跨海逐梦 关东可以不再遥远

正2014年12月2日上午11时50分许,发自大连的中铁渤海2号铁路轮渡经6个半小时的海上航行,跨越渤海海峡到达烟台港。完成与码头铁路栈桥接轨之后,一辆火车机车牵引着满载黑龙江松木和白桦的列车,从中铁渤海轮渡2号轮船里缓缓驶出。铁路轮渡港口待发区里,一列装满了散杂货的火车已经在等候"搭乘"下午2点10分的班     

看“一带一路”下中哈如何深挖过境运输潜力

正"从中国出发过境哈萨克斯坦开往欧洲的列车,2013年只有77列;如今,哈萨克斯坦是中欧班列过境运输的境外首站,过境哈方的中欧货运班列已超过1200列。昔日绵延的驼队变成了一列列呼啸而过的货运列车,哈萨克斯坦的过境运输潜力得以释放。"哈萨克斯坦不仅是古丝绸之路沿线上的重要国家,也是当今丝绸之路经济带上的一颗明珠,更是我国"一带一路"建设向西延伸的第一站。随着两国在"一带一路"框架     

30年党建让铁路货车走向世界

相较于光鲜时尚的高铁列车,铁路货车总给人感觉没那么"拉风".但如果把铁路比喻为国民经济的动脉,一辆辆铁路货车就是流淌的"血液". 从1987年毕业,他就进入铁路货车这个领域,一干就是30多年.他立志要让货车跑得越来越快,装得越来越多;要让中国铁路货车走出国门.他,就是全国优秀党务工作者、中车齐齐哈尔车辆有限公司党委书记、董事长张玉祥.     

新玩法, 将酒店搬上火车!

你见过有KTV、舞池、淋浴系统、主题文化餐厅的火车吗? 4月25日湖南卫视《天天向上》节目组,请到了来自五条极具特色的列车线路上的工作人员,分别为大家介绍各自列车上的不同特色. 其中,"熊猫列车"的出场让众人眼前一亮,该列车的管家李鑫德介绍,列车内设有大床房、淋浴间、KTV和麻将室,这辆集交通、住宿、餐饮和娱乐等众多功...     

女火车司机培训记

<正>在刚刚通车的肯尼亚蒙内铁路列车驾驶室里,有一批特殊的驾驶员,她们就是被誉为"运营之花"的肯尼亚铁路运输事业的巾帼先行者——蒙内铁路的女司机。今年3月,隧道局蒙内铁路运维项目部接到一项特殊而又艰巨的任务:培训30名肯尼亚火车司机,其中包括7名女司机。要知道女     

蒙内铁路长大下坡道制动试验及计算分析

蒙内铁路作为连接东非第一大港蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕的一条客货并行一级线路,对肯尼亚国内以及东非地区的经济发展和政治稳定具有重要的意义,也对于我国"一带一路"战略的实施以巩固中-肯关系和中非关系有着至关重要的意义.由于较为特殊的地理原因使得蒙内铁路全线长大坡道占比超过50％,使得长大坡道上的行车安全成为蒙内铁路安全运营的重中之重.本文以11.7‰的长大下坡道为研究对象,介绍了以DF11机车牵引,17辆编组时以118km/h进行紧急制动试验的情况,制动距离为890m;紧急制动前有充足的充风时间,制动实施至列车管压减为0用时3s,符合规定要求.基于试验结果验证了理论计算和软件计算的可靠性和准确性,计算结果指出为了使17辆编组列车在800m制动距离以内完成制动,当坡度为12‰时,建议其制动速度不高于112km/h,坡度6‰以下时,建议其制动速度不高于118km/h.本文的分析和计算结果旨在为蒙内铁路长大下坡道的安全行车运营以及整体安全控制体系的制定提供有效可靠的试验依据和理论支撑.     

跨越季节的列车

这是辆什么车? Z114/111、Z112/113次列车是中国铁路运行于黑龙江省会哈尔滨至海南省会海口之间的直达特快列车,自2009年4月1日起开行,是东北地区开通的首对跨海列车.列车使用25T型客车,经京哈铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、赣韶铁路、京广铁路、广茂铁路、深湛铁路及粤海铁路运行,跨越黑龙江、吉林、辽宁、天津、河北、山东、安徽、河南、湖北、江西、广东、海南十一省一市.其中哈尔滨西站至海口站运行46小时,全程4275公里,使用车次为Z114/111次;海口站至哈尔滨西站运行48小时21分,全程4304公里,使用车次为Z112/113次.这趟列车贯穿南北,整个路途需要45个小时.     

中国铁路:“钢铁侠”的化身

<正>在全球贸易不断推进的背景下,中国铁路也随着经济发展和运输需求的加大而驶上了快车道,尤其是近些年以来,中国高铁的步伐不仅在祖国土地上持续拓展,还走向了海外。这条钢铁巨龙对智慧"大脑"的需求逐渐增强,中国铁路正化身为"钢铁侠",驰骋海内外。随着中国经济的不断发展,国民经济对于铁路的依赖程度越来越高。这也影响并推动了国家铁路建设快速发展,列车行驶速度逐步提高,而如何提高铁路运输的安全、效率和服务却是中国     

法国国营铁路公司揭开区域快速列车氢气化序幕

法国国有铁路公司(SNCF)于2021年4月8日正式敲定与阿尔斯通(Alstom)的14辆Regiolis氢燃料电池列车订单(含2辆备选),总额近2亿欧元.这批列车将自2023年起进行"空跑"测试,2025年后在奥罗阿、勃弗孔、东部和奥西塔尼亚等四个大区投入商业运营,旨在最终取代在铁路网上部分非电气化运行的柴油区域快速列车(TER),同时节省在已经无利可图的轨道上铺设架空线供电的成本.     

古稀老桥的75年坚守

1937年9月26日,钱塘江大桥顺利建成通车,预期承受火车承载轴重50吨,汽车载重15吨,通行时速20公里,使用期限50年。75年过去,这个年逾古稀的"老翁"老而弥坚,不坠青云之志,仍坚强超期服役。"老翁"每日扛起的不仅是数万奔驰的汽车、时速超100公里甚至200公里呼啸而过的百余辆火车,更是扛起了中国人"钱塘江上能架桥"的自主尊严,扛起了中华民族"我能行"的厚重底气和"行健不息"的自强自豪!     

聚焦中国铁路第五次提速

4月17日18时53分,车次为“Z9次”的直达特快列车从北京站开往杭州,这是首辆由北京始发的“Z”字头的直达特快列车。至此,铁路第五次大面积提速正式开始。一、前四次提速回顾中国铁路自1997年以来,已经进行了4次大面积提速。这4次大提速在大幅度增加铁路提速线路资源的同时,相应提高了列车运行的最高速度,其中快速列车最高运行速度达到每小时160公里,非提速区段快速列车最高速度达到每小时120公里。1997年4月1日第一次提速:提速主要在京广、京沪、京哈三大干线进行。允许时速超过120公里的线路延长为1398公里,时速超过140公里的线路延长为58…     

铁路运行图调整背后 建设、融资:二次“跃进”如何平衡?

<正>铁路建设不光要追求经济效益,还要追求社会效益,最终目的是促进区域经济社会平衡发展。——李克强7月1日零时起,中国铁路再一次调整运行图。这是自2007年以来铁路最大幅度的一次调图。调图后,全国铁路开行旅客列车总数达到2447对,其中动车组列车1330对,占总列车数的54%。中国铁路总公司(以下简称"铁总")处也传来建设号角:近期14条     

春运大路朝天,公铁各走一边

铁道部新闻发言人王勇平2007年1月10日透露,2007年铁路春运各类旅客列车票价不上涨,以后春运也将不再实行票价上浮制度.一石激起千层浪.这一消息对即将拉开序幕的2007年春运,不亚于一声"春雷",在公路、航空客运中引发激烈反响. 火车票价本来就比公路低很多,价格因素将使更多旅客涌向铁路;今年春运火车票价不上浮,会有更多的旅客乘坐火车出行,并选择在春节临近时动身,意味着火车票更加难买,铁路春运满足旅客出行需求的供求矛盾将进一步加剧,铁路部门将面临更严峻的考验.     

聚集中国铁路第五次提速

4月17日18时53分，车次为“Z9次”的直达特快列车从北京站开往杭州，这是首辆由北京始发的“Z”字头的直达特快列车。至此，铁路第五次大面积提速正式开始。     

烟大铁路轮渡对滚装货运市场的影响分析

<正>一、烟大火车轮渡项目简介长期以来,东北与山东、华东地区的大量客货交流只能绕道京山、京沪、胶济等铁路长距离运输,绕行距离约600～1000公里,并且山海关每天只能通过58对列车,京沪等铁路干线运能总体不足,满足率仅为35%左右。烟台至大连     

星海湾插入“定海神针”

<正>初冬时节,位于大连的星海湾广场已是风冷人稀。而远处海面上刚刚通车的星海湾大桥上却是车水马龙。车行道上,一辆辆汽车呼啸而过;人行道上,行人悠闲踱步,不时驻足观看、拍照,尽情享受大桥通车带来的便捷与近距离接触大海的惬意。在繁忙的桥面下,两枚"定海神针"稳稳地擎举着主桥。这两枚"定海神针"就是中交人倾力打造的两座国内最大的锚碇沉箱。每个沉箱重达2.6万吨,面积相当于半个足球场大,约6层楼高。海水—遍又一遍拍打着箱体,似乎在诉说那一个个扣人心弦的故事……那是2012年的一个夏日,5艘大马力拖轮拖载着星海湾大桥的第一座巨型沉箱从旅顺羊头     

综合信息

<正>我国铁路成功实现3万吨重载列车试验运行日前,由中国铁路总公司在大秦铁路组织实施的3万吨重载列车运行试验取得圆满成功。这次试验的成功实施,不仅对提高铁路运输能力、满足日益增长的铁路运输需求具有重要现实意义,而且推动了我国铁路重载技术的创新发展,为促进铁路可持续发展提供了有力的技术支撑。4月2日6时31分,一列由4台电力机车牵引、编组320辆、总长3971米、满载3万吨煤炭的试验列车,由北同蒲线袁树林站始发,经过12小时25分、738.4公里的运行,于当日18时56分安全顺利到达终点     

微小提议 深度思考

<正>"一年一场风,从春刮到冬,天上无飞鸟,地下石头跑。"这就是兰新铁路第二双线工程所处的施工环境。在新疆哈密的茫茫戈壁上,呼啸的狂风声甚至盖过了施工现场机械设备的轰鸣声。自1959年兰新线、南疆线通车以来,运输时常迫停,大风引起列车脱线、颠覆事故30余起,吹翻列车几十辆。为了抵御大风,中交三航局二公司在标段内的4座特大桥均设有挡风屏,而桥梁挡风屏的安装质量将直接影响大风区风口处高速列车的运营安全。     

旅游轨道技术及服务标准探讨

文章以陕西旅游轨道建设为研究背景,介绍了旅游轨道技术标准选取的原则,分析了其客流规律和需求特征及服务定位,提出了旅游轨道技术及服务标准:旅游轨道干线应建成准轨或米轨,支线可选择1 000 mm或762 mm轨距;干线一次建成双线或预留双线,支线可建成单线;线路长度超过200 km时设计行车速度应在100 km/h以上,长度在200 km以内时速度可在100 km/h以下;最大坡度和最小曲线半径根据行车速度比选确定;列车宜采用动车组模式,电力牵引;列车开行实施"小编组、高密度"的方案,同时打造良好的乘车环境,服务水平和票价指数可比照高速铁路。     

考虑一定服务质量的城际铁路通过能力研究

城际铁路区段通过能力是衡量铁路运输部门能否合理利用线路和是否满足客流需求的重要依据。本文针对城际铁路时段客流特性,考虑不同时段下列车正点可靠性的差异性以及天窗产生的三角区对"时段长度"的影响,分时段选取列车运行组合模式、计算区段通过能力。引入时段"空费时间"对各时段通过能力进行衔接,以计算最终全日城际铁路通过能力。通过算例,计算该某城际铁路区段下行方向通过能力以验证该方法的准确性。研究考虑列车服务水平的城际铁路通过能力,对于制定列车开行方案,提高列车满载率和提高列车服务水平具有指导意义。