秒的发车间隔能力极大提高了运营效率,并方便运营方在未来实际运营中根据客流情况随时灵活调整运营间隔。据悉,迪士尼线信号系统建设方——上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司(以下简称"上海自仪泰雷兹")在项目实施过程中,针对迪斯尼线的大客流、高密度特点,以客户需求为导向,对列车控制各子系统进行再开发,形成一     

轨道交通无人驾驶信号系统关键功能分析

相比于轨道交通传统信号系统,无人驾驶信号系统与运营和维护有着更为密切的联系。从运营和维护两个方面对轨道交通无人驾驶信号系统的需求进行了简要分析,描述了不同运营情况下的关键功能,并对部分维护相关的功能进行了分析和阐述。这可为无人驾驶信号系统的设计提供参考。     

火车拖来的城市——风起田心

正湖南株洲,与"车"有着不解之缘:京广铁路和湘黔铁路在这里交汇成为中国重要的"十字型"铁路枢纽;中国第一台电力机车从这里驶出;而今坐拥"中国的电力机车之都"美誉,成为全球最大的电力机车研制基地……这里,一面是繁华都市,一面是造梦工厂,梦想与现实在时光的流转中交相辉映,推动着历史滚滚向前。     

首届湖南省轨道交通装备制造产业联盟成立

正近日,首届湖南省轨道交通装备制造产业国际学术交流会暨湖南省联合轨道交通装备制造创新中心成立大会在长沙举行。这标志着联合轨道交通装备制造中心正式启动运作。本次交流会以"新常态、新技术、新理念、新发展"为主题,共有200余位专家学者、行业代表参会。会议期间,中车株洲电力机车有限公司、中     

技能大赛助推城市轨道交通业攀登新高度

正2016年8月4日,由交通运输部、人力资源社会保障部、中华全国总工会共同举办的2016中国技能大赛——第八届全国交通运输行业"中车株机·捷安杯"轨道列车司机职业技能竞赛启动仪式在湖南省株州市中车株洲电力机车有限公司厂区内举行。这是城市轨道交通职业技能竞赛首次登上国家级一类大赛平台,标志着城市轨道交通行业迈上行业新高度。     

地铁故障即信号故障?冤枉!

<正>自百度、谷歌、360搜索等搜索引擎对以"地铁事故"为关键词的搜索结果进行盘点之后发现,在历年地铁事故引发原因的文章中出现最多的字眼即为"信号故障"。经媒体"曝光"过的"地铁信号系统故障"屡见报端,引来不少普通民众质疑,为何"信号故障"成为地铁"大患"并屡治屡犯?对于节奏不断加快的现代城市生活来说,轨道交通在公众的日常生活中占据着举足轻重的地位,因而只要地铁运营发生延误,大家可能就会产生"信号系统又发生故障了"的错觉。     

地铁车站屏蔽门与列车开门联动延迟的技术分析

深圳三号线信号CBTC系统运营的ATP驾驶模式情况下,列车车门与屏蔽门系统在站台开门联动时,会产生时间延迟,从而影响车门与屏蔽门联动效果。从开门信息传输的角度研究合理的开门传输路径的优化方案,提出由信号方和车辆方一起更改开门电路的设计方式,以实现屏蔽门和车门同步的技术解决方案。     

基于Petri网的地铁信号系统可靠性分析

地铁信号系统是地铁系统的中枢神经,同时也是提高地铁运营水平的重要保障。在分析信号系统功能及故障类型的基础上,划分了设备重要度水平。通过地铁信号系统Petri网5大对象子类框架的搭建,分析研究了信号系统重要设备发生故障的情况下,系统各子类的动态Petri网可靠性模型。     

无人驾驶的公共交通,也许会更安全?

<正>把方向盘交给"机器人"?无人驾驶正加速在中国落地。8月中旬在湖南株洲,"汽车人"变身大客车,"怀揣"着好奇的乘客们上路奔驰。自动鸣笛启动、自动打开转向灯、驶入机动车道、加速直线前行,前方遇到障碍物,变道绕行;路口转弯遇到超车时自动减速,右灯亮起靠路边停车;驾驶屏幕上显示着行驶速度、电量、前方路障等数据,一目了然。     

穿行天下的轨道列车

正电力机车、城轨车辆、城际动车组、新技术轨道车辆、中低速磁浮列车、储能式轻轨车……中车株洲电力机车有限公司(以下简称:中车株饥公司)80年创新不止,从零起步到诸多世界第一,经历了"引进、消化吸收再创新、完全自全创新"的"三步曲",走出了一条由"追随者"、"同行者"到"领跑者"的创新之路。从1936年